一种装甲车辆挂胶履带总成250制造技术

本技术公开了一种装甲车辆挂胶履带总成250，包括履带销，所述履带销通过连接环和连接螺套与履带板相连接，所述履带板上设置有车轮，所述履带板上贯穿开设有限位槽，所述限位槽内卡合连接有限位杆，所述限位杆上固定连接有滚道挂胶，所述限位杆内固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有卡块，所述卡块限位滑动连接在限位杆内，所述卡块的底部栓接固定有钢丝绳。该装甲车辆挂胶履带总成250设置有限位杆和卡块，利用限位杆和卡块的配合，结合履带板上的限位槽，能够对滚道挂胶进行便捷稳定的拆卸安装，进而能够保证滚道挂胶后续拆卸更换工作的便捷和稳定，从而能够保证挂胶履带长时间工作状态的稳定和安全。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及装甲车辆履带，具体为一种装甲车辆挂胶履带总成250。

技术介绍

1、履带主要负责为负重轮提供一条连续的轨道，提高其在复杂地面上的通过性，保证装甲车辆的正常行进，履带主要有履带板和履带销组成，随着沥青路面和坦克技术的不断发展，全金属履带逐渐的退出了历史的舞台，装甲车辆挂胶履带总成250逐渐成为了主流。

2、而现在大多数的装甲车辆挂胶履带总成250在长时间工作过程中，虽能够有效减少履带与车轮之间的噪音和冲击，但当滚道挂胶发生损坏时，不能够对滚道挂胶进行便捷稳定的拆卸安装，进而不能够保证滚道挂胶更换工作的便捷，从而不能够保证履带长时间工作状态的稳定和安全：

3、所以我们提出了一种装甲车辆挂胶履带总成250，以便于解决上述中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种装甲车辆挂胶履带总成250，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的装甲车辆挂胶履带总成250不能够对滚道挂胶进行便捷稳定的拆卸安装的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车辆挂胶履带总成250，包括履带销，所述履带销通过连接环和连接螺套与履带板相连接，所述履带板上设置有车轮，所述履带板上贯穿开设有限位槽，所述限位槽内卡合连接有限位杆，所述限位杆上固定连接有滚道挂胶，所述限位杆内固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的另一端固定连接有卡块。

3、优选的，所述连接螺套对称分布在连接环的两侧，所述连接螺套与履带销一一对应，所述连接环与履带板相间分布。

4、优选的，所述限位杆固定连接在滚道挂胶底部中间部位，所述限位杆的长度小于限位槽的深度，所述复位弹簧对称分布在限位杆内部两侧，所述复位弹簧固定在卡块的底部中间部位。

5、优选的，所述卡块限位滑动连接在限位杆内，所述卡块的底部栓接固定有钢丝绳，所述钢丝绳的另一端栓接固定有导向杆，所述导向杆的另一端固定连接有衔接板，所述导向杆限位滑动连接在限位杆内。

6、优选的，所述卡块的顶部横截面呈直角梯形，所述钢丝绳固定在卡块的底部中间部位。

7、优选的，所述导向杆固定连接在衔接板的顶部中间部位，所述导向杆的长度大于卡块的长度。

8、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装甲车辆挂胶履带总成250设置有限位杆和卡块，利用限位杆和卡块的配合，结合履带板上的限位槽，能够对滚道挂胶进行便捷稳定的拆卸安装，进而能够保证滚道挂胶后续拆卸更换工作的便捷和稳定，从而能够保证挂胶履带长时间工作状态的稳定和安全。

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【技术保护点】

1.一种装甲车辆挂胶履带总成250，包括履带销(1)，其特征在于：所述履带销(1)通过连接环(3)和连接螺套(4)与履带板(2)相连接，所述履带板(2)上设置有车轮(5)，所述履带板(2)上贯穿开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)内卡合连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)上固定连接有滚道挂胶(6)，所述限位杆(7)内固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的另一端固定连接有卡块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述连接螺套(4)对称分布在连接环(3)的两侧，所述连接螺套(4)与履带销(1)一一对应，所述连接环(3)与履带板(2)相间分布。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述限位杆(7)固定连接在滚道挂胶(6)底部中间部位，所述限位杆(7)的长度小于限位槽(8)的深度，所述复位弹簧(9)对称分布在限位杆(7)内部两侧，所述复位弹簧(9)固定在卡块(10)的底部中间部位。

4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述卡块(10)限位滑动连接在限位杆(7)内，所述卡块(10)的底部栓接固定有钢丝绳(11)，所述钢丝绳(11)的另一端栓接固定有导向杆(12)，所述导向杆(12)的另一端固定连接有衔接板(13)，所述导向杆(12)限位滑动连接在限位杆(7)内。

5.根据权利要求4所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述卡块(10)的顶部横截面呈直角梯形，所述钢丝绳(11)固定在卡块(10)的底部中间部位。

6.根据权利要求4所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述导向杆(12)固定连接在衔接板(13)的顶部中间部位，所述导向杆(12)的长度大于卡块(10)的长度。

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【技术特征摘要】

1.一种装甲车辆挂胶履带总成250，包括履带销(1)，其特征在于：所述履带销(1)通过连接环(3)和连接螺套(4)与履带板(2)相连接，所述履带板(2)上设置有车轮(5)，所述履带板(2)上贯穿开设有限位槽(8)，所述限位槽(8)内卡合连接有限位杆(7)，所述限位杆(7)上固定连接有滚道挂胶(6)，所述限位杆(7)内固定连接有复位弹簧(9)，所述复位弹簧(9)的另一端固定连接有卡块(10)。

2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述连接螺套(4)对称分布在连接环(3)的两侧，所述连接螺套(4)与履带销(1)一一对应，所述连接环(3)与履带板(2)相间分布。

3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆挂胶履带总成250，其特征在于：所述限位杆(7)固定连接在滚道挂胶(6)底部中间部位，所述限位杆(7)的长度小于限位槽(8)的深度，所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯明杰，
申请(专利权)人：湖南中隆机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：