【技术实现步骤摘要】
【】本技术涉及工程车，具体涉及一种高便捷的工程车空调压缩机调节装置。
技术介绍
0、
技术介绍
1、目前的挖掘机等工程车，综合考虑动力系统、传动系统布局、空调系统布局、水冷布局、油冷布局、液压控制系统等因素，在选择空调压缩机的安装位置时，受到很多限制。
2、例如，现有技术cn206106873u公开了一种全液压式工程车空调压缩机简易安装结构，如附图1所示，包括主动轮、安装架100、空调压缩机、旋转销、调整板101、调整槽102、调整紧固件103、压缩机从动轮104，空调压缩机通过旋转销和安装架101转动连接，当传动带套在主动轮和压缩机从动轮104上后依然处于宽松状态，需要转动空调压缩机使传动带成张紧状态，具体为通过使用一根调节杆插入调整紧固件103上的调节孔105，带动调整紧固件103沿着调整槽102转动以达到传动带的张紧状态，最后将调整紧固件103锁紧于调整板上。作为早期的空调压缩机简易安装结构，需要另外准备调节杆插进发动机内部，存在调节不便、调节方式复杂的问题。
3、鉴于此，本案专利技术人对上述问题进行深入研究，遂有本案产生。
技术实现思路
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技术实现思路
1、本技术要解决现有技术中工程车的空调压缩机调节不便、调节方式复杂的的技术问题，在于提供一种高便捷的工程车空调压缩机调节装置。
2、本技术是这样实现的：一种高便捷的工程车空调压缩机调节装置，包括支撑主体、空调压缩机、以及驱动机构，所述支撑主体与发动机壳体固定连接
3、进一步的，所述驱动机构包括互相垂直设置的驱动杆和连接块；所述驱动杆的底端通过第一旋转轴与支撑主体转动连接。
4、进一步的，所述第一连接件上形成有与连接块一端转动连接的第一通孔，第二连接件上形成有与连接块另一端转动连接的第二通孔。
5、进一步的，所述连接块的中部形成有贯穿的螺纹孔，所述驱动杆的顶端穿过所述螺纹孔，驱动杆的外表面形成有与螺纹孔相配合的外螺纹；所述驱动杆外部螺纹连接有对驱动杆和连接块连接点进行限位的锁紧组件。
6、进一步的，所述锁紧组件包括上锁紧件和下锁紧件，所述上锁紧件位于连接块的上方，所述下锁紧件位于连接块的下方。
7、进一步的，所述支撑主体包括水平支撑板、竖直支撑板、第一加强板、第二加强板；所述水平支撑板和竖直支撑板垂直固定连接，所述第一加强板和第二加强板均固设于水平支撑板和竖直支撑板的连接处、且相对间隔设置；所述第一旋转轴的一端与第一加强板转动连接，第一旋转轴的另一端和第二加强板转动连接。
8、进一步的，所述空调压缩机通过第二旋转轴与支撑主体转动连接，所述第二旋转轴与竖直支撑板固定连接；所述空调压缩机的表面两端还分别设有第三连接件和第四连接件，所述第三连接件上形成有与第二旋转轴一端转动连接的第三通孔，第四连接件上形成有与第二旋转轴另一端转动连接的第四通孔。
9、进一步的，所述空调压缩机的表面一端部设有从动轮，发动机壳体设有主动轮，所述主动轮通过传动带与从动轮连接。
10、本技术的优点在于：本技术的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，无需额外准备调节杆，仅通过底部与支撑主体转动连接的驱动机构就可以驱动空调压缩机绕着支撑主体摆动，就可以调节空调压缩机的位置，方便传动带安装，驱动机构结构简单、调节方式轻松便捷，并且空调压缩机位置的调节幅度大，适用性强。
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1.一种高便捷的工程车空调压缩机调节装置，包括支撑主体、空调压缩机、以及驱动机构，其特征在于：
2.如权利要求1所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述驱动机构包括互相垂直设置的驱动杆和连接块；所述驱动杆的底端通过第一旋转轴与支撑主体转动连接。
3.如权利要求2所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述第一连接件上形成有与连接块一端转动连接的第一通孔，第二连接件上形成有与连接块另一端转动连接的第二通孔。
4.如权利要求3所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述连接块的中部形成有贯穿的螺纹孔，所述驱动杆的顶端穿过所述螺纹孔，驱动杆的外表面形成有与螺纹孔相配合的外螺纹；所述驱动杆外部螺纹连接有对驱动杆和连接块连接点进行限位的锁紧组件。
5.如权利要求4所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述锁紧组件包括上锁紧件和下锁紧件，所述上锁紧件位于连接块的上方，所述下锁紧件位于连接块的下方。
6.如权利要求5所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述支撑主体包
7.如权利要求6所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述空调压缩机通过第二旋转轴与支撑主体转动连接，所述第二旋转轴与竖直支撑板固定连接；
8.如权利要求7所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述空调压缩机的表面一端部设有从动轮，发动机壳体设有主动轮，所述主动轮通过传动带与从动轮连接。
...【技术特征摘要】
1.一种高便捷的工程车空调压缩机调节装置，包括支撑主体、空调压缩机、以及驱动机构，其特征在于：
2.如权利要求1所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述驱动机构包括互相垂直设置的驱动杆和连接块；所述驱动杆的底端通过第一旋转轴与支撑主体转动连接。
3.如权利要求2所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述第一连接件上形成有与连接块一端转动连接的第一通孔，第二连接件上形成有与连接块另一端转动连接的第二通孔。
4.如权利要求3所述的高便捷的工程车空调压缩机调节装置，其特征在于：所述连接块的中部形成有贯穿的螺纹孔，所述驱动杆的顶端穿过所述螺纹孔，驱动杆的外表面形成有与螺纹孔相配合的外螺纹；所述驱动杆外部螺纹连接有对驱动杆和连接块连接点进行限位的锁紧组件。
5.如权利要求4所述...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐炳峰，
申请(专利权)人：泉州鑫豪工程机械科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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