【技术实现步骤摘要】
本技术涉及铝合金车体焊接装置领域，具体为一种铝合金车体焊接装置。
技术介绍
1、由于铝合金的诸多优点，目前世界主要车企在铝合金材料上不断加大使用量，铝合金汽车也以其节能降耗，利于环保，铝合金零部件回收率高，安全舒适，工序减少，装配效率高，燃油效率高，相对载重能力大等优点而倍受青睐。
2、而现在大多数的铝合金车体在焊接过程中，不能够对不同规格大小的铝合金车体进行便捷稳定的全方位定位夹持工作，进而不能够保证铝合金车体后续焊接工作的稳定和安全，同时大多数的铝合金车体在焊接过程中，不能够对铝合金车体的不同位置进行便捷稳定的调节，进而不能够保证铝合金车体后续焊接工作的便捷和稳定：
3、所以我们提出了一种铝合金车体焊接装置，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种铝合金车体焊接装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的铝合金车体在焊接过程中，不能够对不同规格大小的铝合金车体进行便捷稳定的全方位定位夹持工作，同时不能够对铝合金车体的不同位置进行便捷稳定的调节的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种铝合金车体焊接装置，包括工作台，所述工作台的底端内部转动连接有双向螺纹杆，所述双向螺纹杆上螺纹连接有固定板，所述固定板限位滑动连接在工作台上，所述固定板上限位滑动连接有限位架，所述限位架上固定连接有第一橡胶垫，所述限位架上栓接固定有牵扯绳，所述牵扯绳限位滑动连接在导向轮上，所述导向轮安装在固定板内，所述牵扯绳的另
3、优选的，所述工作台的内部顶端面上固定连接有第一伺服电机，所述第一伺服电机的输出端连接有第一单向螺纹杆，所述第一单向螺纹杆上螺纹连接有滑动板，所述滑动板上固定连接有第二伺服电机。
4、优选的，所述固定板对称分布在双向螺纹杆的两侧，且所述双向螺纹杆与同一所述固定板的两端的距离相同，所述限位架连接在固定板的中间部位，所述夹持板对称分布在限位架的两侧，所述夹持板分别与牵扯绳和复位弹簧一一对应。
5、优选的，所述第一单向螺纹杆连接在滑动板的中间部位，所述滑动板的顶端面与工作台的内部顶端面相贴合。
6、优选的，所述第二伺服电机的输出端连接有第二单向螺纹杆，所述第二单向螺纹杆上螺纹连接有滑动块，所述滑动块限位滑动连接在滑动板内，所述滑动块的底端面上安装有液压杆，所述液压杆的底端安装有点焊头。
7、优选的，所述液压杆固定在滑动块的底部中间部位，所述滑动块的宽度小于滑动板的宽度。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该铝合金车体焊接装置；
9、1、设置有限位架和夹持板，利用双向螺纹杆能够带动两侧的固定板同时向中间运动，结合相应的限位架和夹持板，能够对不同规格大小的铝合金车体进行便捷稳定的全方位定位夹持工作，进而能够保证铝合金车体后续焊接工作的稳定和安全，有效提高了铝合金车体焊接的便捷；
10、2、设置有第一单向螺纹杆和第二单向螺纹杆，利用第一单向螺纹杆的驱动能够带动滑动板横向运动，并利用第二单向螺纹杆能够带动滑动块在滑动板上纵向运动，进而能够带动点焊头进行便捷稳定的位置调节，从而能够保证铝合金车体后续不同位置点焊工作的便捷和高效，有效提高了铝合金车体焊接效率。
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1.一种铝合金车体焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底端内部转动连接有双向螺纹杆(2)，所述双向螺纹杆(2)上螺纹连接有固定板(3)，所述固定板(3)限位滑动连接在工作台(1)上，所述固定板(3)上限位滑动连接有限位架(4)，所述限位架(4)上固定连接有第一橡胶垫(5)，所述限位架(4)上栓接固定有牵扯绳(6)，所述牵扯绳(6)限位滑动连接在导向轮(7)上，所述导向轮(7)安装在固定板(3)内，所述牵扯绳(6)的另一端栓接固定有夹持板(8)，所述夹持板(8)上固定连接有第二橡胶垫(9)，所述限位架(4)限位滑动连接在夹持板(8)内，所述夹持板(8)的底部固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的另一端固定连接在固定板(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金车体焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)的内部顶端面上固定连接有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出端连接有第一单向螺纹杆(12)，所述第一单向螺纹杆(12)上螺纹连接有滑动板(13)，所述滑动板(13)上固定连接有第二伺服电机(14)。
3.根据权
4.根据权利要求2所述的一种铝合金车体焊接装置，其特征在于：所述第一单向螺纹杆(12)连接在滑动板(13)的中间部位，所述滑动板(13)的顶端面与工作台(1)的内部顶端面相贴合。
5.根据权利要求2所述的一种铝合金车体焊接装置，其特征在于：所述第二伺服电机(14)的输出端连接有第二单向螺纹杆(15)，所述第二单向螺纹杆(15)上螺纹连接有滑动块(16)，所述滑动块(16)限位滑动连接在滑动板(13)内，所述滑动块(16)的底端面上安装有液压杆(17)，所述液压杆(17)的底端安装有点焊头(18)。
6.根据权利要求5所述的一种铝合金车体焊接装置，其特征在于：所述液压杆(17)固定在滑动块(16)的底部中间部位，所述滑动块(16)的宽度小于滑动板(13)的宽度。
...【技术特征摘要】
1.一种铝合金车体焊接装置，包括工作台(1)，其特征在于：所述工作台(1)的底端内部转动连接有双向螺纹杆(2)，所述双向螺纹杆(2)上螺纹连接有固定板(3)，所述固定板(3)限位滑动连接在工作台(1)上，所述固定板(3)上限位滑动连接有限位架(4)，所述限位架(4)上固定连接有第一橡胶垫(5)，所述限位架(4)上栓接固定有牵扯绳(6)，所述牵扯绳(6)限位滑动连接在导向轮(7)上，所述导向轮(7)安装在固定板(3)内，所述牵扯绳(6)的另一端栓接固定有夹持板(8)，所述夹持板(8)上固定连接有第二橡胶垫(9)，所述限位架(4)限位滑动连接在夹持板(8)内，所述夹持板(8)的底部固定连接有复位弹簧(10)，所述复位弹簧(10)的另一端固定连接在固定板(3)内。
2.根据权利要求1所述的一种铝合金车体焊接装置，其特征在于：所述工作台(1)的内部顶端面上固定连接有第一伺服电机(11)，所述第一伺服电机(11)的输出端连接有第一单向螺纹杆(12)，所述第一单向螺纹杆(12)上螺纹连接有滑动板(13)，所述滑动板(13)上固定连接有第二伺服电机(14)。
3.根据权利要求1所述的...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯明杰，
申请(专利权)人：湖南中隆机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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