【技术实现步骤摘要】
本申请涉及隧洞挖掘，尤其是涉及一种用于二次衬砌模板分体式台车。
技术介绍
1、随着社会的发展，隧洞、公路和铁路的发展日益加快，交通的便捷性在不断的提升。在这些基础设施的建设中，在遇到一些特殊的地质地貌时，为了达到一定的经济效益，通常采用挖设隧洞的方式来进行解决，在挖设隧洞的过程中，有一种施工方法为衬砌施工方法，指为了防止围岩变形或坍塌，在隧洞的周壁采用钢筋混凝土等材料对其进行永久性的支护，在此过程中，会采用衬砌台车这一工具进行施工。
2、相关技术中，公开号为202122187188.3的申请文件中，公开了一种。分体组合式衬砌台车，其主要包括直线机构和弯道机构，直线固定架的顶壁和两个侧面均设有液压支撑机构，其中直线固定架的内侧固定有液压支撑机构，直线固定架的顶部设有顶部模板，直线固定架的两侧设有侧模板，直线固定架的一侧拆卸连接有弯道固定架，弯道固定架的顶部和两个侧面均设有液压支撑机构。
3、针对上述中的相关技术，存在有顶部模板和侧模板均通过液压装置安装于直线固定架，当隧洞的宽度较大时，需要对隧洞的顶壁和侧壁进行支护，会使得固台车的体积较大，进而造成安装拆卸等不便，同时跨度较大会造成一定的安全隐患。
技术实现思路
1、为了能够对大跨度的隧洞顶壁和侧壁进行支护，并便于施工人员进行后续的相关浇筑，本申请提供一种用于二次衬砌模板分体式台车。
2、本申请提供一种用于二次衬砌模板分体式台车，采用如下的技术方案：
3、一种用于二次衬砌模板分体式台车，
4、两个所述安装块平行设置且能够沿隧洞长度方向移动，每一所述安装块上均与一个固定管固定连接，所述第一驱动缸与所述安装块固定连接，所述安装板的两端分别与一个所述第一驱动缸的输出端固定连接；主台车和侧台车的上方均设有第一面板，且所述第一面板与所述安装板通过伸缩杆固定连接，所述第二面板位于侧台车远离主台车的一侧且与所述固定管固定连接，所述第一面板之间固定连接，所述第一面板与所述第二面板之间转动连接。
5、通过采用上述技术方案，施工人员首先将主台车放置于隧洞的居中部，随后将侧台车放置于隧洞的边缘处，安装块为固定管的安装提供了支撑，固定管为安装板提供了支撑，同时由第一驱动缸驱动安装板沿竖直方向运动，进而带动第一面板沿竖直方向运动，对不同高度的隧洞顶壁进行支护，侧台车处的第二面板能够对隧洞的侧壁进行支护。第一面板之间固定连接，能够对隧洞的顶壁提供稳定的支撑，第一面板和第二面板之间转动连接，能够更好地适应隧洞的顶壁和侧壁之间的角度，更好的对隧洞的侧壁进行支护，便于施工人员对隧洞侧壁进行相关操作。能够对大跨度的隧洞顶壁和侧壁进行支护，台车分开设置，能够合理利用隧洞的空间，进而获得更好的支护效果。
6、可选的，还包括门架支撑装置，所述门架支撑装置包括固定板，所述液压顶升装置还包括顶升千斤顶，所述顶升千斤顶与所述第一驱动缸的输出端固定连接，所述固定板与所述顶升千斤顶的输出端固定连接，所述安装板与所述固定板固定连接。
7、通过采用上述技术方案，第一驱动缸驱动顶升千斤顶第一面板靠近隧洞的顶壁，随后顶升千斤顶能够通过驱动固定板压竖直方向运动，进一步驱动第一面板进一步靠近隧洞顶壁，防止由于第一驱动缸驱动范围过大而使第一面板损坏，进而获得对隧洞顶壁更好的支护效果。
8、可选的，所述固定板顶壁设有滑动块和多个固定块，所述固定块一端与所述安装板固定连接，另一端与所述固定板固定连接，所述滑动块的沿固定板滑动，且所述滑动块分别抵接于固定板和安装板。
9、通过采用上述技术方案，固定块能够对安装板和固定板进行连接，随后可以通过调整滑块相对于固定板的位置，进而使第一面板的重心能够与下方固定板和安装板的重心在同一直线，进而使第一面板的支撑更加稳定可靠。
10、可选的，所述固定板的下方对称设有加强筋，加强筋一端与固定板转动连接，另一端与固定管转动连接。
11、通过采用上述技术方案，加强筋能够对固定板进行加强支撑，提高固定板中部的承压能力，防止由于承重较大而导致固定板中部向下凹陷，进而对第一面板的支撑效果下降。
12、可选的，还包括底部行走装置，所述底部行走装置包括轨道和车轮，每一所述安装块均设有驱动件，所述驱动件与所述安装块固定连接，且液压驱动所述车轮沿所述轨道滑动。
13、通过采用上述技术方案，轨道为安装块的滑动提供限位，驱动件驱动车轮旋转，使车轮能够沿轨道滑动，进而带动整体装置沿轨道滑动，对隧洞的不同位置进行支撑，便于施工人员进行后续的相关操作。
14、可选的，主台车的所述固定管和侧台车的所述固定板处均设有抵接组件，所述抵接组件包括连杆和抵接板，连接杆一端与所述固定管和\或所述固定板转动连接，另一端与所述抵接板固定连接。
15、通过采用上述技术方案，施工人员可以通过调节连接杆和固定管之间的角度，同时调节连接杆的长度，使抵接板抵接于墙体，进而从侧向对台车提供稳定的支撑，进而提高对第一面板和第二面板的支撑效果。
16、可选的，两个所述固定管之间设有连接组件，所述连接组件包括固定套和两个第一螺杆，两个所述第一螺杆分别与一个所述固定管固定连接，安装管的两端分别套设于两个所述第一螺杆外部，且与两个第一螺杆螺纹连接。
17、通过采用上述技术方案，操作人员可以通过固定管和第一螺杆之间的螺纹连接，旋转固定管，使两端的第一螺杆旋出，进而改变两个第一螺杆之间的距离，并使两个第一螺杆远端的距离与螺杆固定管之间的距离一致，提高装置的稳定性。
18、可选的，侧台车未设有所述第二面板的固定管远离第二面板的端面设有配重沙箱，配重沙箱与所述固定管固定连接。
19、通过采用上述技术方案，配重沙箱能够平衡侧台车另一端第二面板的重量，进而使侧台车保持稳定。
20、综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：
21、1.通过设置主台车和侧台车，使主台车和侧台车处的第一面板和第二面板能够对大跨度的隧洞的顶壁和侧壁进行支撑，缩小支架的体积，便于施工人员手续施工；
