【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及工程机械测试装备，具体是涉及多动力源装载机动力系统测试台架。
技术介绍
1、装载机是一种广泛用于公路、铁路、建筑、水电、港口、矿山等建设工程的土石方施工机械，它主要用于铲装土壤、砂石、石灰、煤炭等散状物料，也可对矿石、硬土等作轻度铲挖作业。换装不同的辅助工作装置还可进行推土、起重和其他物料如木材的装卸作业。在道路、特别是在高等级公路施工中，装载机用于路基工程的填挖、沥青混合料和水泥混凝土料场的集料与装料等作业。此外还可进行推运土壤、刮平地面和牵引其他机械等作业。由于装载机具有作业速度快、效率高、机动性好、操作轻便等优点，因此它成为工程建设中土石方施工的主要机种之一。
2、目前国内各品牌装载机所用技术路线基本一致，但传动系统、液压系统、动力系统匹配参数各不相同，对比测试两品牌装载机液压、行走匹配的优劣及作业效率的高低，需通过大量的对比测试来验证，现有的测试装置只能对单一的驱动源进行形成测试，导致对比测试周期长、占用人力、物力较多，无法在最短时间内，使用较少的资源来测试装载机的液压、行走系统是否达到最佳匹配，为整机优化提供有效数据。
技术实现思路
1、针对上述问题，有必要针对现有技术问题，提供多动力源装载机动力系统测试台架。
2、为解决现有技术问题，本专利技术采用的技术方案为：
3、多动力源装载机动力系统测试台架，包括机架本体，以及水平安装在机架本体底部的第一滑轨，第一滑轨的两侧分别平行设置第二滑轨，所述第一滑轨上设置有若干个配重块，配
4、优选的，移动测试架的前座一侧设置有连接装载机的连接挂件。
5、优选的，所述配重块的侧凹槽内设置有转轴，挂耳转动安装在转轴上，转轴的轴线平行于挂杆的轴线，挂耳的两侧贴合侧凹槽的内壁；挂耳上设置有弧形槽，弧形槽的宽度与挂杆的直径相同，挂耳通过弧形槽挂在挂杆上。
6、优选的，升降支架的顶角分别滑动安装在竖架上设置的竖直的导向滑轨上。
7、优选的，所述升降支架朝向前座一侧设置有水平的抬升板，装载机的工作端推动抬升板带动升降支架和配重块上移。
8、优选的，所述第一滑轨的两侧分别设置有平行的限位边条，限位边条侧壁与第一滑轨侧壁之间形成限位槽，配重块的安装座底部设置有竖直向下延伸的限位块，限位块竖直插装在限位槽中；限位槽中设置有垂直于限位槽的侧安装槽，限位块朝向侧安装槽的一侧设置有水平的侧插槽，侧插槽的底部与侧安装槽的底部处于同一水平面上，侧安装槽内滑动安装限位挡条，限位挡条插装在侧插槽中限制配重块上移。
9、优选的，所述限位挡条远离安装座的一端设置有水平的导向杆，限位挡条通过导向杆插装在侧安装槽中，导向杆上套设有第一弹簧，第一弹簧的弹力使限位挡条向侧插槽中移动，限位挡条朝向安装座的一端上侧设置有第一斜面；所述安装座位于限位块的上侧设置有竖直的安装孔，安装孔内滑动安装有滑动块，滑动块底端为直角端，滑动块沿安装孔下移将限位挡条推入侧安装槽中。
10、优选的，所述滑动块顶部设置有竖直向上延伸至限位滑槽中的延长杆，延长杆顶端同轴设置限位头，延长杆上套设有第二弹簧，第二弹簧弹性连接限位滑槽底面与限位头底部，第二弹簧的弹力使滑动块上移；限位头顶端为圆头，所述滑座的底部设置有第二斜面，滑座带动支撑挂钩向抬升杆上侧移动时，滑座底部的第二斜面贴合限位头上端进行按压，滑座按压滑动块使限位挡条脱离侧插槽。
11、本专利技术相比较于现有技术的有益效果是：
12、其一，本专利技术中的机架本体上滑动安装若干个配重块和一个移动测试架，移动测试架配合升降支架与装载机连接可以实现对装载机的多动力源的检测，功能性强，配重块可以根据检测需要调整与移动测试架连接的数量进而改变检测时装载机的压力，提高数据的准确度。
13、其二，本专利技术中配重块通过底部的安装座滑动安装在第一滑轨上，安装座通过底部的插装在第一滑轨两侧的限位边条与第一滑轨之间形成的限位槽中，限位槽侧面设置的侧安装槽中的限位挡条插装在限位块侧面的侧插槽中对配重块进行限位，使装载机拉动移动测试架移动时，配重块仅能在前后方向的移动，当工作人员推动滑座使支撑挂钩向抬升杆上方移动时，滑座底部的第二斜面接触限位头，限位头贴合第二斜面移动被滑座向下按压，滑动块自动下移将限位挡条推入侧安装槽中，解除对配重块的限位，使配重块可以在竖直方向上移。
