【技术实现步骤摘要】
本公开涉及车辆制造，具体地，涉及一种仪表板横梁总成、中控仪表台及车辆。
技术介绍
1、仪表板横梁总成作为汽车的重要结构，在强度和刚度有较高的要求。转向支架是仪表板横梁总成的重要组成部分且主要用于承载转向管柱，相关技术中为了使得转向支架具有足够的结构强度，通常转向支架采用金属材质并通过螺栓与仪表板横梁总成的主梁固定连接，上述转向支架虽然具有足够的强度，但是重量较重，无法满足车辆的轻量化要求。
技术实现思路
1、本公开的目的是提供一种仪表板横梁总成、中控仪表台及车辆，该仪表板横梁总成具有足够的强度且重量轻，以至少部分解决相关技术中的问题。
2、为了实现上述目的，本公开第一方面提供一种仪表板横梁总成，包括主梁和转向支架，所述转向支架包括：转向本体和转向连接体；所述转向本体通过所述转向连接体与所述主梁一体成型；所述主梁和所述转向本体为金属件；所述转向连接体为塑料件。
3、可选地，所述主梁和所述转向本体为钢材质、铝合金材质或镁合金材质。
4、可选地，所述转向连接体包括两个第一侧向连接体以及连接两个所述第一侧向连接体的第一横向连接体，所述第一横向连接体沿第一方向延伸且与所述主梁固定连接，所述转向本体包括两个沿第二方向延伸的第二侧向连接体，两个所述第二侧向连接体朝向所述主梁的一端分别与两个第一侧向连接体固定连接，两个所述第二侧向连接体远离所述主梁的一端相互连接并设置有用于与车身的前围板连接的第一安装部。
5、可选地，所述第一侧向连接体包括第一连接段
6、可选地，所述第二连接段沿第二方向且在垂直于第一方向和第三方向构成的平面内的投影为阶梯状，其中，第一方向、第二方向和第三方向相互垂直设置。
7、可选地，所述第二连接段上设有沿第三方向延伸的第一加强筋；和/或所述横向连接体在第一方向上设有多个沿第三方向延伸的第二加强筋，多个所述第二加强筋呈网状。
8、可选地，所述转向本体的两个所述第二侧向连接体在第一方向上相背离的侧边设有沿第二方向延伸的翻边。
9、可选地，所述转向本体还包括连接于两个所述第二侧向连接体之间的第一连接板，所述第一连接板形成有用于与转向管柱固定连接的第三安装部。
10、可选地，所述第三安装部外周设有多个第三加强筋，多个所述第三加强筋沿所述第三安装部外边缘朝向所述第二侧向连接体的方向布置；和/或在所述第一连接板和所述第三安装部之间的所述第二侧向连接体上设有沿第三方向延伸的第四加强筋；和/或所述第一连接板上设有减重结构。
11、可选地，所述仪表板横梁总成还包括下支架和第一支架，所述下支架和所述第一支架分别连接于所述主梁，所述第一支架沿第二方向延伸，所述转向支架和所述第一支架在第一方向上位于所述下支架的同侧，所述第一支架位于所述转向支架和所述下支架之间，所述下支架远离所述主梁的一端用于与车辆的底板连接，所述第一支架远离所述主梁的一端用于与车辆的大屏前端连接。
12、可选地，所述下支架包括均沿第三方向延伸且在第一方向间隔设置的第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架和所述第二连接支架的第一端与所述主梁固定连接，所述第一连接支架和所述第二连接支架的第二端分别用于与车辆的底板连接；所述下支架还包括至少一个连接于所述第一连接支架和所述第二连接支架之间的第三连接支架。
13、可选地，所述第一连接支架的第一端设有扩径部，所述扩径部的大端与所述主梁固定连接且在所述扩径部与主梁的相接处设有多个第五加强筋，所述第五加强筋呈米字型布置，所述第一支架的第一端位于所述扩径部内，所述第一连接支架的第二端设有第四安装部，所述第四安装部用于与车辆的底板固定连接。
14、可选地，所述第一连接支架包括第二连接板、在第一方向上设置在所述第二连接板两侧边缘的两个侧板和第六加强筋，所述第六加强筋沿第三方向延伸，设置于所述第二连接板朝向所述转向支架的侧面且在两个所述侧板之间。
15、可选地，所述第一连接支架还包括沿第一方向延伸的第七加强筋，所述第七加强筋朝向第三连接支架设置且延伸方向与所述第一连接支架和所述第三连接支架连接处的切线方向一致；和/或所述第二连接支架包括沿第三方向延伸的第八加强筋，所述第八加强筋的延伸方向与所述第二连接支架和所述第三连接支架连接处的切线方向一致。
16、可选地，所述第一支架上设有多个第九加强筋，所述第九加强筋沿第二方向延伸，和/或所述第一支架上还设有多个第一安装点，所述第一安装点用于与车辆的流水槽连接。
17、可选地，所述仪表板横梁总成还包括第二支架，所述第二支架沿第二方向延伸且与所述主梁固定连接，所述转向支架、所述下支架、所述第一支架、所述第二支架以及所述主梁一体成型，所述第二支架远离所述主梁的一端设有第五安装部，所述第五安装部用于与车身的前围板连接；所述第二支架上设有沿第二方向延伸的第十加强筋。
18、可选地，所述第二支架的第二端设有安装板，所述安装板上设有多个用于与车辆的流水槽连接的第二安装点；所述第二支架还包括连接于所述安装板和所述第五安装部之间的第三连接板。
19、本公开第二方面提供一种中控仪表台，包括上述的仪表板横梁总成。
20、本公开第三方面提供一种车辆，包括上述的中控仪表台。
21、通过上述技术方案，该仪表板横梁总成中，转向支架包括转向本体和转向连接体，且主梁和转向本体为金属件，转向连接体为塑料件，通过转向支架和主梁一体化成型的方式能够使得转向支架与主梁连接更加牢固，主梁和转向本体为金属件保障仪表板横梁总成有足够的结构强度，转向连接体为塑料件能够在满足强度的条件下实现轻量化。
22、本公开的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。
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1.一种仪表板横梁总成，包括主梁和转向支架，其特征在于，所述转向支架包括：转向本体和转向连接体；
2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述主梁和所述转向本体为钢材质、铝合金材质或镁合金材质。
3.根据权利要求2所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第一侧向连接体包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段在第二方向上分别位于所述第一横向连接体的两侧，所述第一连接段形成有用于安装转向管柱的第二安装部，所述第二连接段用于连接所述转向本体。
