【技术实现步骤摘要】
本申请涉及汽车配件技术，尤其涉及一种车轮中心盖、车轮及其汽车。
技术介绍
1、车轮中心饰盖是位于轮圈中心的一种装饰盖。车轮中心饰盖位于汽车外部的醒目位置，是重要的外装饰件。高品质的饰盖造型各异，外观精美，安装在车轮上能烘托出整车的造型效果，使整个车身更加靓丽。
2、相关技术的车轮中心盖通常采用卡接的方式可拆卸连接在轮圈内，轮圈中部的开口朝向轮圈外延伸设置有凸边，凸边的外壁上开设有多个卡接槽，多个卡接槽沿凸边的周向均匀分布，车轮中心盖包括盖体，盖体的内壁上设置有多个卡脚，通过带动盖体朝向凸边移动，使得卡脚卡接至卡接槽内，以实现对车轮中心盖的安装。
3、然而，为了便于带动卡脚卡接至卡接槽内，通常需要带动卡脚具备一定的形变能力，当车辆在行驶的过程当中因振动容易导致卡脚脱离卡接槽，导致车轮中心盖脱落，降低了对车轮中心盖的固定效果。
技术实现思路
1、本申请提供一种车轮中心盖、车轮及其汽车，用以解决相关技术车轮中心盖容易脱落从而降低对车轮中心盖固定效果的技术问题。
2、第一方面，本申请提供一种车轮中心盖，包括：
3、盖体，所述盖体上设置有多个卡脚，多个所述卡脚沿所述盖体的周向依次间隔分布，所述卡脚用于卡接至车轮的轮圈上，以带动所述盖体固定至所述车轮上；
4、限位件，所述限位件设置有多组，所述限位件与所述卡脚一一对应，所述限位件用于阻止所述卡脚脱离所述轮圈。
5、通过采用上述技术方案，通过带动盖体朝向轮圈移动，使得盖体带动
6、在一些实施例中，所述盖体包括盖板和沿所述盖板的周向设置在所述盖板上的翻边，多个所述卡脚设置在所述盖板和所述翻边的其中一者上。
7、通过采用上述技术方案，将盖体包括盖板和翻边，增强了整个盖体的强度和美观度。
8、在一些实施例中，每组所述限位件均包括至少一个限位块，所述限位块位于所述翻边和所述卡脚之间，以阻止所述卡脚脱离所述轮圈。
9、通过采用上述技术方案，将限位块设置在翻边和卡脚之间，使得限位块阻挡了卡脚朝向翻边所在的位置移动，从而阻止了卡脚脱离轮圈，采用限位块的设置其结构简单，便于对整个盖体进行加工生产。
10、在一些实施例中，所述限位块一体设置在所述翻边朝向所述卡脚的面上，所述限位块背离所述翻边的一侧与所述卡脚之间留有退让空间，所述退让空间用于限制所述卡脚的移动距离。
11、通过采用上述技术方案，将限位块的一侧一体设置在翻边上，使得限位块在对卡脚阻挡的同时，增大了翻边的厚度，使得翻边整体具备更好的强度，从而间接提高了整个车轮中心盖的强度；退让空间的设置能够防止卡脚抵接至限位块上时带动卡脚与轮圈脱离，当需要对卡脚和轮圈卡接时，用力带动卡脚变形使得卡脚卡接至轮圈内即可。
12、在一些实施例中，所述限位块背离所述翻边的一侧与所述卡脚之间的间距朝向远离盖板的方向逐渐增大。
13、通过采用上述技术方案，通过将限位块与卡脚之间的宽度朝向远离盖板的方向逐渐增大，从而进一步便于带动卡脚朝向翻边所在的位置移动，便于带动卡脚卡接至轮圈内。
14、在一些实施例中，所述翻边朝向远离所述盖板轴线的方向倾斜延伸设置。
15、通过采用上述技术方案，将翻边远离盖板的一侧朝向远离盖板轴线的方向倾斜设置，使得翻边与卡脚之间具备更大的空间容纳限位块，便于进一步增大限位块的厚度，从而间接提高限位块增强翻边强度的效果。
16、在一些实施例中，所述盖体的外壁上设置有多个朝向所述盖体内部的方向凹陷的凹陷部，多个所述凹陷部均位于所述盖板和所述翻边的连接位置处。
17、通过采用上述技术方案，凹陷部的设置进一步增大了整个盖体的强度，从而防止车轮中心盖出现损坏。
18、在一些实施例中，所述卡脚包括连接板和卡接条，所述连接板的一侧固定设置在所述盖体内，所述卡接条设置在所述连接板上，所述卡接条用于卡接至所述轮圈的卡接槽内。
19、通过采用上述技术方案，采用连接板和卡接条的设置其结构简单，便于对卡脚进行生产制造，采用卡接板和卡接条的设置增大了卡接条与卡接槽之间的卡接效果，从而提高了卡接条卡接至轮圈上的卡接效果，间接提高了盖体固定至轮圈上的固定效果。
20、第二方面，本申请提供一种车轮，包括所述的车轮中心盖，所述车轮包括轮圈，所述轮圈的中部沿所述轮圈的周向设置有凸边，所述凸边上沿所述凸边的周向开设有多个卡接槽，所述卡接槽用于与所述卡脚，以使所述盖体固定至所述轮圈上。
21、通过采用上述技术方案，通过带动盖体朝向凸边移动，带动卡脚卡接至卡接槽内，使得盖体被固定至轮圈上，此时多个限位块能够对卡脚朝向卡接槽外的移动起到阻止的效果，防止卡脚脱离卡接槽，从而防止车辆在行驶的过程中因振动导致车轮中心盖掉落，提高了将盖体固定至轮圈上的固定效果。
22、第三方面，本申请提供一种汽车，包括车体和设置在车体上所述的车轮中心盖。