22、2.通过设置抵接组件，可以从侧向对台车提供支撑，使之与隧道壁之间的连接更加稳定，提高对隧洞顶壁和侧壁的支护效果；
23、3.通过设置稳固装置，能够对主台车下方的空间进行支撑，防止主台车重量较大而压垮下方的土层。
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1.一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：分体台车分为主台车和侧台车，分别对隧洞的顶壁和侧壁进行支撑；其包括底部行走装置(1)、液压顶升装置(2)、换撑装置(4)和面板装置(5)；所述底部行走装置(1)包括两个安装块(14)，所述液压顶升装置(2)包括固定管(211)和第一驱动缸(212)，所述换撑装置(4)包括安装板(41)；所述面板装置(5)包括第一面板(51)、伸缩杆(52)和第二面板(53)；
2.根据权利要求1所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：还包括门架支撑装置(3)，所述门架支撑装置(3)包括固定板(31)，所述液压顶升装置(2)还包括顶升千斤顶(214)，所述顶升千斤顶(214)与所述第一驱动缸(212)的输出端固定连接，所述固定板(31)与所述顶升千斤顶(214)的输出端固定连接，所述安装板(41)与所述固定板(31)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：所述固定板(31)顶壁设有滑动块(42)和多个固定块(44)，所述固定块(44)一端与所述安装板(41)固定连接，另一端与所
4.根据权利要求3所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：所述固定板(31)的下方对称设有加强筋(32)，加强筋(32)一端与固定板(31)转动连接，另一端与固定管(211)转动连接。
5.根据权利要求1所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：还包括底部行走装置(1)，所述底部行走装置(1)包括轨道(11)和车轮(12)，每一所述安装块(14)均设有驱动件(13)，所述驱动件(13)与所述安装块(14)固定连接，且液压驱动所述车轮(12)沿所述轨道(11)滑动。
6.根据权利要求2所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：主台车的所述固定管(211)和侧台车的所述固定板(31)处均设有抵接组件(56)，所述抵接组件(56)包括连杆(561)和抵接板(562)，连接杆(55)一端与所述固定管(211)和或所述固定板(31)转动连接，另一端与所述抵接板(562)固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：两个所述固定管(211)之间设有连接组件(22)，所述连接组件(22)包括固定套(221)和两个第一螺杆(222)，两个所述第一螺杆(222)分别与一个所述固定管(211)固定连接，安装管的两端分别套设于两个所述第一螺杆(222)外部，且与两个第一螺杆(222)螺纹连接。
8.根据权利要求1所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：侧台车未设有所述第二面板(53)的固定管(211)远离第二面板(53)的端面设有配重沙箱(54)，配重沙箱(54)与所述固定管(211)固定连接。
...【技术特征摘要】
1.一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：分体台车分为主台车和侧台车，分别对隧洞的顶壁和侧壁进行支撑；其包括底部行走装置(1)、液压顶升装置(2)、换撑装置(4)和面板装置(5)；所述底部行走装置(1)包括两个安装块(14)，所述液压顶升装置(2)包括固定管(211)和第一驱动缸(212)，所述换撑装置(4)包括安装板(41)；所述面板装置(5)包括第一面板(51)、伸缩杆(52)和第二面板(53)；
2.根据权利要求1所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：还包括门架支撑装置(3)，所述门架支撑装置(3)包括固定板(31)，所述液压顶升装置(2)还包括顶升千斤顶(214)，所述顶升千斤顶(214)与所述第一驱动缸(212)的输出端固定连接，所述固定板(31)与所述顶升千斤顶(214)的输出端固定连接，所述安装板(41)与所述固定板(31)固定连接。
3.根据权利要求2所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：所述固定板(31)顶壁设有滑动块(42)和多个固定块(44)，所述固定块(44)一端与所述安装板(41)固定连接，另一端与所述固定板(31)固定连接，所述滑动块(42)的沿固定板(31)滑动，且所述滑动块(42)分别抵接于固定板(31)和安装板(41)。
4.根据权利要求3所述的一种用于二次衬砌模板分体式台车，其特征在于：所述固定板(31)的下方对称设有加强筋(32)，加强筋(32)一端与固...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨凡，杨林辉，孙昌坡，张伟鹏，郭晓龙，权强强，潘炳儒，孙建保，
申请(专利权)人：中国建筑一局集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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