【技术实现步骤摘要】
本公开涉及一种具有容纳电池的电池壳体(case)的电动车辆。
技术介绍
1、专利文献1公开了驱动轮被马达驱动的电动车辆。专利文献1所公开的车辆的电池壳体能够搭载两个电池。电池壳体具有与电池连接的连接器。来自电池的电力经由连接器发送到马达控制单元。
2、现有技术文献：
3、专利文献：
4、专利文献1：国际公开第2015/068753号。
技术实现思路
1、专利技术要解决的问题：
2、在专利文献1中公开了连接器与马达控制单元经由电线连接的结构。在专利文献1所公开的电动车辆中，由于对每个连接器设置向马达控制单元供给电力的电线，所以电池壳体与马达越分离电线所占区域越增大。
3、因此，本公开的目的在于提供一种在电池壳体中减小电线所占区域的电动车辆。
4、解决问题的手段：
5、本公开的电动车辆，具备：电动马达，产生对驱动轮进行驱动的旋转动力；电池壳体，划定容纳有至少一个电池的电池容纳空间；多个连接器，设置于所述电池壳体，容纳于所述电池容纳空间，与所述电池的多个端子分别电连接；以及电力线路，将所述电池的电力向所述电动马达供给；所述电力线路具备连接回路，所述连接回路具有从所述多个连接器延伸的各个所述电力线路彼此连接的连接部分，所述连接部分配置于与所述连接器相邻的相邻区域。
6、专利技术效果：
7、根据本公开，在电池壳体中形成有从连接器延伸的电力线路彼此连接的连接部分。因此，与电力线路未连接而
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1.一种电动车辆，具备：
2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
4.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
5.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
6.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
7.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
8.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
9.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种电动车辆，具备：
2.根据权利要求1所述的电动车辆，其特征在于，
3.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
4.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其特征在于，
5.根据权利要求1或2所述的电动车辆，其...
【专利技术属性】
技术研发人员：西村宗，竹内博，加治基贵，
申请(专利权)人：川崎摩托株式会社，
类型：发明
国别省市：
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