一种用于新能源汽车锂电池的散热构造制造技术

本技术属于新能源汽车锂电池技术领域，具体涉及一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，包括电池外壳，所述电池外壳的内壁固定连接有隔板，所述隔板的两侧固定连接有侧板，所述侧板的内部开设有散热孔，所述散热孔连通有散热腔，所述电池外壳的壳壁安装有散热风扇，所述电池外壳的顶部安装有顶壁结构。本技术提通过启动散热风扇后，空气从过滤网流动到流动孔内部，之后空气从流动孔流动到电池外壳中的内腔，并从内腔流动到散热孔，之后流动到散热腔中，并通过散热风扇流动到外部，从而形成空气的流动性结构，本方案通过流动性空气结构，对电池外壳内部放置的电池进行快速的风冷。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于新能源汽车锂电池生产，具体涉及一种用于新能源汽车锂电池的散热构造。

技术介绍

1、新能源汽车锂电池是电池的一种，当新能源汽车锂电池使用时，将新能源汽车锂电池安装在指定的位置后，通过新能源汽车锂电池可给设备进行供电；

2、其中申请号为“cn202222156470.x”所公开的一种新能源汽车锂电池箱的散热结构，包括箱体，所述箱体的内部设置有锂电池组，所述箱体的内部固定连接有泡沫铜，所述泡沫铜的内壁与锂电池组的表面接触，所述箱体的顶部固定安装有盖板，所述盖板的底部固定安装有导热板。通常新能源汽车锂电池的散热构造是用于对电池进行散热的结构，使得电池工作时产生的热量快速的带走，现有新能源汽车锂电池的散热构造使用时通常有风冷和物理散热，但是通常风冷的效率较低，因此本方案设置了一种风冷效率高的新能源汽车锂电池的散热构造。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，旨在解决现有技术中上述设备在使用时，通常新能源汽车锂电池的散热构造是用于对电池进行散热的结构，使得电池工作时产生的热量快速的带走，现有新能源汽车锂电池的散热构造使用时通常有风冷和物理散热，但是通常风冷的效率较低的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，包括电池外壳，所述电池外壳的内壁固定连接有隔板，所述隔板的两侧固定连接有侧板，所述侧板的内部开设有散热孔，所述散热孔连通有散热腔，所述电池外壳的壳壁安装有散热风扇，所述电池外壳的顶部安装有顶壁结构。

3、为了通过内腔可使得电池放置在电池外壳内部的内腔中，作为本技术一种用于新能源汽车锂电池的散热构造优选的，两个所述侧板之间等间距设置有隔板，两个相邻所述隔板和电池外壳的底壁之间开设有内腔。

4、为了通过散热孔可将热量流动到散热腔的内部，作为本技术一种用于新能源汽车锂电池的散热构造优选的，所述散热腔开设在侧板和电池外壳内壁之间，所述散热腔通过散热孔连通在隔板的内腔中。

5、为了使得螺栓穿过顶板与电池外壳螺纹连接，可将顶板安装在电池外壳上，作为本技术一种用于新能源汽车锂电池的散热构造优选的，所述顶壁结构包括顶板、螺栓、流动孔、凹槽和过滤网，所述顶板放置在电池外壳的顶部，所述螺栓穿过顶板的四角螺纹连接在电池外壳的表面。

6、为了使得顶板顶部开设的通槽和流动孔可将空气流动到电池外壳的内腔中，作为本技术一种用于新能源汽车锂电池的散热构造优选的，所述顶板的内部开设有横向贯穿的通槽，且顶板的底壁开设有相互连通的流动孔和凹槽。

7、为了使得过滤网可对流动的空气进行过滤，使得空气的灰尘被滤走，作为本技术一种用于新能源汽车锂电池的散热构造优选的，所述凹槽的内部放置有过滤网。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：通过电池外壳、隔板、侧板和散热孔之间的相互配合，可使得散热孔对隔板中间的内腔进行散热，并通过散热腔可将热量散热至散热腔内部后，通过散热风扇将热量散热到外部，同时通过顶板、螺栓、流动孔、凹槽、过滤网之间的相互配合，可在用螺栓穿过顶板安装在电池外壳顶部，并在启动散热风扇后，空气从过滤网流动到流动孔内部，之后空气从流动孔流动到电池外壳中的内腔，并从内腔流动到散热孔，之后流动到散热腔中，并通过散热风扇流动到外部，从而形成空气的流动性结构，本方案通过流动性空气结构，对电池外壳内部放置的电池进行快速的风冷。

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【技术保护点】

1.一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，包括电池外壳(1)，其特征在于：所述电池外壳(1)的内壁固定连接有隔板(2)，所述隔板(2)的两侧固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的内部开设有散热孔(4)，所述散热孔(4)连通有散热腔(5)，所述电池外壳(1)的壳壁安装有散热风扇(6)，所述电池外壳(1)的顶部安装有顶壁结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：两个所述侧板(3)之间等间距设置有隔板(2)，两个相邻所述隔板(2)和电池外壳(1)的底壁之间开设有内腔。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：所述散热腔(5)开设在侧板(3)和电池外壳(1)内壁之间，所述散热腔(5)通过散热孔(4)连通在隔板(2)的内腔中。

4.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：所述顶壁结构包括顶板(7)、螺栓(8)、流动孔(9)、凹槽(10)和过滤网(11)，所述顶板(7)放置在电池外壳(1)的顶部，所述螺栓(8)穿过顶板(7)的四角螺纹连接在电池外壳(1)的表面。

5.根据权利要求4所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：所述顶板(7)的内部开设有横向贯穿的通槽，且顶板(7)的底壁开设有相互连通的流动孔(9)和凹槽(10)。

6.根据权利要求5所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：所述凹槽(10)的内部放置有过滤网(11)。

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【技术特征摘要】

1.一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，包括电池外壳(1)，其特征在于：所述电池外壳(1)的内壁固定连接有隔板(2)，所述隔板(2)的两侧固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的内部开设有散热孔(4)，所述散热孔(4)连通有散热腔(5)，所述电池外壳(1)的壳壁安装有散热风扇(6)，所述电池外壳(1)的顶部安装有顶壁结构。

2.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：两个所述侧板(3)之间等间距设置有隔板(2)，两个相邻所述隔板(2)和电池外壳(1)的底壁之间开设有内腔。

3.根据权利要求1所述的一种用于新能源汽车锂电池的散热构造，其特征在于：所述散热腔(5)开设在侧板(3)和电池外壳(1)内壁之间，...

【专利技术属性】
技术研发人员：朱茂灿，
申请(专利权)人：广东奥托莫斯金属科技有限公司，
类型：新型
国别省市：