自增压闭式系统及总成技术方案

本技术涉及自增压闭式系统及总成，其油箱组件；油箱组件包括油箱壳体，在油箱壳体内腔中设置有油箱第一腔室；在油箱壳体中设置有位于油箱第一腔室一侧的主活塞部；主活塞部连接有动力部，动力部驱动主活塞部调节第一腔室的空间；油箱第一腔室，用于加入油液；油箱第一腔室内压强高于外界大气压。本技术设计合理、结构紧凑且使用方便。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及自增压闭式系统及总成。

技术介绍

1、在风力的液压变桨系统，其需要泵站，现有的泵站，要不是固定设置，通过滑环，给轮毂的变桨执行机构提供动力，但是，其造成管路连接相对复杂，例如“风力发电用闭式电液变桨系统”，(文献号：cn219012766u)；也有采用将泵站设置在轮毂中，随同轮毂一同转动，采用与轮毂一同转动，在油箱旋转时，会使得气泡混入到油液中，在液压管路中，使得油液中的气泡进入主系统，影响系统的液压系统的稳定性。

2、在旋转中，如何实现油箱对油箱中的空气的排放，减少空气的产生，减少或避免空气混入油液中，保证系统的稳定性成为急需解决的技术问题。

技术实现思路

1、本技术所要解决的技术问题总的来说是提供一种自增压闭式系统及总成。

2、为解决上述问题，本技术所采取的技术方案是：

3、为了避免空气产生，本技术提出方案对油箱空间变小，使得油箱液压充满所在内腔，一种自增压闭式系统，包括油箱组件；油箱组件包括油箱壳体，在油箱壳体内腔中设置有油箱第一腔室；在油箱壳体中设置有位于油箱第一腔室一侧的主活塞部；主活塞部连接有动力部，动力部驱动主活塞部调节第一腔室的空间；油箱第一腔室，用于加入油液；油箱第一腔室内压强高于外界大气压。

4、为了实现有效驱动油箱容积变化动力部包括辅助壳体，辅助壳体具有辅第一腔及辅第二腔；在辅第一腔及辅第二腔之间设置有辅活塞部；在主活塞部与辅活塞部之间连接有活塞杆部；辅活塞部施力表面积大于、等于或小于主活塞部的受力表面积；主活塞部与辅活塞部联动设置，主活塞部受外动力驱动。

5、为了实现对现有条件的充分利用，油箱组件液路连接有循环单元；循环单元包括与油箱第一腔室连接的循环主管路及循环回路；循环主管路通过循环泵分别连接有循环管路a及循环压力控制阀；循环管路a连接辅第二腔；循环压力控制阀通过循环管路b连接辅第一腔；循环主管路分别连通辅第一腔及循环压力控制阀。

6、油箱第一腔室的油液存留大于或等于油箱第一腔室容积的一半。

7、循环主管路位于油箱第一腔室中部；

8、在油箱第一腔室上设置有加油阀；

9、在油箱第一腔室顶部或底部设置有排气阀件。

10、作为整体保护，一种自增压闭式总成，包括上述的系统；油箱组件连接有主系统组件；主系统组件包括与油箱第一腔室连接的主进油管路及主回油管路；主油泵部连接有主执行机构；主执行机构连接主回油管路。

11、本技术通过对油箱的改进，使得其可以随轮毂一同转动，简化了管路，为了解决因此导致的空气混入油液中，本技术设计了带有压力的封闭油箱，其容积为可改变的，改变的方式可以是主动式，从而使得液压油始终保持充满整个油箱。本技术设计合理、成本低廉、结实耐用、安全可靠、操作简单、省时省力、节约资金、结构紧凑且使用方便。

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【技术保护点】

1.一种自增压闭式系统，其特征在于：包括油箱组件（1）；油箱组件（1）包括油箱壳体（10），在油箱壳体（10）内腔中设置有油箱第一腔室（11）；在油箱壳体（10）中设置有位于油箱第一腔室（11）一侧的主活塞部（13）；

2.根据权利要求1所述的自增压闭式系统，其特征在于：动力部为机械动力或液动力控制；

3.根据权利要求1所述的自增压闭式系统，其特征在于：动力部包括辅助壳体（14），辅助壳体（14）具有辅第一腔（15）及辅第二腔（16）；在辅第一腔（15）及辅第二腔（16）之间设置有辅活塞部（17）；

4.根据权利要求3所述的自增压闭式系统，其特征在于：油箱组件（1）液路连接有循环单元（3）；

5.根据权利要求3所述的自增压闭式系统，其特征在于：油箱第二腔室（12）透气设置；油箱第一腔室（11）配有压力表。

6.根据权利要求2所述的自增压闭式系统，其特征在于：油箱第一腔室（11）为无杆腔且油箱第二腔室（12）为有杆腔或油箱第一腔室（11）为有杆腔且油箱第二腔室（12）为无杆腔；

7.根据权利要求3所述的自增压闭式系统，其特征在于：在油箱第一腔室（11）上设置有加油阀（9）。

8.根据权利要求3所述的自增压闭式系统，其特征在于：循环主管路（19）位于油箱第一腔室（11）中部；

9.一种自增压闭式总成，其特征在于：包括权利要求1-8任一项所述的系统；油箱组件（1）连接有主系统组件（2）；主系统组件（2）包括与油箱第一腔室（11）连接的主进油管路（4）及主回油管路（5）；主油泵部（6）连接有主执行机构（7）；主执行机构（7）连接主回油管路（5）。

10.根据权利要求9所述的自增压闭式总成，其特征在于：油箱组件（1）设置在风力发电机组轮毂上；主执行机构（7）为风力发电机叶片的变桨油缸；油箱第一腔室（11）中部连接主进油管路（4）。

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【技术特征摘要】

1.一种自增压闭式系统，其特征在于：包括油箱组件（1）；油箱组件（1）包括油箱壳体（10），在油箱壳体（10）内腔中设置有油箱第一腔室（11）；在油箱壳体（10）中设置有位于油箱第一腔室（11）一侧的主活塞部（13）；

2.根据权利要求1所述的自增压闭式系统，其特征在于：动力部为机械动力或液动力控制；

3.根据权利要求1所述的自增压闭式系统，其特征在于：动力部包括辅助壳体（14），辅助壳体（14）具有辅第一腔（15）及辅第二腔（16）；在辅第一腔（15）及辅第二腔（16）之间设置有辅活塞部（17）；

4.根据权利要求3所述的自增压闭式系统，其特征在于：油箱组件（1）液路连接有循环单元（3）；

5.根据权利要求3所述的自增压闭式系统，其特征在于：油箱第二腔室（12）透气设置；油箱第一腔室（11）配有压力表。

6.根据权利要求2所述的自增压闭式系统，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨振华，吴标，谢松胜，任宇新，吴兆玉，
申请(专利权)人：青岛盘古智能制造股份有限公司，
类型：新型
国别省市：