【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于车辆，更具体地，涉及一种多位缓冲的悬置结构及车辆。
技术介绍
1、悬置结构是一种能够在车辆受到碰撞后分离动力总成与车架的装置，以降低动力总成随车架后移而侵入驾驶区的风险。但，相关技术中的悬置结构功能较为单一，在冲撞力值较小的状态下，悬置结构易断裂而较难保持动力总成与车架的连接强度；在冲撞力值较大的情况下，悬置结构较难及时分离动力总成与车架。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术提供一种多位缓冲的悬置结构及车辆，以解决如何使悬置结构应对不同冲撞状态的技术问题。
2、本专利技术实施例提供的技术方案是这样实现的：
3、本专利技术实施例提供一种多位缓冲的悬置结构，包括：
4、主体，连接车架的纵梁与动力总成；
5、减震组件，连接所述主体；在冲撞力值小于设定阈值的状态下，所述减震组件可在第一方向、第二方向与第三方向上分别缓冲振动；在冲撞力值大于等于设定阈值的状态下，所述减震组件在所述第一方向上与所述主体分离，和/或，所述减震组件在所述第二...
【技术保护点】
1.一种多位缓冲的悬置结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，第一状态表示冲撞力值小于所述设定阈值的状态，第二状态表示冲撞力值大于等于所述设定阈值的状态；所述减震组件包括：
3.根据权利要求2所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，所述主体具有在所述第一方向上相对设置的第一侧板与第二侧板，所述第一减震件包括：
4.根据权利要求3所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，所述第一活塞杆相对所述第一阻尼缸靠近所述车架的驾驶区。
5.根据权利要求3所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，所述主...
【技术特征摘要】
1.一种多位缓冲的悬置结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，第一状态表示冲撞力值小于所述设定阈值的状态，第二状态表示冲撞力值大于等于所述设定阈值的状态；所述减震组件包括：
3.根据权利要求2所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，所述主体具有在所述第一方向上相对设置的第一侧板与第二侧板，所述第一减震件包括：
4.根据权利要求3所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，所述第一活塞杆相对所述第一阻尼缸靠近所述车架的驾驶区。
5.根据权利要求3所述的多位缓冲的悬置结构，其特征在于，所述主体包括在所述第二方向上相对设置的第三侧板与第四侧板，所述第二减震件包括：
6.根据权利要求5所述的多位缓冲的悬置结构，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：宋瀚，雷雨，蔡静，周松涛，叶乐舟，
申请(专利权)人：东风汽车集团股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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