【技术实现步骤摘要】
本技术一般涉及车辆制造，具体涉及一种驱动总成及车辆。
技术介绍
1、相关技术中为了简化驱动总成的零部件结构，以及节省空间等，将变速器和电机集成设置在箱体内，控制器放置在箱体外部，通过螺栓与箱体相连接，箱体包括变速器箱体和电机箱体，变速器箱体包括前箱体和后箱体，电机箱体包括电机箱体和电机后端盖，所述前箱体与电机箱体相邻设置，通过螺栓进行合箱。相关技术中，通过在变速器箱体和电机箱体的连接处设置传动轴壳体，以避免由于悬臂梁结构产生较大的应力集中，造成着整个驱动总成产生较大的变形或扭曲的问题。
2、传动轴壳体中安装的传动轴，用于传递动力，然而，在安装传动轴的过程中，简化传动轴的安装，保证传动轴能够与变速器系统可靠驱动连接是非常重要的。
技术实现思路
1、鉴于现有技术中的上述缺陷或不足，期望提供一种驱动总成及车辆，通过在传动轴上设置导向凸台，箱体上设置凸起部，使得传动轴安装方便，且能够可靠与变速器系统驱动连接。
2、第一方面，本技术提供一种驱动总成，包括：
3、箱体；
4、变速器系统，安装在箱体内部，变速器系统与电机动力耦合连接；
5、传动轴，部分位于箱体内部，传动轴的外周面周侧环绕形成有导向凸台，箱体的内壁的部分区域朝向箱体的内部形成有凸起部，传动轴在其延伸方向的两端分别被配置为装配端与传动端，装配端与变速器系统连接，传动端用于与车轮传动连；
6、在导向凸台和凸起部的导向作用下，装配端可从第一位置移动至第二位置，装配端
7、作为可选的方案，导向凸台的拐角处为倒角。
8、作为可选的方案，导向凸台与本体一体成型。
9、作为可选的方案，凸起部沿着预定方向依次包括导向区和配合区，且沿着预定方向，导向区的内径逐渐减小，配合区与导向凸台间隙配合。
10、作为可选的方案，配合区与导向区邻接。
11、作为可选的方案，配合区的内径等于导向区的最小内径。
12、作为可选的方案，变速器系统包括差壳，导向凸台具有第一侧边缘和第二侧边缘，第一侧边缘靠近传动轴的装配端，第二侧边缘靠近传动轴的传动端，第一侧边缘与传动轴的装配端之间的距离记为第一距离，第二侧边缘与差壳远离传动轴的装配端的边缘之间的距离记为第二距离，第一距离大于第二距离。
13、作为可选的方案，箱体包括：
14、变速器箱体，变速器系统设置变速器箱体内；
15、电机箱体，电机箱体与变速器箱体相邻设置且相互连接，电机箱体内部设置有电机；
16、壳体，壳体在其延伸方向的两端分别与变速器箱体和电机箱体连接，传动轴设于壳体内，凸起部被配置在壳体上。
17、作为可选的方案，壳体外表面上设置有至少两个加强筋，加强筋沿着壳体的延伸方向设置，至少两个加强筋沿着壳体的轴向间隔均匀分布。
18、作为可选的方案，电机箱体包括电机外壳和支撑架、变速器箱体、电机外壳、传动轴壳体和至少两个加强筋一体成型。
19、作为可选的方案，箱体还包括：加强板，加强板设置于变速器箱体与电机外壳形成拐角的区域，加强板分别与变速器箱体和电机外壳连接。
20、作为可选的方案，支撑架上贯穿开设有安装孔，壳体间隙配合在安装孔内。
21、第二方面，本技术提供一种车辆，包括第一方面的驱动总成。
22、本技术的驱动总成，通过在传动轴的外周面设置导向凸台，箱体上设置凸起部，有利于方便传动轴与壳体的装配，并且在导向凸台和凸起部的导向下，传动轴穿过箱体能够可靠与变速器系统连接，进而实现可靠传递动力，进一步保证驱动总成可靠工作。
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1.一种驱动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述导向凸台的拐角处为倒角。
3.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述导向凸台与所述传动轴一体成型。
4.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述凸起部沿着预定方向依次包括导向区和配合区，且沿着所述预定方向，所述导向区的内径逐渐减小，所述配合区与所述导向凸台间隙配合。
5.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述配合区与所述导向区邻接。
6.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述配合区的内径等于所述导向区的最小内径。
7.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述变速器系统包括差壳，所述导向凸台具有第一侧边缘和第二侧边缘，所述第一侧边缘靠近所述传动轴的装配端，所述第二侧边缘靠近所述传动轴的传动端，所述第一侧边缘与所述传动轴的装配端之间的距离记为第一距离，所述第二侧边缘与所述差壳远离所述传动轴的装配端的边缘之间的距离记为第二距离，所述第一距离大于所述第二距离。
8.根据权利要求1-7
9.根据权利要求8所述的驱动总成，其特征在于，所述壳体外表面上设置有至少两个加强筋，所述加强筋沿着所述壳体的延伸方向设置，至少两个所述加强筋沿着所述壳体的周向间隔均匀分布。
10.根据权利要求9所述的驱动总成，其特征在于，所述电机箱体包括电机外壳，所述变速器箱体、所述电机外壳、所述传动轴壳体和所述至少两个加强筋一体成型。
11.根据权利要求10所述的驱动总成，其特征在于，所述箱体还包括：加强板，所述加强板设置于所述变速器箱体与所述电机外壳形成拐角的区域，所述加强板分别与所述变速器箱体和所电机外壳连接。
12.根据权利要求8所述的驱动总成，其特征在于，所述电机箱体包括支撑架，所述支撑架上贯穿开设有安装孔，所述壳体间隙配合在所述安装孔内。
13.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-12任一项所述的驱动总成。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动总成，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述导向凸台的拐角处为倒角。
3.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述导向凸台与所述传动轴一体成型。
4.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述凸起部沿着预定方向依次包括导向区和配合区，且沿着所述预定方向，所述导向区的内径逐渐减小，所述配合区与所述导向凸台间隙配合。
5.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述配合区与所述导向区邻接。
6.根据权利要求4所述的驱动总成，其特征在于，所述配合区的内径等于所述导向区的最小内径。
7.根据权利要求1所述的驱动总成，其特征在于，所述变速器系统包括差壳，所述导向凸台具有第一侧边缘和第二侧边缘，所述第一侧边缘靠近所述传动轴的装配端，所述第二侧边缘靠近所述传动轴的传动端，所述第一侧边缘与所述传动轴的装配端之间的距离记为第一距离，所述第二侧边缘与所述差壳远离所述传动轴的装配端的边缘之间的距...
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