【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及非金属板材，特别涉及一种用于汽车内饰的非金属板材及其制造方法。
技术介绍
1、汽车内饰板材，如侧板、盖板、衣帽架、流水槽、后备箱地板、座椅框地板、备胎盖板等, 业内常用的主要包括以下两种板：第一种是主体结构是蜂窝结构的板，第二种是由多层非金属材料（如pp、pet、eva、pvc、吸音棉及无纺布层等材料）加工形成的复合板。
2、第一种蜂窝结构板，如专利申请号为201820971045.7的中国专利所公开的车辆后备箱地板，这种蜂窝结构板内部是蜂窝芯，在蜂窝芯上下两侧分别连接面板，这种板能达到一定强度，也具有一定的隔音隔热效果，用在需要承载较重物体的场合其底部需要设置支撑装置，被重物压后蜂窝芯容易变形，强度不足，使用寿命短。
3、第二种复合板，如专利申请号为201821426780.6的中国专利所公开的汽车座椅框下隔热隔音垫，这种板是在双组分吸音棉层上下复合其它材料，双组分吸音棉层上下分别连接无纺布层，上层无纺布层上还设置pe膜层及铝箔层，这种板材隔音隔热效果较好，也具有一定强度，但其由于材料层数较多，生产工艺复杂、成本高，同时强度也有待一进步提高，用来做支撑板还需要在下侧设置支撑装置，不能满足新能源汽车的轻量化及高强度要求。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是针对上述现有技术存在的缺陷，提供一种高强度轻量化汽车内饰板材及其制造方法，该板材既能够满足高强度要求也能够满足轻量化要求，板材制造方法简单、成本低且容易推广应用。
2、本专利技术
3、本专利技术的进一步技术方案是：所述六角蜂窝纸芯层的厚度为12-17mm，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层的厚度为0.5 mm。
4、本专利技术为实现上述目的采用的另一技术方案是：一种如上述高强度轻量化汽车内饰板材的制造方法，包括以下步骤：（一）裁剪一块六角蜂窝纸芯板作为六角蜂窝纸芯层；（二）在六角蜂窝纸芯层上表面和下表面分别铺上一层玻纤毡；（三）用夹具夹持步骤（二）中六角蜂窝纸芯层与玻纤毡铺成的堆叠材料，先对堆叠材料上表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯，再对堆叠材料下表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯；（四）将步骤（三）中两面均喷射有聚氨基甲酸酯的堆叠材料整体放入模具中并合模压制硬化，对模具内与堆叠材料接触的上下压板加热，温度保持在90～100℃，堆叠材料在模具中保压70～90秒，六角蜂窝纸芯层上下侧分别发泡熟化形成玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层，且玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层在发泡熟化后与六角蜂窝纸芯层连接形成整体结构；（五）开启模具取出压制成型的汽车内饰板材。
5、本专利技术的进一步技术方案是：步骤（一）中所述六角蜂窝纸芯层是密度为480-520g/m2、六角蜂窝直径为8mm、厚度为12-17mm的六角蜂窝纸芯。
6、本专利技术的进一步技术方案是：步骤（二）中所述玻纤毡是密度为670-730g/m2的玻纤毡。
7、本专利技术的进一步技术方案是：步骤（三）中对堆叠材料上表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯和对堆叠材料下表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯，按照每平方米喷射620-680 g聚氨基甲酸酯。
8、本专利技术高强度轻量化汽车内饰板材及其制造方法具有如下有益效果：本专利技术板材既能够满足高强度要求也能够满足轻量化要求，本专利技术板材在雾翳性能、气味、vocs/svoc值、醛酮散发等技术指标均符合环保要求，同时本专利技术板材的耐磨性、耐水渍、耐污渍、抗霉变、耐高温性、烧特性等性能经过试验均符合要求，本专利技术板材在制作过程简单，能够在步骤（四）合模压制硬化过程中由模具压制成各种汽车内饰板，如后备箱左右侧饰板、后备箱左右侧饰板盖板、后侧围下饰板、后备箱下装饰板、衣帽架饰板总成、座椅框地板、备胎盖板及流水槽、后备箱地毯等，用途广泛，且作为支撑板时不需要在其下方设置支撑装置，简化零件结构，降低生产成本。
9、下面结合附图和实施例对本专利技术高强度轻量化汽车内饰板材及其制造方法作进一步的说明。
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1.一种高强度轻量化汽车内饰板材，其特征在于，包括六角蜂窝纸芯层和分别连接在六角蜂窝纸芯层上下表面的玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层不需要粘结剂直接连接在六角蜂窝纸芯层上下表面，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层是先将聚氨基甲酸酯喷在玻纤毡上再经过加热熟化并硬化得到的复合材料层。
2.如权利要求1所述高强度轻量化汽车内饰板材，其特征在于，所述六角蜂窝纸芯层的厚度为12-17mm，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层的厚度为0.5 mm。
3.一种如权利要求1所述高强度轻量化汽车内饰板材的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：（一）裁剪一块六角蜂窝纸芯板作为六角蜂窝纸芯层；（二）在六角蜂窝纸芯层上表面和下表面分别铺上一层玻纤毡；（三）用夹具夹持步骤（二）中六角蜂窝纸芯层与玻纤毡铺成的堆叠材料，先对堆叠材料上表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯，再对堆叠材料下表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯；（四）将步骤（三）中两面均喷射有聚氨基甲酸酯的堆叠材料整体放入模具中并合模压制硬化，对模具内与堆叠材料接触的上下压板加热，温度保持在90～100℃，堆叠材料在模具中保压70～90秒
4.如权利要求1所述高强度轻量化汽车内饰板材的制造方法，其特征在于，步骤（一）中所述六角蜂窝纸芯层是密度为480-520g/m2、六角蜂窝直径为8mm、厚度为12-17mm的六角蜂窝纸芯。
5.如权利要求4所述高强度轻量化汽车内饰板材的制造方法，其特征在于，步骤（二）中所述玻纤毡是密度为670-730g/m2的玻纤毡。
6.如权利要求5所述高强度轻量化汽车内饰板材的制造方法，其特征在于，步骤（三）中对堆叠材料上表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯和对堆叠材料下表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯，按照每平方米喷射620-680 g聚氨基甲酸酯。
...【技术特征摘要】
1.一种高强度轻量化汽车内饰板材，其特征在于，包括六角蜂窝纸芯层和分别连接在六角蜂窝纸芯层上下表面的玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层不需要粘结剂直接连接在六角蜂窝纸芯层上下表面，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层是先将聚氨基甲酸酯喷在玻纤毡上再经过加热熟化并硬化得到的复合材料层。
2.如权利要求1所述高强度轻量化汽车内饰板材，其特征在于，所述六角蜂窝纸芯层的厚度为12-17mm，玻纤毡聚氨基甲酸酯复合层的厚度为0.5 mm。
3.一种如权利要求1所述高强度轻量化汽车内饰板材的制造方法，其特征在于，包括以下步骤：（一）裁剪一块六角蜂窝纸芯板作为六角蜂窝纸芯层；（二）在六角蜂窝纸芯层上表面和下表面分别铺上一层玻纤毡；（三）用夹具夹持步骤（二）中六角蜂窝纸芯层与玻纤毡铺成的堆叠材料，先对堆叠材料上表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯，再对堆叠材料下表面的玻纤毡均匀喷射聚氨基甲酸酯；（四）将步骤（三）中两面均喷射有聚氨基甲酸酯的堆叠材料整体放入...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘钟文，吴玮晟，郭文俊，黄甲洲，李裕川，蔡雪莲，
申请(专利权)人：柳州环球汽车内饰件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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