【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种双头螺栓拧紧装置，具体涉及一种提高双头螺栓拧紧稳定性的装置。
技术介绍
1、随着新能源汽车行业的蓬勃发展，新能源电控箱体崛地而起。其高密封要求，高散热要求，高集成装配成为技术提升道路中首要攻克的难题。
2、为了提高新能源电控箱体在装配双头螺栓过程中，螺栓套筒头部受径向动力，过度挤压双头螺栓导致其直径涨大，从而影响其头部导向直径变化的稳定性。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了克服以上的不足，提供一种提高双头螺栓拧紧稳定性的装置。
2、本技术的目的通过以下技术方案来实现：一种提高双头螺栓拧紧稳定性的装置，包括双头螺栓、螺纹配合段、平头堵头、限位杆、密封圈、环形凹槽、方形限位和套筒，套筒为圆柱形，套筒内部设有阶梯状通孔，第一阶梯通孔内设有螺纹配合段，第一阶梯通孔的底部安装有平头堵头，双头螺栓的右端与螺纹配合段呈螺纹连接且与平头堵头接触，第二阶梯通孔的外部设有环形凹槽，环形凹槽内设有第一通孔，方形限位上设有通孔，且方形限位安装在第二阶梯通孔内，限位杆从第一通孔的一端插入并穿过通孔后从第一通孔的另一端穿出，环形凹槽内安装有密封圈。
3、本技术与现有技术相比具有以下优点：
4、本技术从技术上解决传统双头螺栓与硬质合金在组装过程中直径变形不稳定的问题，提高了双头螺栓拧紧安装时的尺寸稳定性。
【技术保护点】
1.一种提高双头螺栓拧紧稳定性的装置，包括双头螺栓（1）、螺纹配合段（2）、平头堵头（3）、限位杆（4）、密封圈（5）、环形凹槽（6）、方形限位（7）和套筒（9），其特征在于：套筒（9）为圆柱形，套筒（9）内部设有阶梯状通孔，第一阶梯通孔(10)内设有螺纹配合段（2），第一阶梯通孔(10)的底部安装有平头堵头（3），双头螺栓（1）的右端与螺纹配合段（2）呈螺纹连接且与平头堵头（3）接触，第二阶梯通孔(11)的外部设有环形凹槽（6），环形凹槽（6）内设有第一通孔（8），方形限位（7）上设有通孔，且方形限位（7）安装在第二阶梯通孔(11)内，限位杆（4）从第一通孔（8）的一端插入并穿过通孔后从第一通孔（8）的另一端穿出，环形凹槽（6）内安装有密封圈（5）。
【技术特征摘要】
1.一种提高双头螺栓拧紧稳定性的装置，包括双头螺栓（1）、螺纹配合段（2）、平头堵头（3）、限位杆（4）、密封圈（5）、环形凹槽（6）、方形限位（7）和套筒（9），其特征在于：套筒（9）为圆柱形，套筒（9）内部设有阶梯状通孔，第一阶梯通孔(10)内设有螺纹配合段（2），第一阶梯通孔(10)的底部安装有平头堵头（3），双头螺栓（1...
【专利技术属性】
技术研发人员：魏亚培，秦宏进，陈小龙，
申请(专利权)人：广东鸿图南通压铸有限公司，
类型：新型
国别省市：
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