一种集成式车用热管理系统及其控制方法技术方案

本发明专利技术提供一种集成式车用热管理系统及其控制方法，可以实现对乘员舱、电池、电机热能的合理利用、精准管理及控制，而且在实现基本功能的基础上增加热泵模式，可在环境温度大于‑10℃时不开启WPTC加热，降低整车能耗。本发明专利技术通过采用六通电子水阀，可减少零部件数量，一个六通电子水阀可替代两个四通水阀；冷却液管路数量及管接口数量减少30％以上；集成模块体积可减少20％；控制系统简化。本发明专利技术通过对集成模块及六通电子水阀的使用，能够降低整车热管理系统的故障率，提升系统的使用寿命和安全性。同时，本发明专利技术实现零部件的简化，模块化集成布置占用空间小，质量轻；降低了系统成本和系统能耗，提高了系统可靠性。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及车用热管理系统，特别是涉及一种集成式车用热管理系统及其控制方法。

技术介绍

1、现有的汽车热管理系统通常采用比较复杂的系统架构和一次换热循环，而且能效比低影响整车续航里程。并且，目前冷却液回路因零部件数量多，导致管路接头数量多，占据大量空间，系统复杂。同时导致控制复杂，响应速度慢。整车结构布置困难、影响美观；不利于轻量化。

技术实现思路

1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本专利技术的目的在于提供一种集成式车用热管理系统及其控制方法，用于解决现有技术中存在的技术问题。

2、为实现上述目的及其他相关目的，本专利技术提供一种集成式车用热管理系统，包括有：

3、第一冷却液用温度传感器、第二冷却液用温度传感器、第三冷却液用温度传感器、蒸发器芯体、暖风芯体、第一冷却液管路、第二冷却液管路、第三冷却液管路、第一膨胀水箱、第二膨胀水箱、第一制冷剂用温度传感器、第二制冷剂用温度传感器、第三制冷剂用温度传感器、压缩机、第一制冷剂加注阀、第二制冷剂加注阀、第一温压一体传感器、第二温压一体传感器、本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统包括有：

2.根据权利要求1所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统还包括有：蒸发风机(2)和冷凝风扇(16)，其中，所述蒸发风机(2)靠近所述暖风芯体(4)设置，所述冷凝风扇(16)靠近所述散热器(17)设置。

3.根据权利要求1所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统包括以下工况：

4.根据权利要求3所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统进行热管理时，制冷剂路循环包括：

5.根据权利要求3或4所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统进行热管理时，冷却液路...

【技术特征摘要】

1.一种集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统包括有：

2.根据权利要求1所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统还包括有：蒸发风机(2)和冷凝风扇(16)，其中，所述蒸发风机(2)靠近所述暖风芯体(4)设置，所述冷凝风扇(16)靠近所述散热器(17)设置。

3.根据权利要求1所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统包括以下工况：

4.根据权利要求3所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统进行热管理时，制冷剂路循环包括：

5.根据权利要求3或4所述的集成式车用热管理系统，其特征在于，所述系统进行热管理时，冷却液路循环包括：

【专利技术属性】
技术研发人员：刘志坤，熊双元，华特强，
申请(专利权)人：应雪汽车科技常熟有限公司，
类型：发明
国别省市：