【技术实现步骤摘要】
本技术属于轮毂电机安装，更具体地说，是涉及一种锥形轮毂安装定位结构。
技术介绍
1、轮毂电机技术称为车轮内装电机技术，它的最大特点就是将动力装置、传动装置和制动装置都整合到轮毂内，得以将电动车辆的机械部分大为简化，同时可以轻松实现多种复杂的驱动方式。其中轮毂电机转子安装在电机的轴承安装面上，车轮安装在转子车轮安装面上。当电机工作时，电机驱动，使得转子运动起来，转子通过轴承将驱动转动力矩传递给车轮，车轮实现了启动行驶。轮毂电机使用的转子铁芯多用硅钢片叠压而成，是为了减少磁路损失。
2、对于轮毂电机的安装，需要将转子与轮毂连接，对于转子和轮毂均为合金材料的轮毂电机，无法通过金属连接件进行固定，只能通过轮毂与转子之间的过盈配合来固定。现有的轮毂安装装置，通过分别对转子和轮毂固定，然后再通过压力设备将轮毂与转子叠压。
3、由于锥形轮毂的表面为曲面，不易固定，而且在与转子叠压时容易发生移动，导致锥形轮毂与转子不同心，从而影响轮毂电机的质量。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种锥形轮毂安装定位结构，旨在解决锥形轮毂在与转子安装时不易固定，容易发生偏移的问题。
2、为实现上述目的，本技术采用的技术方案是：
3、第一方面，提供一种锥形轮毂安装定位结构，包括：
4、固定架，包括多个固定杆和分别连接于多个所述固定杆的底座，所述底座沿上下方向与所述固定杆滑动连接；
5、支撑组件，设于所述底座，所述支撑组件能够沿上下方向伸缩，
6、固定组件，沿上下方向滑动连接于所述固定杆，所述固定组件用于对锥形轮毂施加向下的压力。
7、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述固定杆的外周面开设有锁紧槽，所述固定组件包括：
8、固定套，套设于所述固定杆外；
9、压盘，开设有多个安装孔，所述安装孔适配于所述固定杆，每个所述固定杆插设于一个所述安装孔内，所述压盘沿所述固定杆上下滑动，所述固定套对所述压盘提供支撑力；以及
10、多个锁扣，分别转动连接于所述压盘，每个所述锁扣对应于一个所述固定杆，所述锁扣具有卡接于所述锁紧槽内的锁定状态，还具有与所述锁紧槽分离的解锁状态。
11、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述压盘具有环形的压持部，所述压持部用于压紧锥形轮毂的外缘。
12、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述压盘包括：
13、盘体，所述安装孔开设于所述盘体，所述盘体的底部还开设有连接槽；以及
14、压紧圈，设于所述连接槽内，所述压紧圈的底部具有凸出的压环，所述压环形成所述压持部。
15、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述压紧圈开设有第一连接孔，所述盘体开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述第二连接孔位于所述连接槽内，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插设有螺纹连接件。
16、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述支撑组件包括：
17、支撑机构，设于所述底座；
18、固定座，设于所述支撑机构的上方，所述固定座的中心开设有容纳腔，所述固定座形成所述支撑部；以及
19、弹性机构，设于所述固定座和所述支撑机构之间，所述弹性机构被配置有使所述固定座向远离所述支撑机构依次移动的预紧力。
20、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述支撑机构的顶部开设有第一导向槽，所述固定座的底部开设有与所述第一导向槽相对于的第二导向槽，所述弹性机构包括两端分别插设于所述第一导向槽和所述第二导向槽内的导向杆，以及套设于所述导向杆外的弹性件。
21、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述容纳腔沿上下方向贯穿所述固定座，所述支撑机构的顶端具有导向部，所述导向部插设于所述容纳腔内。
22、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述支撑机构包括：
23、支撑杆，设于所述底座，所述支撑杆的轴线平行于上下方向；以及
24、连接座，包括连接块和设于所述连接块底部的安装块，所述连接块形成所述导向部，插设于所述容纳腔内，所述安装块的外周面凸出于所述连接块，所述第二导向槽开设于所述安装块的顶部，所述安装块连接于所述支撑杆。
25、结合第一方面，在一种可能的实现方式中，所述安装块的底部开设有连接槽，所述支撑杆的顶部插设于所述连接槽内。
26、本技术提供的锥形轮毂安装定位结构的有益效果在于：与现有技术相比，本技术锥形轮毂安装定位结构先将转子套设于支撑组件外，锥形轮毂的尖端部置于支撑部的内环中，支撑部的顶面对锥形轮毂提供支撑力。固定组件沿固定杆向下滑动直至与锥形轮毂抵接，向下对锥形轮毂施加压力。向上顶推底座，使套设于支撑组件外的转子随底座同步向上移动。由于支撑组件为伸缩构件，因此在转子和底座向上移动时，支撑组件受力压缩，固定组件保持静止，从而增加轮毂在上下方向的受力。因锥形轮毂的纵向截面为三角形，在上下方向受到的压力增大后发生位移，直至锥形轮毂的轴线与支撑组件的轴线一致。继续向上顶推底座，直至转子与轮毂叠压后连接为整体结构。本技术中的方案通过在上下方向对锥形轮毂施力，可以自动调节锥形轮毂与支撑组件同轴心，又因转子套设于支撑组件外的转子与支撑组件同心，因此实现了锥形轮毂与支撑组件同心，避免安装过程中锥形轮毂与转子发生相对偏移导致安装不合格。
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1.锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述固定杆的外周面开设有锁紧槽，所述固定组件包括：
3.如权利要求2所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述压盘具有环形的压持部，所述压持部用于压紧锥形轮毂的外缘。
4.如权利要求3所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述压盘包括：
5.如权利要求4所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述压紧圈开设有第一连接孔，所述盘体开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述第二连接孔位于所述连接槽内，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插设有螺纹连接件。
6.如权利要求1所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述支撑组件包括：
7.如权利要求6所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述支撑机构的顶部开设有第一导向槽，所述固定座的底部开设有与所述第一导向槽相对于的第二导向槽，所述弹性机构包括两端分别插设于所述第一导向槽和所述第二导向槽内的导向杆，以及套设于所述导向杆外的弹性件。
8.如权利要求7
9.如权利要求8所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述支撑机构包括：
10.如权利要求9所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述安装块的底部开设有连接槽，所述支撑杆的顶部插设于所述连接槽内。
...【技术特征摘要】
1.锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，包括：
2.如权利要求1所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述固定杆的外周面开设有锁紧槽，所述固定组件包括：
3.如权利要求2所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述压盘具有环形的压持部，所述压持部用于压紧锥形轮毂的外缘。
4.如权利要求3所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述压盘包括：
5.如权利要求4所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，所述压紧圈开设有第一连接孔，所述盘体开设有与所述第一连接孔相对应的第二连接孔，所述第二连接孔位于所述连接槽内，所述第一连接孔和所述第二连接孔内插设有螺纹连接件。
6.如权利要求1所述的锥形轮毂安装定位结构，其特征在于，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵金龙，岳川，
申请(专利权)人：盾石磁能科技有限责任公司，
类型：新型
国别省市：
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