连接结构及车辆制造技术

本公开涉及一种连接结构及车辆，该连接结构具有第一连接部和第二连接部，第一连接部用于与车身的C环结构的衣帽架连接板相连，第二连接部用于连接在C柱内侧的目标区域，以通过目标区域与位于C柱外侧的C柱加强板相连。通过连接结构将衣帽架连接板与C柱连接，从而可以使车辆的衣帽架、衣帽架连接板、C柱及C柱连接板连接为完整、连续的结构，即，使得白车身的C环结构在此处形成完整且连续的结构。因此，可以提高白车身扭转刚度和扭转模态，提升车辆的NVH性能。并且，还有利于保证白车身偏置碰撞的时序性、吸能和传递能量的稳定性，使整车获得更加优秀的碰撞性能。

【技术实现步骤摘要】

本公开涉及车辆零部件，尤其涉及一种连接结构及车辆。

技术介绍

1、随着汽车产业的发展，消费者对于整车操控性能和舒适性能的要求越来越高，要求白车身需要具备较好的刚度指标和模态指标。其中，由c柱系统、衣帽架系统和后地板横梁系统组成的c环结构对扭转刚度和扭转模态的贡献量特别巨大。

2、现有车型由于c柱加强板位于白车身侧面结构中的外侧，衣帽架连接板位于白车身侧面结构中的内侧，即c柱加强板和衣帽架分别位于c柱的内侧和外侧。当c柱加强板和衣帽架连接板由于整车布置等原因在车辆的x方向上(车辆的前后方向上)存在错位时，将影响白车身扭转刚度和扭转模态。

技术实现思路

1、为克服相关技术中存在的问题，本公开提供一种连接结构及车辆。

2、为了实现上述目的，根据本公开实施例的第一方面，提供一种连接结构，该连接结构具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与车身的c环结构的衣帽架连接板相连，所述第二连接部用于连接在c柱内侧的目标区域，以通过所述目标区域与位于所述c柱外侧的c柱加强板相连。

3、可本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种连接结构，其特征在于，该连接结构具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与车身的C环结构的衣帽架连接板相连，所述第二连接部用于连接在C柱内侧的目标区域，以通过所述目标区域与位于所述C柱外侧的C柱加强板相连。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接部与所述衣帽架连接板焊接相连，所述第二连接部与所述C柱焊接相连。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括主体部，所述第一连接部和所述第二连接部分别连接于所述主体部；

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括后排座椅锁扣，所述后排...

【技术特征摘要】

1.一种连接结构，其特征在于，该连接结构具有第一连接部和第二连接部，所述第一连接部用于与车身的c环结构的衣帽架连接板相连，所述第二连接部用于连接在c柱内侧的目标区域，以通过所述目标区域与位于所述c柱外侧的c柱加强板相连。

2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述第一连接部与所述衣帽架连接板焊接相连，所述第二连接部与所述c柱焊接相连。

3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括主体部，所述第一连接部和所述第二连接部分别连接于所述主体部；

4.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括后排座椅锁扣，所述后排座椅锁扣安装在所述主体部上。

5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于，所述后排座椅锁扣包括构造呈u型的第一杆及分别连接在所述第一杆两端的两个第二杆；

6.根据权利要求3所述的连接结构，其特征在于，所述连接结构还包括后排安全带导向件，所述后排安全带导向件安装在所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：叶先勇，杨柳，
申请(专利权)人：小米汽车科技有限公司，
类型：发明
国别省市：