23、通过采用上述技术方案，将车轮中心盖设置在车体上，使得多个限位块位于卡脚的背面对卡脚限位，当卡脚朝向卡接槽外移动时，卡脚能够抵接至限位块上，从而防止卡脚脱离卡接槽，防止车辆在行驶的过程中因振动导致车轮中心盖掉落，提高了将盖体固定至轮圈上的固定效果。
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1.一种车轮中心盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车轮中心盖，其特征在于，所述盖体(100)包括盖板(110)和沿所述盖板(110)的周向设置在所述盖板(110)上的翻边(120)，多个所述卡脚(140)设置在所述盖板(110)和所述翻边(120)的其中一者上。
3.根据权利要求2所述的车轮中心盖，其特征在于，每组所述限位件(200)均包括至少一个限位块(210)，所述限位块位于所述翻边(120)和所述卡脚(140)之间，以阻止所述卡脚(140)脱离所述轮圈(300)。
4.根据权利要求3所述的车轮中心盖，其特征在于，所述限位块(210)的一体设置在所述翻边(120)朝向所述卡脚(140)的面上，所述限位块背离所述翻边(120)的一侧与所述卡脚(140)之间留有退让空间(230)，所述退让空间(230)用于限制所述卡脚(140)的移动距离。
5.根据权利要求4所述的车轮中心盖，其特征在于，所述限位块(210)背离所述翻边(120)的一侧与所述卡脚(140)之间的间距朝向远离盖板(110)的方向逐渐增大。
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7.根据权利要求2-5任意一项所述的车轮中心盖，其特征在于，所述盖体(100)的外壁上设置有多个朝向所述盖体(100)内部的方向凹陷的凹陷部(130)，多个所述凹陷部(130)均位于所述盖板(110)和所述翻边(120)的连接位置处。
8.根据权利要求2-5任意一项所述的车轮中心盖，其特征在于，所述卡脚(140)包括连接板(141)和卡接条(142)，所述连接板(141)的一侧固定设置在所述盖体(100)内，所述卡接条(142)设置在所述连接板(141)上，所述卡接条(142)用于卡接至所述轮圈(300)的卡接槽(320)内。
9.一种车轮，其特征在于，包括权利要求1-8任意一项所述的车轮中心盖，所述车轮包括轮圈(300)，所述轮圈(300)的中部沿所述轮圈(300)的周向设置有凸边(310)，所述凸边(310)上沿所述凸边(310)的周向开设有多个卡接槽(320)，所述卡接槽(320)用于与所述卡脚(140)卡接，以使所述盖体(100)固定至所述轮圈(300)上。
10.一种汽车，其特征在于，包括车体和设置在车体上如权利要求1-8任意一项所述的车轮中心盖。
...【技术特征摘要】
1.一种车轮中心盖，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的车轮中心盖，其特征在于，所述盖体(100)包括盖板(110)和沿所述盖板(110)的周向设置在所述盖板(110)上的翻边(120)，多个所述卡脚(140)设置在所述盖板(110)和所述翻边(120)的其中一者上。
3.根据权利要求2所述的车轮中心盖，其特征在于，每组所述限位件(200)均包括至少一个限位块(210)，所述限位块位于所述翻边(120)和所述卡脚(140)之间，以阻止所述卡脚(140)脱离所述轮圈(300)。
4.根据权利要求3所述的车轮中心盖，其特征在于，所述限位块(210)的一体设置在所述翻边(120)朝向所述卡脚(140)的面上，所述限位块背离所述翻边(120)的一侧与所述卡脚(140)之间留有退让空间(230)，所述退让空间(230)用于限制所述卡脚(140)的移动距离。
5.根据权利要求4所述的车轮中心盖，其特征在于，所述限位块(210)背离所述翻边(120)的一侧与所述卡脚(140)之间的间距朝向远离盖板(110)的方向逐渐增大。
6.根据权利要求2-5任意一项所述的车轮中心盖，其特征在于，所述翻边(120)朝...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈旭，张立军，王伟，
申请(专利权)人：浙江吉利控股集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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