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1.多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，包括机架本体（1），以及水平安装在机架本体（1）底部的第一滑轨（11），第一滑轨（11）的两侧分别平行设置第二滑轨（12），所述第一滑轨（11）上设置有若干个配重块（2），配重块（2）位于第二滑轨（12）之间，配重块（2）通过底部的安装座（21）滑动安装在第一滑轨（11）上，配重块（2）沿第一滑轨（11）长度方向等间距分布；
2.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，移动测试架（3）的前座（31）一侧设置有连接装载机的连接挂件（312）。
3.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，所述配重块（2）的侧凹槽（22）内设置有转轴（222），挂耳（221）转动安装在转轴（222）上，转轴（222）的轴线平行于挂杆（311）的轴线，挂耳（221）的两侧贴合侧凹槽（22）的内壁；
4.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，升降支架（34）的顶角分别滑动安装在竖架（33）上设置的竖直的导向滑轨（331）上。
5.根据权利
6.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，所述第一滑轨（11）的两侧分别设置有平行的限位边条（13），限位边条（13）侧壁与第一滑轨（11）侧壁之间形成限位槽（131），配重块（2）的安装座（21）底部设置有竖直向下延伸的限位块（211），限位块（211）竖直插装在限位槽（131）中；
7.根据权利要求6所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，所述限位挡条（133）远离安装座（21）的一端设置有水平的导向杆（134），限位挡条（133）通过导向杆（134）插装在侧安装槽（132）中，导向杆（134）上套设有第一弹簧（135），第一弹簧（135）的弹力使限位挡条（133）向侧插槽（212）中移动，限位挡条（133）朝向安装座（21）的一端上侧设置有第一斜面（136）；
8.根据权利要求7所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，所述滑动块（214）顶部设置有竖直向上延伸至限位滑槽（23）中的延长杆（215），延长杆（215）顶端同轴设置限位头（216），延长杆（215）上套设有第二弹簧（217），第二弹簧（217）弹性连接限位滑槽（23）底面与限位头（216）底部，第二弹簧（217）的弹力使滑动块（214）上移；
...【技术特征摘要】
1.多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，包括机架本体（1），以及水平安装在机架本体（1）底部的第一滑轨（11），第一滑轨（11）的两侧分别平行设置第二滑轨（12），所述第一滑轨（11）上设置有若干个配重块（2），配重块（2）位于第二滑轨（12）之间，配重块（2）通过底部的安装座（21）滑动安装在第一滑轨（11）上，配重块（2）沿第一滑轨（11）长度方向等间距分布；
2.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，移动测试架（3）的前座（31）一侧设置有连接装载机的连接挂件（312）。
3.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，所述配重块（2）的侧凹槽（22）内设置有转轴（222），挂耳（221）转动安装在转轴（222）上，转轴（222）的轴线平行于挂杆（311）的轴线，挂耳（221）的两侧贴合侧凹槽（22）的内壁；
4.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，升降支架（34）的顶角分别滑动安装在竖架（33）上设置的竖直的导向滑轨（331）上。
5.根据权利要求1所述的多动力源装载机动力系统测试台架，其特征在于，所述升降支架（34）朝向前座（31）一侧设置有水平的抬升板（343），装载机的工作端推动抬升板（343...
【专利技术属性】
技术研发人员：曾绍锋，彭晋民，杨亚蕾，戴福全，余罗兼，花海燕，
申请(专利权)人：福建理工大学，
类型：发明
国别省市：
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