【技术实现步骤摘要】
本技术属于带钢热轧，具体涉及一种客车用扶手三通结构。
技术介绍
1、现有车用扶手三通分为左半部分和右半部分拼合而成的孔件，孔中设有一个凸台，该凸台对扶手起限位作用，该限位装置卡入扶手杆上预留的孔中。在装配时先将该扶手三通进行拆卸，然后将半部分扶手三通的孔按尺寸放置在主扶手杆处，再将另一根扶手杆摆放在另一个孔内，最后再另半部分扶手三通盖上并紧固。
2、现有的这种结构无法限制扶手杆在孔洞内于沿拼合方向的晃动，且随着使用时间、受力情况、车辆行驶等各种原因，会导致晃动幅度增加。同时，由于扶手杆是套入三通中，因此扶手三通整体暴露在外，导致扶手连接处的外观比较突兀。
3、申请号为：cn 201820834124.3的技术申请，公开了“一种用于车辆的扶手三通结构及车辆”，车辆的扶手包括扶手横杆和扶手竖杆，扶手三通结构包括两个夹片，相互对合连接以形成有横向通孔和竖向盲孔，扶手横杆贯穿于横向通孔中，扶手竖杆固定于竖向盲孔中；其中，两个夹片设有安装孔，安装孔的位置相互对应，其中一安装孔构造成使第一固定件穿过其中，另一安装孔构造成使第二固定件穿过其中；其中，分别穿过两个安装孔的第一固定件和第二固定件固定连接，以使两个夹片固定连接在一起。
技术实现思路
1、为解决以上问题，本技术提供了一种客车用扶手三通结构，其技术方案具体如下：
2、一种客车用扶手三通结构，用于连接两个垂直扶手，
3、所述扶手三通结构为圆柱筒状构件，
4、所述圆柱筒状构件的一端呈
5、两个垂直扶手中的第二扶手通过圆柱筒状构件的另一端插入圆柱筒状构件内，并通过圆柱筒状构件形成轴向和径向的限位与固定。
6、进一步地，
7、于第一扶手上设置开孔；
8、于开孔内设置拉铆螺母(1)；
9、于拉铆螺母的底孔内适配螺钉(2)；
10、所述螺钉(2)的外径与圆柱筒状构件的内径适配。
11、进一步地，所述圆柱筒状构件由连接件(3)和套设于连接件(3)上的衬套(4)构成；
12、于连接件的端部形成有凸台(5)，
13、所述衬套(4)的内径与连接件(3)的外径适配，
14、所述衬套(4)的外径与与第二扶手的内径适配；
15、所述凸台(5)用于对衬套(4)及第二扶手形成轴向的限位；
16、该凸台向第二扶手的方向延伸成对称圆弧状设置。
17、进一步地，
18、于连接件(3)的对称壁上、衬套(4)相应位置的对称壁上及第二扶手一侧壁的相应位置上开设用以螺栓(6)插入的开孔；
19、通过螺栓(6)配合衬套(4)及凸台(5)，建立对第二扶手的限位与固定。
20、进一步地，所述螺栓(6)沿轴向布设为一个或两个或多个。
21、进一步地，所述螺栓为膨胀螺栓，或所述螺栓通过黏胶形成与开孔的连接。
22、进一步地，于衬套(4)上形成有衬套凸台(7)，所述衬套用于对第二扶手形成轴向的限位。
23、本技术的一种客车用扶手三通结构，可解决之前结构的扶手晃动现象和晃动风险问题，整体设计结构巧妙，安装方便，并更加的简洁美观。
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1.一种客车用扶手三通结构，用于连接两个垂直扶手，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
5.根据权利要求4所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
6.根据权利要求4所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
7.根据权利要求3所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
【技术特征摘要】
1.一种客车用扶手三通结构，用于连接两个垂直扶手，其特征在于：
2.根据权利要求1所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
3.根据权利要求2所述的一种客车用扶手三通结构，其特征在于：
4.根据权利要求3所述的一种客...
【专利技术属性】
技术研发人员：潘毅，崔萍，王晓洪，齐仲安，
申请(专利权)人：上海申沃客车有限公司，
类型：新型
国别省市：
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