【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装甲车辆，具体为一种装甲车辆主动轮。
技术介绍
1、为适应现代战争的特点，世界各军事强国近年来大力发展轻型轮式装甲装备，主动轮齿盘是履带式装甲车辆的驱动件，其作用是将传动系统传递来的动力传给履带，使车辆实现行驶任务。
2、而现在大多数的装甲车辆主动轮需要承受复杂路面上的冲击力作用，而装甲车辆在行驶过程中，主动轮发生断裂后，装甲车便只能停止行驶，无法正常行驶至目的地，进而不能够保证主动轮后续维修更换工作的稳定和便捷。
3、所以我们提出了一种装甲车辆主动轮，以便于解决上述中提出的问题。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种装甲车辆主动轮，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上大多数的装甲车辆主动轮断裂后导致装甲车无法进行正常行驶的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种装甲车辆主动轮，包括连接板、阻尼器和机架，所述机架上固定连接有连接板，所述连接板内转动连接有螺纹杆，所述螺纹杆一端固定连接有转动件，所述转动件转动连接在连接板上，所述螺纹杆上螺纹连接有移动块，所述移动块上固定连接有连接杆，所述连接杆中部固定连接有减振弹簧，所述连接杆中部固定连接有阻尼器，所述连接杆底部固定连接有卡合块，所述机架上固定连接有连接箱，所述连接箱上固定连接有推动弹簧，所述推动弹簧另一端固定连接有推动杆。
3、优选的，所述转动件固定连接在螺纹杆一端中间部位，所述移动块的侧端面与连接板的内侧相贴合。
4、优选的，所述连接杆的中心
5、优选的，所述推动弹簧对称分布在连接箱内部左右两侧，所述推动弹簧与推动杆一一对应。
6、优选的，所述推动杆的横截面呈“l”形，所述卡合块固定连接在连接杆底部中间部位。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：该装甲车辆主动轮设置有螺纹杆，若装甲车辆主动轮发生断裂情况无法正常行驶时，通过转动转动件，转动件通过螺纹杆带动连接杆进行上下限位移动，移动的同时连接杆带动连接杆进行位移，连接杆向下位移后通过底部的卡合块卡合在连接箱内，工作人员通过拉动连接箱侧面的推动杆将卡合块塞入连接箱内，松开推动杆后，通过推动弹簧推动推动杆对卡合块进行卡合固定，可通过固定主动轮让装甲车辆能够正常行驶到目的地。
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1.一种装甲车辆主动轮，包括连接板(1)、阻尼器(11)和机架(12)，其特征在于：所述机架(12)上固定连接有连接板(1)，所述连接板(1)内转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)一端固定连接有转动件(3)，所述转动件(3)转动连接在连接板(1)上，所述螺纹杆(2)上螺纹连接有移动块(4)，所述移动块(4)上固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)中部固定连接有减振弹簧(6)，所述连接杆(5)中部固定连接有阻尼器(11)，所述连接杆(5)底部固定连接有卡合块(7)，所述机架(12)上固定连接有连接箱(8)，所述连接箱(8)上固定连接有推动弹簧(9)，所述推动弹簧(9)另一端固定连接有推动杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆主动轮，其特征在于：所述转动件(3)固定连接在螺纹杆(2)一端中间部位，所述移动块(4)的侧端面与连接板(1)的内侧相贴合。
3.根据权利要求1所述的一种装甲车辆主动轮，其特征在于：所述连接杆(5)的中心点与减振弹簧(6)的中心点和阻尼器(11)的中心点位于同一竖直中心点，所述卡合块(7)的长度小于连接箱(8)内部长度。
4.根据权利要求1所述的一种装甲车辆主动轮，其特征在于：所述推动弹簧(9)对称分布在连接箱(8)内部左右两侧，所述推动弹簧(9)与推动杆(10)一一对应。
5.根据权利要求1所述的一种装甲车辆主动轮，其特征在于：所述推动杆(10)的横截面呈“L”形，所述卡合块(7)固定连接在连接杆(5)底部中间部位。
...【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆主动轮，包括连接板(1)、阻尼器(11)和机架(12)，其特征在于：所述机架(12)上固定连接有连接板(1)，所述连接板(1)内转动连接有螺纹杆(2)，所述螺纹杆(2)一端固定连接有转动件(3)，所述转动件(3)转动连接在连接板(1)上，所述螺纹杆(2)上螺纹连接有移动块(4)，所述移动块(4)上固定连接有连接杆(5)，所述连接杆(5)中部固定连接有减振弹簧(6)，所述连接杆(5)中部固定连接有阻尼器(11)，所述连接杆(5)底部固定连接有卡合块(7)，所述机架(12)上固定连接有连接箱(8)，所述连接箱(8)上固定连接有推动弹簧(9)，所述推动弹簧(9)另一端固定连接有推动杆(10)。
2.根据权利要求1所述的一种装甲车辆主...
【专利技术属性】
技术研发人员：侯明杰，
申请(专利权)人：湖南中隆机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
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