【技术实现步骤摘要】
本技术涉及道路检测领域，具体为一种道路坡度检测装置。
技术介绍
1、公路路基的边坡坡度取决于地质、水文条件以及路基的填挖方高度，边坡的设计坡度一旦确定，在施工中如果超过规定值，则会造成占地面积的增加和横断面的经济成本问题，如果达不到规定值，则会直接影响路基的稳定性，埋下质量隐患，因此在施工中路基边坡坡度的准确测量不仅能使边坡快速成型，节约施工时间，而且也能使路基的稳定性得到有效保证；
2、目前对于道路使用的坡度尺，由于本体长度较短，只能检测本体长度的那一处，使测量产生了局限性，需要多几次测量才能得到准确数据，无法对斜坡进行长距离检测；
3、现有专利(公告号：cn218584063u)一种道路坡度检测装置，包括支撑箱、坡度检测仪、移动基座，通过驱动组件驱动两个驱动齿轮同步转动，两个驱动齿轮同步转动时会分别与两个齿条啮合传动，从而带动两个齿条同步反向移动，由此带动两个滑动基座组件同步反向移动，通过同步对滑动基座组件进行调节，解决了检测装置检测间距调节效率差的问题。
4、对于上述问题，现有专利给出解决方案，通过驱动组件带动两个滑动基座组件同步反向移动，对滑动基座组件进行调节，此结构过于繁琐，由多个齿轮进行传动，导致在传动过程中消耗大，过于费力不便捷，且该结构大多裸露在外，使用时间过长会导致齿轮内会吸附异物，导致传动不流畅影响测量精度。
技术实现思路
1、基于此，本技术的目的是提供一种道路坡度检测装置，以解决上述背景中提出的技术问题。
2、为
3、所述活塞装置包括储油箱，所述储油箱的底部开设有单向进油孔，所述储油箱的顶端设有海绵块，所述海绵块的内壁设有活塞腔，所述活塞腔的内壁设有活塞块，所述活塞块地顶端设有延伸出活塞腔外壁的活塞杆，所述活塞杆的顶端设有第二磁铁，所述活塞腔的顶端设有延伸至第二磁铁底端的弹簧，所述活塞腔的底端设有第一单向电磁阀，所述活塞腔的内壁远离第一单向电磁阀的一侧设有送油管，所述送油管的内壁设有第二单向电磁阀。
4、优选的，所述转轮的底端设有传动杆，所述传动杆的外壁设有转盘，所述转盘的一侧设有第一磁铁，所述传动杆的底端设有齿轮，所述齿轮的外壁设有齿条，所述齿条远离齿轮的一端设有移动基座。
5、优选的，所述弹簧的两端分别与活塞腔的顶端和第二磁铁的底端固定连接。
6、优选的，所述活塞块的外壁与活塞腔的内壁相匹配。
7、优选的，所述齿轮的外壁与齿条的外壁相啮合。
8、优选的，所述齿条与移动基座共设有两组，两组所述齿条和移动基座相对设置于齿轮的外壁。
9、优选的，所述传动杆的两端分别固定有第一磁铁和齿轮，所述转盘与传动杆的外壁相固定。
10、优选的，所述转盘、齿轮、第一磁铁与传动杆同步转动。
11、综上所述，本技术主要具有以下有益效果：
12、本技术通过第一磁铁与第二磁铁相吸的特性，使其活塞腔内的润滑油通过第一单向电磁阀和第二单向电磁阀由送油管输送至齿轮上进行润滑，有效防止齿轮齿条裸露在外导致的传动异常，也可防止潮湿和长期不使用导致的生锈现象发生；
13、本技术通过转动转轮驱使齿轮带动两组齿条和移动基座相对移动，避免了多组齿轮在传动过程中传动力消耗过大，使用时过于费力，也间接地降低了后期对设备的维护成本。
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1.一种道路坡度检测装置，包括支撑箱体（100），其特征在于：所述支撑箱体（100）包括箱体（110），所述箱体（110）的顶端设有转轮（120），所述箱体（110）的顶端远离转轮（120）的一侧设有坡度检测仪（130），所述箱体（110）的内部设有活塞装置（200）；
2.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述转轮（120）的底端设有传动杆（190），所述传动杆（190）的外壁设有转盘（140），所述转盘（140）的一侧设有第一磁铁（170），所述传动杆（190）的底端设有齿轮（160），所述齿轮（160）的外壁设有齿条（150），所述齿条（150）远离齿轮（160）的一端设有移动基座（180）。
3.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述弹簧（260）的两端分别与活塞腔（230）的顶端和第二磁铁（241）的底端固定连接。
4.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述活塞块（250）的外壁与活塞腔（230）的内壁相匹配。
5.根据权利要求2所述的一种道路坡度检测装置，其特征
6.根据权利要求2所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述齿条（150）与移动基座（180）共设有两组，两组所述齿条（150）和移动基座（180）相对设置于齿轮（160）的外壁。
7.根据权利要求2所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述传动杆（190）的两端分别固定有第一磁铁（170）和齿轮（160），所述转盘（140）与传动杆（190）的外壁相固定。
8.根据权利要求7所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述转盘（140）、齿轮（160）、第一磁铁（170）与传动杆（190）同步转动。
...【技术特征摘要】
1.一种道路坡度检测装置，包括支撑箱体（100），其特征在于：所述支撑箱体（100）包括箱体（110），所述箱体（110）的顶端设有转轮（120），所述箱体（110）的顶端远离转轮（120）的一侧设有坡度检测仪（130），所述箱体（110）的内部设有活塞装置（200）；
2.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述转轮（120）的底端设有传动杆（190），所述传动杆（190）的外壁设有转盘（140），所述转盘（140）的一侧设有第一磁铁（170），所述传动杆（190）的底端设有齿轮（160），所述齿轮（160）的外壁设有齿条（150），所述齿条（150）远离齿轮（160）的一端设有移动基座（180）。
3.根据权利要求1所述的一种道路坡度检测装置，其特征在于：所述弹簧（260）的两端分别与活塞腔（230）的顶端和第二磁铁（241）的底端固定连接。<...
【专利技术属性】
技术研发人员：陈堉升，罗斯，谭颖杰，
申请(专利权)人：广东合众路桥科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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