【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电池包，特别涉及一种壳体、电池包和车辆。
技术介绍
1、在相关技术中，在电池包发生热失控时，电芯释放出来的高温高压气体如果不加以控制直接排出电池包外，由于温度太高，容易接触外界空气后起火。
技术实现思路
1、本技术提供了一种壳体、电池包和车辆。
2、本技术实施方式提供的一种壳体，用于电池包，所述壳体设有第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔通过至少一个通气孔连通并形成排气通道的至少部分，所述第一腔设有至少一个进气口，所述第二腔设有至少一个排气口；
3、至少一个所述排气口位于至少一个所述进气口的第一侧，所述至少一个所述进气口的第二侧具有至少一个所述通气孔，所述进气口的第一侧和第二侧相互背离。
4、上述壳体，在电芯发生热失控而产生高温高压气体时，气体能够沿排气通道流动，进气口、通气孔和排气口的配置可增加排气通道的长度，以能够增加排气通道对气体的吸热时长，在气体最终从排气通道排出并接触电池包外部的空气时，由于温度降低而不容易发生高温起火，有利于降低发生火灾的概率。
5、在某些实施方式中，所述壳体包括：
6、第一壳和第二壳，所述第一壳和所述第二壳的其中一个设有所述第一腔，所述第一壳和所述第二壳的另外一个设有所述第二腔；
7、所述第一壳和所述第二壳配置为，能够通过拼接围合形成容纳腔，并使得所述第一腔连通所述第二腔，所述容纳腔用于容纳所述电池包的电芯，所述容纳腔分别与所述第一腔、所述第二腔间隔设置。如此，可以增强
8、在某些实施方式中，所述第一壳和所述第二壳通过上下拼接围合形成所述容纳腔，进而使得所述第一腔和所述第二腔的其中一个靠近所述壳体的顶部，以及所述第一腔和所述第二腔的另外一个靠近所述壳体的底部。如此，简单实现第一壳和第二壳的连接结构。
9、在某些实施方式中，所述第一腔具有至少一个第一气孔，所述第二腔具有至少一个第二气孔，所述第一壳和所述第二壳之间拼接围合，进而使得所述第一气孔能够与相应的一个所述第二气孔对接形成所述通气孔。如此，可以形成连续的排气通道以加强换热效果。
10、在某些实施方式中，所述壳体包括：
11、冷板，所述冷板设置于所述第一壳和所述第二壳的至少一个，所述冷板用于吸收所述容纳腔内的热量。如此，有利于提高对高温气体的吸热效率。
12、在某些实施方式中，所述壳体包括：
13、排气件，所述排气件形成有排气腔，所述排气件选择性地连通或隔绝所述容纳腔与所述第一腔；所述排气腔用于连通所述容纳腔的开口和用于连通所述第一腔的开口错位设置；当所述排气件连通所述容纳腔与所述第一腔时，所述排气腔连通对应的至少一个所述进气口，所述排气腔、所述第一腔和所述第二腔依次连通并形成所述排气通道。如此，可以避免气体直接进入第二排气件。
14、在某些实施方式中，所述第一腔设有至少两个进气口，所述壳体包括至少两个所述排气件，每个所述进气口适于连通对应的一个所述排气件的排气腔，每个所述排气件对应所述电池包的一个电芯。如此，可以减缓电芯热失控的程度。
15、在某些实施方式中，所述壳体形成所述排气通道的至少部分设置有绝缘结构，和/或，
16、所述壳体形成所述排气通道的至少部分设置有耐高温结构。如此，可以避免气体破坏排气件。
17、在某些实施方式中，所述电池包用于车辆，所述车辆具有车头和车尾，所述进气口的第一侧靠近所述车辆的车尾，所述进气口的第二侧靠近所述车辆的车头。如此，在车辆向前行驶时，可使得热失控所产生的高温气体尽快远离车辆。
18、本技术的一种电池包包括：
19、电芯；和
20、上述任意一个实施方式所述的壳体，所述壳体形成有容纳腔，所述容纳腔用于容纳所述电芯。
21、上述壳体，在电芯发生热失控而产生高温高压气体时，气体能够沿排气通道流动，进气口、通气孔和排气口的配置可增加排气通道的长度，以能够增加排气通道对气体的吸热时长，在气体最终从排气通道排出并接触电池包外部的空气时，由于温度降低而不容易发生高温起火，有利于降低发生火灾的概率。
22、本技术的一种车辆包括：
23、上述实施方式所述的电池包。
24、上述壳体，在电芯发生热失控而产生高温高压气体时，气体能够沿排气通道流动，进气口、通气孔和排气口的配置可增加排气通道的长度，以能够增加排气通道对气体的吸热时长，在气体最终从排气通道排出并接触电池包外部的空气时，由于温度降低而不容易发生高温起火，有利于降低发生火灾的概率。
25、本技术的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本技术的实践了解到。
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1.一种壳体，用于电池包，其特征在于，所述壳体设有第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔通过至少一个通气孔连通并形成排气通道的至少部分，所述第一腔设有至少一个进气口，所述第二腔设有至少一个排气口；
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括：
3.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括：
6.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括：
7.根据权利要求6所述的壳体，其特征在于，所述第一腔设有至少两个进气口，所述壳体包括至少两个所述排气件，每个所述进气口适于连通对应的一个所述排气件的排气腔，每个所述排气件对应所述电池包的一个电芯。
8.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体形成所述排气通道的至少部分设置有绝缘结构，和/或，
9.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述电池包用于车辆，所述车辆具有车头和车尾，所述进气口的第一侧靠近所述车辆的车尾，所述进气口的第
10.一种电池包，其特征在于，包括：
11.一种车辆，其特征在于，包括：
...【技术特征摘要】
1.一种壳体，用于电池包，其特征在于，所述壳体设有第一腔和第二腔，所述第一腔和所述第二腔通过至少一个通气孔连通并形成排气通道的至少部分，所述第一腔设有至少一个进气口，所述第二腔设有至少一个排气口；
2.根据权利要求1所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括：
3.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，
4.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，
5.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括：
6.根据权利要求2所述的壳体，其特征在于，所述壳体包括：
7.根据权利要求6所述的壳...
【专利技术属性】
技术研发人员：王俊，廖正远，周宇，蒋志敏，谭晶，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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