一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺制造技术

本发明专利技术属于分体后桥生产技术领域，尤其为一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，包括调节盘

【技术实现步骤摘要】
一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺


[0001]本专利技术涉及分体后桥生产
，具体为一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺
。

技术介绍

[0002]后桥，就是指车辆动力传递的后驱动轴组成部分，它由两个半桥组成，可实施半桥差速运动，同时，它也是用来支撑车轮和连接后车轮的装置，如果是前桥驱动的车辆，那么后桥就仅仅是随动桥而已，只起到承载的作用，如果前桥不是驱动桥，那么后桥就是驱动桥，这时候除了承载作用外还起到驱动和减速还有差速的作用，如果是四轮驱动的，一般在后桥前面还配有一个分动器，分体式后桥，是一种没有制动的桥，刹车块是分体式后桥上重要的组成部分，在分体后桥生产时，需要将刹车块焊接在后桥上，焊后需要对焊缝进行精磨，确保表面平整度，现有的分体后桥刹车块焊后精磨装置，在精磨时，不能以后桥轴为中心进行精磨，因此导致刹车块的焊缝位置的精磨效果不均匀，使用效果不佳，且现有的分体后桥刹车块焊后精磨装置，不能便捷的在后桥上安装拆卸，不满足便捷使用需求
。

