【技术实现步骤摘要】
：本技术属于滑板车，特指一种三轮滑板车的减震结构。
技术介绍
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技术介绍
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1、三轮滑板车包括把立杆，所述把立杆下端设有前轮和踏板，所述前轮设置有一个，所述踏板后端设有两个后轮。
2、中国技术专利cn213768846u公开了一种三轮电动滑板车，包括一个前轮、两个后轮、前车架、踏板和电池组，前轮安装在前车架的下端，踏板的前端连接在前车架上，电池组作为电源，前轮由电机驱动，两个后轮通过中心桥式支架安装在踏板的后部，中心桥式支架包括支架座、支架杆、减震胶垫、中心螺柱和螺母，支架杆的中部具有前后设置中心支点和中心通孔，支架座上具有前后设置的支点安装蜗和螺栓孔，中心支点与支点安装蜗配合，中心支点的头端插入支点安装蜗，中心通孔和螺栓孔配合，减震胶垫具有中心孔，减震胶垫位于支架座的螺栓孔和支架杆的中心通孔之间，中心螺柱依次穿过支架座的螺栓孔、减震胶垫的中心孔和支架杆的中心通孔，螺母拧在中心螺柱上，将支架座、减震胶垫和支架杆紧固在一起,中心支点和中心螺柱位于同一个垂直于支架座的平面内，该平面同时与后轮的前进方向平行，两个后轮分别安装在支架杆的两端，中心桥式支架通过支架座安装在踏板的底部。中心桥式支架在具有减震功能的同时具有左右独立偏摆功能，通过该中心桥式支架进行双后轮安装的三轮电动滑板车在行驶过高低不平的路面时，双后轮在地面高低不平的影响下可以相对踏板左右独立偏摆，使踏板不会随路面左右摇摆，骑行舒适度大大提高。
3、上述三轮电动滑板车的不足之处在于：中心桥式支架零件多，结构较复杂，不便于安装和维修。>
技术实现思路
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技术实现思路
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1、本技术的目的是提供一种三轮滑板车的减震结构，其零件少，结构简单，便于安装和维修。
2、本技术是这样实现的：
3、一种三轮滑板车的减震结构，包括踏板、后轮一和后轮二，所述踏板后端设有位于后轮一和后轮二之间的安装架，所述后轮一上设有连接架一，连接架一远离后轮一的一端铰接在安装架上，所述后轮二上设有连接架二，连接架二远离后轮二的一端铰接在安装架上，所述连接架一和连接架二之间连接有减震器。
4、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述安装架包括两个连接在踏板上的连杆、以及两个分别连接两个连杆的安装板，所述连杆沿纵向设置，安装板沿横向设置，所述连接架一铰接在两个安装板上，且位于两个安装板之间，所述连接架二铰接在两个安装板上，且位于两个安装板之间。
5、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，两个安装板之间设有位于减震器上方的连板。
6、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，两个安装板两端分别套装在两个连杆上，两个安装板和连板为一体式结构。
7、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，两个安装板两端分别通过焊接固定在两个连杆上，或两个安装板两端分别通过紧配固定套装在两个连杆。
8、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述踏板包括框架和设置在框架上的薄板，所述框架包括垂直连杆设置的横杆和两个分别设置在横杆两侧的纵杆，两个连杆分别通过连接板连接在纵杆上。
9、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述连接架一包括架体一，所述架体一一端设置在后轮一上、另一端设有两个装配板一，两个装配板一铰接在安装架上，两个装配板一上分别设有装配板二，减震器连接连接架一的一端铰接在两个装配板二上，且位于两个装配板二之间；所述连接架二包括架体二，所述架体二一端设置在后轮二上、另一端设有两个装配板三，两个装配板三铰接在安装架上，两个装配板三上分别设有装配板四，减震器连接连接架二的一端铰接在两个装配板四上，且位于两个装配板四之间。
10、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，两个装配板二分别设置在两个装配板一内侧；两个装配板四分别设置在两个装配板三上。
11、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述减震器两端分别套装在纵向设置的铰接轴上，其中一个铰接轴连接两个装配板二、另一个铰接轴连接两个装配板四。
12、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述架体一和装配板一为一体式结构；所述架体二和装配板三为一体式结构。
13、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述架体一连接后轮一的一端设有转轴一，所述后轮一套装在转轴一上；所述架体二连接后轮二的一端设有转轴二，所述后轮二套装在转轴二上。
14、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述架体一和架体二均成l型，包括横向设置的横长杆和竖向设置的竖短杆，所述转轴一设置在架体一的竖短杆上，所述转轴二设置在架体二的竖短杆上。
15、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述减震器设置在架体一和架体二上方，所述装配板二下端设置在装配板一上、上端与减震器铰接，装配板二由下至上向后轮一一侧倾斜；所述装配板四下端设置在装配板三上、上端与减震器铰接，装配板四由下至上向后轮二一侧倾斜。
16、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，螺钉一穿过其中一个安装板、两个装配板一、另一个安装板与螺母螺连；螺钉二穿过其中一个安装板、两个装配板三、另一个安装板与螺母螺连。
17、在上述的一种三轮滑板车的减震结构中，所述减震器可以为中国台湾专利twm374985u公开的避震器，也可以为中国台湾专利tw331805u公开的自行车复合油压避震器定位结构，也可以为中国台湾专利twm389182u公开的油气分离避震器结构，还可以为中国技术专利cn210461506u公开的一种减震器，还可以为中国专利技术专利cn115059719a公共的一种轻便是减震器。
