一种装甲车辆托带轮总成制造技术

本实用新型专利技术公开了一种装甲车辆托带轮总成，包括拖带轮轴和减震盒，所述减震盒的内部安装有滑杆，且减震盒位于连接杆的右侧，所述减震盒的内部上下两方均固定安装有限位杆，且限位杆的外壁连接有移动块，所述移动块的一侧固定连接有上磁体。该装甲车辆托带轮总成设置有减震盒，振动会通过拖带轮轴传导至与连接杆固定连接的上磁体上，在上磁体与下磁体之间的同极相斥的斥力作用下，使振动抵消，当振动过大斥力难以抵消时，振动会推动下磁体向右移动，使推杆在下磁体与铰接座的的作用下可以推动滑块在滑杆上滑动，使振动降低，使拖带轮总成的减震性得到提升，防止在地面不平整时，拖带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤。带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤。带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤。

【技术实现步骤摘要】
一种装甲车辆托带轮总成


[0001]本技术涉及特种车辆
，具体为一种装甲车辆托带轮总成。

技术介绍

[0002]装甲车辆托带轮是一种用于装甲车辆行驶时使用的车轮，托带轮的作用是支撑履带，减小履带摆动幅度，保证履带式装甲车辆能够以较快速度行驶，托带轮的设置还可以明显提高履带的使用寿命，装甲车是具有装甲防护的各种履带或轮式军用车辆，是装有装甲的军用或警用车辆的统称，坦克也是装甲车履带式装甲车辆的一种，但是在习惯上通常因作战用途另外独立分类，而装甲车辆多半是指防护力与火力较坦克弱的车种。
[0003]而现在大多数的装甲车辆托带轮总成存在以下几个问题：
[0004]一、现有的拖带轮在使用的过程中，拖带轮容易在外界的作用下，对装甲车车体产生震动，而拖带轮的减震性较差，导致在地面不平整时，拖带轮产生的震动容易对装甲车车体造成损伤。
[0005]二、现有的拖带轮在使用的过程中，拖带轮的拆卸较为困难，使用着需要花费在拆卸拖带轮的时间上较长，导致使用者在维护拖带轮时，要花费大量时间，致使使用者的工作效率降低。r/>[0006]所本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种装甲车辆托带轮总成，包括拖带轮轴(1)和减震盒(8)，其特征在于：所述拖带轮轴(1)的上下两方均安装有拖带轮本体(3)，且拖带轮本体(3)的前端设置有固定螺栓(4)，所述拖带轮轴(1)的前端设置有第一销子(5)，且拖带轮轴(1)的右侧安装有调整板(2)，所述调整板(2)的左侧上下两方均安装有控制柄(7)，且调整板(2)的前端安装有第二销子(10)，所述控制柄(7)的输出端固定连接有传动轴(17)，且传动轴(17)的一侧安装有卡杆(20)，所述传动轴(17)的中部安装有收线轮(18)，且收线轮(18)的外壁固定连接有钢索(19)，所述拖带轮轴(1)的右侧固定连接有连接杆(9)，所述减震盒(8)的内部安装有滑杆(15)，且减震盒(8)位于连接杆(9)的右侧，所述减震盒(8)的内部上下两方均固定安装有限位杆(11)，且限位杆(11)的外壁连接有移动块(21)，所述移动块(21)的一侧固定连接有上磁体(12)，且上磁体(12)的右侧设置有下磁体(13)，所述下磁体(13)的右侧活动连接有推杆(14)，且推杆(14)的右侧活动连接有滑块(16)。2.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：侯明杰，
申请(专利权)人：湖南中隆机电科技有限公司，
类型：新型
国别省市：