技术实现思路

[0003](
一
)
解决的技术问题
[0004]针对现有技术的不足，本专利技术提供了一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，解决了现有的分体后桥刹车块焊后精磨装置不能以后桥的轴为中心进行精磨导致精磨不均匀和分体后桥刹车块焊后精磨装置不能在后桥上安装固定以及拆卸的问题
。
[0005](
二
)
技术方案
[0006]本专利技术为了实现上述目的具体采用以下技术方案：<br/>[0007]一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，包括调节盘
、
抵触件
、
抓钩
、
连接环
、
精磨件
、
调节件和驱动件，所述调节盘的中心螺纹连接有抵触件，所述调节盘上环形阵列有抓钩，所述抓钩滑动连接在调节盘上，所述调节盘上转动连接有连接环，所述连接环上环形阵列固定连接有精磨件，所述精磨件上配合设置有调节件，所述连接环与驱动件配合连接设置，所述驱动件对称固定连接在调节盘上
。
[0008]进一步地，所述调节盘上环形阵列开设有滑槽，所述调节盘上配合设置有转动槽
。
[0009]进一步地，所述抵触件由丝杆
、
螺帽和抵触头组成，所述丝杆螺纹连接在调节盘上，所述丝杆的一端固定连接有螺帽，所述丝杆的另一端转动连接有抵触头
。
[0010]进一步地，所述抓钩由爪杆
、
爪头和限位头组成，所述爪杆的一端固定连接有爪头，所述爪杆的另一端固定连接有限位头，所述限位头滑动连接在滑槽内
。
[0011]进一步地，所述连接环由转动环和齿槽组成，所述转动环转动连接在转动槽内，所述转动环外环上开设有齿槽
。
[0012]进一步地，所述精磨件由支撑杆
、
连接槽
、
打磨杆和精磨头组成，所述支撑杆固定连接在转动环上，所述支撑杆的一端开设有连接槽，所述连接槽内转动连接有打磨杆，所述打磨杆的另一端设置有精磨头
。
[0013]进一步地，所述调节件由螺杆
、
万向球和螺纹套筒组成，所述螺杆对称设置有两个，且两个螺杆的一端上均固定连接有万向球，其中一个万向球转动连接在支撑杆上，另一个万向球转动连接在打磨杆上，两个所述螺杆配合螺纹连接在螺纹套筒上
。
[0014]进一步地，所述驱动件由电机
、
齿轮和底座组成，所述电机的输出轴上固定连接有齿轮，所述齿轮与齿槽啮合连接设置，所述电机固定连接在底座上，所述底座固定连接在调节盘上
。
[0015](
三
)
有益效果
[0016]与现有技术相比，本专利技术提供了一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，具备以下有益效果：
[0017]本专利技术设计的分体后桥刹车块焊后精磨工艺，通过调节盘
、
抵触件和抓钩的配合设计，能够将该装置便捷的安装在后桥的传动轴上，使得该装置在后桥上的拆卸更加便捷，通过配合设计，能够使得该装置在进行精磨时，能够以后桥的传动轴为圆心进行转动精磨，确保焊缝处的精磨效果，通过连接环
、
精磨件和调节件的设计，能够在驱动件的驱动下，在调节盘上转动，通过调节件能够控制精磨件与焊缝的抵触紧实度，从而能够控制精磨的力度，满足使用需求，提高精磨的效果
。
附图说明
[0018]图1为本专利技术的整体结构示意图；
[0019]图2为本专利技术中调节盘和抵触件的结构示意图；
[0020]图3为本专利技术中抓钩的结构示意图；
[0021]图4为本专利技术中连接环和精磨件的结构示意图；
[0022]图5为本专利技术中调节件的结构示意图；
[0023]图6为本专利技术中驱动件的结构示意图
。
[0024]图中：
1、
调节盘；
101、
滑槽；
102、
转动槽；
2、
抵触件；
201、
丝杆；
202、
螺帽；
203、
抵触头；
3、
抓钩；
301、
爪杆；
302、
爪头；
303、
限位头；
4、
连接环；
401、
转动环；
402、
齿槽；
5、
精磨件；
501、
支撑杆；
502、
连接槽；
503、
打磨杆；
504、
精磨头；
6、
调节件；
601、
螺杆；
602、
万向球；
603、
螺纹套筒；
7、
驱动件；
701、
电机；
702、
齿轮；
703、
底座
。
具体实施方式
[0025]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚
、
完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例
。
基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围
。
[0026]实施例
[0027]如图1‑6所示，本专利技术一个实施例提出的：一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，包括调节盘
1、
抵触件
2、
抓钩
3、
连接环
4、
精磨件
5、
调节件6和驱动件7，该方案设计的分体后桥刹车块焊后精磨工艺，通过配合设计，能够使得对刹车块处的焊缝进行均匀的精磨处理，提高精磨效果，通过配合设计，能够使得该装置便捷的在分体后桥上便捷的安装拆卸本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.
一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，包括调节盘
(1)、
抵触件
(2)、
抓钩
(3)、
连接环
(4)、
精磨件
(5)、
调节件
(6)
和驱动件
(7)
，其特征在于：所述调节盘
(1)
的中心螺纹连接有抵触件
(2)
，所述调节盘
(1)
上环形阵列有抓钩
(3)
，所述抓钩
(3)
滑动连接在调节盘
(1)
上，所述调节盘
(1)
上转动连接有连接环
(4)
，所述连接环
(4)
上环形阵列固定连接有精磨件
(5)
，所述精磨件
(5)
上配合设置有调节件
(6)
，所述连接环
(4)
与驱动件
(7)
配合连接设置，所述驱动件
(7)
对称固定连接在调节盘
(1)
上
。2.
根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，其特征在于：所述调节盘
(1)
上环形阵列开设有滑槽
(101)
，所述调节盘
(1)
上配合设置有转动槽
(102)。3.
根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，其特征在于：所述抵触件
(2)
由丝杆
(201)、
螺帽
(202)
和抵触头
(203)
组成，所述丝杆
(201)
螺纹连接在调节盘
(1)
上，所述丝杆
(201)
的一端固定连接有螺帽
(202)
，所述丝杆
(201)
的另一端转动连接有抵触头
(203)。4.
根据权利要求1所述的一种分体后桥刹车块焊后精磨工艺，其特征在于：所述抓钩
(3)
由爪杆
(301)、
爪头
(302)
和限位头
(303)
组成，所述爪杆
(301)
的一端固定连接有爪头
(302)
，所述爪杆
(301)
的另一端固定连接有限位头
(303)
，所述限位头
(303)
滑动连接在滑槽
(101)
内
。5.
...

【专利技术属性】
技术研发人员：连长春，田青青，高君豪，
申请(专利权)人：江苏华控智能科技有限公司，
类型：发明
国别省市：