【技术实现步骤摘要】
本技术涉及液压，尤其涉及一种纯电车辆的全液压系统。
技术介绍
1、由于液压系统工作可靠性好、而且工作的作用力大，在工程车辆中得到了较大规模的使用。举升、刹车、转向等都是采用液压系统实现。但为了满足举升、刹车和转向动作，需要对应布置多个油泵和对应的管路，导致系统复杂，布置困难。而且在进行转向和制动的过程中，响应较慢，而且在液压系统出现故障后，车辆无法完成制动和转向，导致车辆的操控性能变差。
2、因此，需要一种纯电车辆的全液压系统来解决上述问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种纯电车辆的全液压系统，能够降低管路的复杂度，便于布置，而且能够提升操控性能。
2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：
3、纯电车辆的全液压系统，包括：
4、油箱，用于盛放液压油；
5、变量泵，所述变量泵与所述油箱连通；
6、转向阀组，所述转向阀组与所述变量泵连通，所述转向阀组与转向控制油缸以及所述油箱连通，用于控制车辆进行转向；
...【技术保护点】
1.纯电车辆的全液压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述转向阀组(3)包括转向多路阀(31)，所述转向多路阀(31)具有第一进油口、第一控制口、第二控制口和第一回油口，所述第一进油口与所述变量泵(11)以及所述转向蓄能器(4)连通，所述第一控制口与所述转向控制油缸(32)的第一有杆腔连通，所述第二控制口与所述控制油缸的第二有杆腔连通，所述第一回油口与所述油箱(1)连通，所述第一进油口与所述第一控制口连通时，所述第二控制口与所述第一回油口连通，所述第一进油口与所述第二控制口连通时，所述第一控制口与所述第一回
<...【技术特征摘要】
1.纯电车辆的全液压系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述转向阀组(3)包括转向多路阀(31)，所述转向多路阀(31)具有第一进油口、第一控制口、第二控制口和第一回油口，所述第一进油口与所述变量泵(11)以及所述转向蓄能器(4)连通，所述第一控制口与所述转向控制油缸(32)的第一有杆腔连通，所述第二控制口与所述控制油缸的第二有杆腔连通，所述第一回油口与所述油箱(1)连通，所述第一进油口与所述第一控制口连通时，所述第二控制口与所述第一回油口连通，所述第一进油口与所述第二控制口连通时，所述第一控制口与所述第一回油口连通。
3.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述升降阀组(2)包括举升电磁球阀(21)和下降电磁球阀(22)，所述举升电磁球阀(21)与所述举升油缸(23)的无杆腔以及所述变量泵(11)连通，所述下降电磁球阀(22)与所述举升油缸(23)的无杆腔以及所述油箱(1)连通，当所述举升电磁球阀(21)与所述下降电磁球阀(22)中的一个处于导通状态时，另一个处于不导通状态。
4.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，所述转向蓄能器(4)与所述变量泵(11)之间的管路上设置有第一单向阀(13)，所述第一单向阀(13)的进油口与所述变量泵(11)连通，所述第一单向阀(13)的出油口与所述转向蓄能器(4)连通。
5.根据权利要求1所述的纯电车辆的全液压系统，其特征在于，还包括卸荷电磁阀(15)，所述卸荷电磁阀(15)与所述变量泵(11)的控制口以及所述油箱(1)连通...
【专利技术属性】
技术研发人员：金勇，王振，崔志东，
申请(专利权)人：南京北路智控科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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