5.根据权利要求4所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
7.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
8.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述转向本体还包括连接于两个所述第二侧向连接体之间的第一连接板，所述第一连接板形成有用于与转向管柱固定连接的第三安装部。
9.根据权利要求8所述的仪表板横梁总成
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述仪表板横梁总成还包括下支架和第一支架，所述下支架和所述第一支架分别连接于所述主梁，所述第一支架沿第二方向延伸，所述转向支架和所述第一支架在第一方向上位于所述下支架的同侧，所述第一支架位于所述转向支架和所述下支架之间，所述下支架远离所述主梁的一端用于与车辆的底板连接，所述第一支架远离所述主梁的一端用于与车辆的大屏前端连接。
11.根据权利要求10所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述下支架包括均沿第三方向延伸且在第一方向间隔设置的第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架和所述第二连接支架的第一端与所述主梁固定连接，所述第一连接支架和所述第二连接支架的第二端分别用于与车辆的底板连接；所述下支架还包括至少一个连接于所述第一连接支架和所述第二连接支架之间的第三连接支架。
12.根据权利要求11所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第一连接支架的第一端设有扩径部，所述扩径部的大端与所述主梁固定连接且在所述扩径部与所述主梁的相接处设有多个第五加强筋，所述第五加强筋呈米字型布置，所述第一支架的第一端位于所述扩径部内，所述第一连接支架的第二端设有第四安装部，所述第四安装部用于与车辆的车身底板固定连接。
13.根据权利要求12所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第一连接支架包括第二连接板、在第一方向上设置在所述第二连接板两侧边缘的两个侧板和第六加强筋，
14.根据权利要求13所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第一连接支架还包括沿第一方向延伸的第七加强筋，所述第七加强筋朝向第三连接支架设置且延伸方向与所述第一连接支架和所述第三连接支架连接处的切线方向一致；和/或
15.根据权利要求10所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第一支架上设有多个第九加强筋，所述第九加强筋沿第二方向延伸，和/或
16.根据权利要求10所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述仪表板横梁总成还包括第二支架，所述第二支架沿第二方向延伸且与所述主梁固定连接，所述转向支架、下支架、第一支架、所述第二支架以及所述主梁一体成型，
17.根据权利要求16所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第二支架的第二端设有安装板，所述安装板上设有多个用于与车辆的流水槽连接的第二安装点；
18.一种中控仪表台，其特征在于，包括权利要求1-17中任意一项所述的仪表板横梁总成。
19.一种车辆，其特征在于，包括权利要求18所述的中空仪表台。
...【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁总成，包括主梁和转向支架，其特征在于，所述转向支架包括：转向本体和转向连接体；
2.根据权利要求1所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述主梁和所述转向本体为钢材质、铝合金材质或镁合金材质。
3.根据权利要求2所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
4.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述第一侧向连接体包括第一连接段和第二连接段，所述第一连接段和所述第二连接段在第二方向上分别位于所述第一横向连接体的两侧，所述第一连接段形成有用于安装转向管柱的第二安装部，所述第二连接段用于连接所述转向本体。
5.根据权利要求4所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
6.根据权利要求4所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
7.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
8.根据权利要求3所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述转向本体还包括连接于两个所述第二侧向连接体之间的第一连接板，所述第一连接板形成有用于与转向管柱固定连接的第三安装部。
9.根据权利要求8所述的仪表板横梁总成，其特征在于，
10.根据权利要求1-9中任意一项所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述仪表板横梁总成还包括下支架和第一支架，所述下支架和所述第一支架分别连接于所述主梁，所述第一支架沿第二方向延伸，所述转向支架和所述第一支架在第一方向上位于所述下支架的同侧，所述第一支架位于所述转向支架和所述下支架之间，所述下支架远离所述主梁的一端用于与车辆的底板连接，所述第一支架远离所述主梁的一端用于与车辆的大屏前端连接。
11.根据权利要求10所述的仪表板横梁总成，其特征在于，所述下支架包括均沿第三方向延伸且在第一方向间隔设置的第一连接支架和第二连接支架，所述第一连接支架和所述第二连接支架的第...
【专利技术属性】
技术研发人员：苏永雷，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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