18、本技术相比现有技术突出的优点是：
19、1、本技术仅通过安装架、连接架一、连接架二和减震器达到减震效果，零件少，结构简单，便于安装和维修；
20、2、本技术的安装架包括两个连接在踏板上的连杆、以及两个分别连接两个连杆的安装板，所述连杆沿纵向设置，安装板沿横向设置，所述连接架一铰接在两个安装板上，且位于两个安装板之间，所述连接架二铰接在两个安装板上，且位于两个安装板之间，将连接架一与安装架的铰接部分、连接架二与安装架的铰接部分、减震器与连接架一的连接部分和减震器与连接架二的连接部分设置在两个安装板之间，有效防止泥块堆积，从而避免泥块影响转动；
21、3、本技术的踏板包括框架和设置在框架上的薄板，所述框架包括垂直连杆设置的横杆和两个分别设置在横杆两侧的纵杆，两个连杆分别通过连接板连接在纵杆上，便于安装架的安装。
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1.一种三轮滑板车的减震结构，包括踏板(1)、后轮一(2)和后轮二(3)，其特征在于：所述踏板(1)后端设有位于后轮一(2)和后轮二(3)之间的安装架(4)，所述后轮一(2)上设有连接架一(5)，连接架一(5)远离后轮一(2)的一端铰接在安装架(4)上，所述后轮二(3)上设有连接架二(6)，连接架二(6)远离后轮二(3)的一端铰接在安装架(4)上，所述连接架一(5)和连接架二(6)之间连接有减震器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述安装架(4)包括两个连接在踏板(1)上的连杆(41)、以及两个分别连接两个连杆(41)的安装板(42)，所述连杆(41)沿纵向设置，安装板(42)沿横向设置，所述连接架一(5)铰接在两个安装板(42)上，且位于两个安装板(42)之间，所述连接架二(6)铰接在两个安装板(42)上，且位于两个安装板(42)之间。
3.根据权利要求2所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：两个安装板(42)之间设有位于减震器(7)上方的连板(43)。
4.根据权利要求2所述的一种三轮滑板车的减震
5.根据权利要求1所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述连接架一(5)包括架体一(51)，所述架体一(51)一端设置在后轮一(2)上、另一端设有两个装配板一(52)，两个装配板一(52)铰接在安装架(4)上，两个装配板一(52)上分别设有装配板二(53)，减震器(7)连接连接架一(5)的一端铰接在两个装配板二(53)上，且位于两个装配板二(53)之间；所述连接架二(6)包括架体二(61)，所述架体二(61)一端设置在后轮二(3)上、另一端设有两个装配板三(62)，两个装配板三(62)铰接在安装架(4)上，两个装配板三(62)上分别设有装配板四(63)，减震器(7)连接连接架二(6)的一端铰接在两个装配板四(63)上，且位于两个装配板四(63)之间。
6.根据权利要求5所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述架体一(51)连接后轮一(2)的一端设有转轴一(54)，所述后轮一(2)套装在转轴一(54)上；所述架体二(61)连接后轮二(3)的一端设有转轴二(64)，所述后轮二(3)套装在转轴二(64)上。
7.根据权利要求6所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述架体一(51)和架体二(61)均成L型，包括横向设置的横长杆和竖向设置的竖短杆，所述转轴一(54)设置在架体一(51)的竖短杆上，所述转轴二(64)设置在架体二(61)的竖短杆上。
8.根据权利要求5所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述减震器(7)设置在架体一(51)和架体二(61)上方，所述装配板二(53)下端设置在装配板一(52)上、上端与减震器(7)铰接，装配板二(53)由下至上向后轮一(2)一侧倾斜；所述装配板四(63)下端设置在装配板三(62)上、上端与减震器(7)铰接，装配板四(63)由下至上向后轮二(3)一侧倾斜。
...【技术特征摘要】
1.一种三轮滑板车的减震结构，包括踏板(1)、后轮一(2)和后轮二(3)，其特征在于：所述踏板(1)后端设有位于后轮一(2)和后轮二(3)之间的安装架(4)，所述后轮一(2)上设有连接架一(5)，连接架一(5)远离后轮一(2)的一端铰接在安装架(4)上，所述后轮二(3)上设有连接架二(6)，连接架二(6)远离后轮二(3)的一端铰接在安装架(4)上，所述连接架一(5)和连接架二(6)之间连接有减震器(7)。
2.根据权利要求1所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述安装架(4)包括两个连接在踏板(1)上的连杆(41)、以及两个分别连接两个连杆(41)的安装板(42)，所述连杆(41)沿纵向设置，安装板(42)沿横向设置，所述连接架一(5)铰接在两个安装板(42)上，且位于两个安装板(42)之间，所述连接架二(6)铰接在两个安装板(42)上，且位于两个安装板(42)之间。
3.根据权利要求2所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：两个安装板(42)之间设有位于减震器(7)上方的连板(43)。
4.根据权利要求2所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述踏板(1)包括框架和设置在框架上的薄板(11)，所述框架包括垂直连杆(41)设置的横杆(12)和两个分别设置在横杆(12)两侧的纵杆(13)，两个连杆(41)分别通过连接板(44)连接在纵杆(13)上。
5.根据权利要求1所述的一种三轮滑板车的减震结构，其特征在于：所述连接架一(5)包括架体一(51)，所述架体一(51)一端设置在后轮一(2)上、另一端设有两个装配板一(52)...
【专利技术属性】
技术研发人员：阮吉明，
申请(专利权)人：浙江哈鹰智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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