一种分体后桥刹车块焊后精磨装置制造方法及图纸

本技术属于打磨设备技术领域，尤其为一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，包括工作台，以及固定连接在工作台上表面的防护框，所述防护框上滑动连接有等距分布的多个夹持机构，并且防护框的一侧安装有用于驱动夹持机构移动的驱动机构，所述夹持机构包括适配在防护框T形轨道处的两个滑动块，滑动块的顶部焊接有用于夹持刹车块本体的夹持块，所述驱动机构包括转动连接在防护框T形轨道处的丝杆。本技术通过在防护框上设置多组夹持机构，驱动机构能够带动夹持机构开合移动，实现刹车块的固定，之后液压缸驱动打磨机构下移，通过精磨辊实现刹车块的精磨处理，效率高，解决了现阶段装置工作效率低、碎屑难以清理的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及打磨设备，具体为一种分体后桥刹车块焊后精磨装置。

技术介绍

1、后桥是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，后桥包括分动器、驱动轴、传动齿轮以及刹车块等，其中，刹车块用于车辆的紧急刹车，是后桥重要的组成部分，刹车块在焊后会存在较多的毛边、毛刺，需要进行打磨处理，以保证后桥刹车块的正常使用，装置在进行刹车块的打磨时，需要进行刹车块的固定，之后通过精磨辊进行刹车块的精磨处理，但是现阶段的装置打磨时，一次性只能够进行一个刹车块的固定及打磨，不能同时进行多个刹车块的固定、打磨处理，工作效率较低，其次，装置在进行打磨作业时，会产生较多的碎屑，停留在工作台上难以清除，针对于上述问题，本技术提出了一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，针对性的解决该问题。

技术实现思路

1、(一)解决的技术问题

2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，通过在防护框上设置多组夹持机构，驱动机构能够带动夹持机构开合移动，实现刹车块的固定，之后液压缸驱动打磨机构下移，通过精磨辊实现刹车块的精磨处理，效率高，解决了现阶段装置工作效率低、碎屑难以清理的问题。

3、(二)技术方案

4、本技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

5、一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，包括工作台，以及固定连接在工作台上表面的防护框，所述防护框上滑动连接有等距分布的多个夹持机构，并且防护框的一侧安装有用于驱动夹持机构移动的驱动机构，所述夹持机构包括适配在防护框t形轨道处的两个滑动块，滑动块的顶部焊接有用于夹持刹车块本体的夹持块，所述驱动机构包括转动连接在防护框t形轨道处的丝杆，滑动块螺纹连接在丝杆上，并且丝杆对应滑动块螺孔处设置有等距分布的多组双向型螺纹槽。

6、进一步地，所述防护框的一侧安装有用于驱动丝杆旋转的电机二。

7、进一步地，所述工作台位于防护框的一侧固定连接有支撑架，支撑架的顶部安装有对称分布的两个液压缸，液压缸输出轴的下端设置有打磨机构，所述打磨机构包括固定连接在液压缸输出轴下端的框架，以及转动连接在框架内侧底部的轴杆，所述轴杆对应刹车块本体处固定连接有等距分布的精磨辊。

8、进一步地，所述框架的上表面固定连接有导向杆，导向杆滑动连接在支撑架的导向孔上。

9、进一步地，所述框架的一侧安装有用于驱动轴杆旋转的电机一。

10、进一步地，所述防护框的t形轨道处开设有贯穿至工作台下方的排屑槽，并且工作台位于防护框的两侧均开设有阵列分布的多个排屑孔。

11、(三)有益效果

12、与现有技术相比，本技术提供了一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，具备以下有益效果：

13、1、本技术，通过在防护框上开设t形轨道，在t形轨道处设置多组夹持机构，夹持机构内的滑动块与t形轨道适配，并且丝杆对应滑动块处开设有与滑动块螺孔适配的双向型螺纹槽，当丝杆转动时，能够使得夹持机构内的两个滑动块相向移动，相互靠拢，继而实现刹车块本体的夹持固定，该方式能够一次性进行多个刹车块的固定，继而配合多个精磨辊进行刹车块的精磨，相较于现阶段装置，本装置的工作效率有效提高，提高效益，降低时间、人力成本。

14、2、本技术，通过在防护框的t形轨道处开设贯穿至工作台下方的排屑槽，并且在工作台上开设排屑孔，能够实现防护框、工作台处碎屑的排出，不会影响工作环境。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，包括工作台(1)，以及固定连接在工作台(1)上表面的防护框(2)，其特征在于：所述防护框(2)上滑动连接有等距分布的多个夹持机构(6)，并且防护框(2)的一侧安装有用于驱动夹持机构(6)移动的驱动机构(7)，所述夹持机构(6)包括适配在防护框(2)T形轨道处的两个滑动块(601)，滑动块(601)的顶部焊接有用于夹持刹车块本体(603)的夹持块(602)，所述驱动机构(7)包括转动连接在防护框(2)T形轨道处的丝杆(702)，滑动块(601)螺纹连接在丝杆(702)上，并且丝杆(702)对应滑动块(601)螺孔处设置有等距分布的多组双向型螺纹槽(703)。

2.根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，其特征在于：所述防护框(2)的一侧安装有用于驱动丝杆(702)旋转的电机二(701)。

3.根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，其特征在于：所述工作台(1)位于防护框(2)的一侧固定连接有支撑架(4)，支撑架(4)的顶部安装有对称分布的两个液压缸(5)，液压缸(5)输出轴的下端设置有打磨机构(3)，所述打磨机构(3)包括固定连接在液压缸(5)输出轴下端的框架(301)，以及转动连接在框架(301)内侧底部的轴杆(303)，所述轴杆(303)对应刹车块本体(603)处固定连接有等距分布的精磨辊(304)。

4.根据权利要求3所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，其特征在于：所述框架(301)的上表面固定连接有导向杆(305)，导向杆(305)滑动连接在支撑架(4)的导向孔上。

5.根据权利要求3所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，其特征在于：所述框架(301)的一侧安装有用于驱动轴杆(303)旋转的电机一(302)。

6.根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，其特征在于：

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【技术特征摘要】

1.一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，包括工作台(1)，以及固定连接在工作台(1)上表面的防护框(2)，其特征在于：所述防护框(2)上滑动连接有等距分布的多个夹持机构(6)，并且防护框(2)的一侧安装有用于驱动夹持机构(6)移动的驱动机构(7)，所述夹持机构(6)包括适配在防护框(2)t形轨道处的两个滑动块(601)，滑动块(601)的顶部焊接有用于夹持刹车块本体(603)的夹持块(602)，所述驱动机构(7)包括转动连接在防护框(2)t形轨道处的丝杆(702)，滑动块(601)螺纹连接在丝杆(702)上，并且丝杆(702)对应滑动块(601)螺孔处设置有等距分布的多组双向型螺纹槽(703)。

2.根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨装置，其特征在于：所述防护框(2)的一侧安装有用于驱动丝杆(702)旋转的电机二(701)。

3.根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长春，田青青，高君豪，
申请(专利权)人：江苏华控智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：