【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于电源车车厢，具体涉及一种电源车车厢及其智能化控制方法。
技术介绍
1、电源车属于电力应急装备，根据不同地域客户的需求定制开发，并且由原来单一的燃油发电机组电源车延伸到ups电源车、氢燃料电源车、飞轮ups电源车和半挂电源车等类型，目前电源车车厢是设置于车头后部分，用于承载货物或者安装电源车自带设备。
2、在现有技术中，现有的车厢结构较为简单，通常都是一个箱体，一侧与车头贴合，另一侧安装有门，用于进出车厢，但是现有的车厢内部几乎都不带照明灯，害怕装载货物时，货物晃动可能会对照明灯造成损坏，但是不具备照明灯，在夜晚的情况下，会使得在车厢内操作的作业较为麻烦，非常不便，因此我们提供一种电源车车厢。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于提供一种电源车车厢及其智能化控制方法，旨在解决现有技术中的车厢内部几乎都不带照明灯，害怕装载货物时，货物晃动可能会对照明灯造成损坏，但是不具备照明灯，在夜晚的情况下，会使得在车厢内操作的作业较为麻烦，非常不便的问题。
2、为实现上述目的，本专利技术提供如下技术方案：
3、一种电源车车厢，包括：
4、车厢主体；
5、滑槽，开设于所述车厢主体的顶壁
6、灯槽，开设于所述滑槽的顶壁上；
7、照明灯体，固定于所述灯槽内，且所述照明灯体不位于所述滑槽内；
8、供电机构，设置于所述车厢主体上用于给所述照明灯体提供电能；
9、挡板，滑动连接于所述滑槽
10、驱动机构，与所述挡板连接以实现驱动挡板横向移动；以及
11、控制机构，设置于所述车厢主体内，用于控制电器元件的运行。
12、作为本专利技术一种优选的方案，所述驱动机构包括：
13、驱动槽，开设于所述车厢主体的顶部，并与所述滑槽连通；以及
14、电动推杆，固定于所述驱动槽的一侧端，且所述电动推杆的另一端固定于所述挡板的一侧端。
15、作为本专利技术一种优选的方案，所述挡板的两侧端均固定有限位块，所述滑槽的两侧内壁均开设有限位槽，两个所述限位块分别滑动连接于两个所述限位槽内。
16、作为本专利技术一种优选的方案，所述供电机构包括：
17、光伏板，设置于所述车厢主体的顶部；
18、锂电池箱，固定于所述车厢主体的顶部，用于存储所述光伏板转换的电能，所述锂电池箱与所述电动推杆和照明灯体电性连接；以及
19、支撑柱，其设有两个，两个所述支撑柱的一端均固定于所述锂电池箱的顶部，两个所述支撑柱的另一端均与所述光伏板的底部固定。
20、作为本专利技术一种优选的方案，所述车厢主体的顶部固定有凹形板，所述光伏板和锂电池箱均位于所述凹形板的内侧。
21、作为本专利技术一种优选的方案，所述车厢主体的一侧端为开口，用于连接车厢门，所述车厢主体的另一侧端为封口，用于连接车头。
22、作为本专利技术一种优选的方案，所述车厢主体靠近车头的一侧端部固定设置有观察窗。
23、作为本专利技术一种优选的方案，所述控制机构包括：
24、控制槽，开设于所述车厢主体的一侧内壁；
25、控制面板，固定于所述控制槽内，所述控制面板固定设置于所述控制槽内，所述控制面板与所述电动推杆和照明灯体均电性连接。
26、作为本专利技术一种优选的方案，所述车厢主体的两侧内壁均开设有通风孔，两个所述通风孔的内侧边缘处均开设有沉头槽，两个所述通风孔内均螺纹连接有螺纹堵头，两个所述螺纹堵头相靠近的端部均设置有把手槽和标示线。
27、作为本专利技术一种优选的方案，所述车厢主体的一侧端固定设置有爬梯，所述车厢主体的两侧内壁均开设有卡槽，其中两个所述卡槽内活动卡接有分隔板。
28、本专利技术的一种电源车车厢的智能化控制方法，包括以下步骤：
29、步骤1，本装置使用时，当需要照明时，通过控制面板19控制电动推杆9的伸出端带动挡板5向车头一侧移动，不对照明灯体4进行遮挡，然后控制照明灯体4亮起，进行照明；当不需要照明时，通过控制面板19控制电动推杆9的伸出端带动挡板5向车尾一侧移动，将照明灯体4挡住，从而能够对照明灯体4进行保护，使得照明灯体4不易损坏；
30、步骤2，通过光伏板11接收太阳能，然后进行转化成电能，存储于锂电池箱13内，供电动推杆9和照明灯体4进行电力消耗。
31、作为本专利技术一种优选的方案，在步骤1实施过程中，还包括引入决策树算法，通过环境光线传感器感知周围光照情况，实现对照明灯体亮度的自适应调节；同时利用上述决策树算法，使挡板能够根据步骤1的决策规则进行调整；具体实施过程为：
32、步骤a，收集环境光线传感器、电动推杆位置、控制面板指令、照明灯体状态、挡板位置状态相关数据，构建训练数据集：
33、环境光线数据采集：使用环境光线传感器来感知周围光照情况，收集不同时间、不同天气条件下的光照强度数据；
34、电动推杆位置数据采集：监测电动推杆的伸出端位置，以了解挡板的当前位置；记录电动推杆的运动过程，包括移动的速度和方向；
35、挡板位置数据采集：记录挡板的位置，即挡住照明灯体还是不挡住照明灯体；跟踪挡板的运动，以了解挡板如何响应用户和光照条件的变化；
36、控制面板输入数据采集：
37、获取从控制面板输入的控制信号，包括启动照明和关闭照明的指令，调节照明亮度的指令；
38、记录用户的操作行为，包括何时启动照明、何时关闭照明；
39、照明灯体状态数据采集：监测照明灯体的状态，包括亮起和关闭状态；
40、步骤b，对收集到的数据进行清洗、去噪、处理缺失值预处理步骤，在引入决策树学习算法时，需要构建特征向量，以下数据作为特征向量的组成部分：
41、环境光线强度：将环境光线传感器测得的光照强度作为一个特征；可以量化为低、中、高等级别，或者使用具体的光照强度数值；
42、电动推杆位置：记录电动推杆的伸出端位置，以表示挡板的当前位置；将推杆位置映射为一个数值，表示挡板相对于车头的偏移；
43、控制面板指令：将来自控制面板的指令作为特征，以表示用户是否需要照明或关闭照明，使用二元变量，如1表示需要照明，0表示不需要照明；
44、照明灯体状态：记录照明灯体的状态，包括亮起和关闭状态，使用二元变量表示照明灯体是否处于亮起状态；
45、挡板位置状态：记录挡板的位置状态，即挡住照明灯体还是不挡住，使用二元变量表示挡板是否挡住照明灯体；
46、时间特征：考虑将时间作为特征，以考虑不同时间段内光照的变化；将时间分为白天和晚上，或者更细粒度的时间段；
47、这些特征可以组成一个特征向量，用于训练决策树学习算法，在训练过程中，算法将学习如何根据这些特征做出智能决策，以实现自适应调节照明灯体亮度和挡板位本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种电源车车厢，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述驱动机构包括：
3.根据权利要求2所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述挡板(5)的两侧端均固定有限位块(6)，所述滑槽(2)的两侧内壁均开设有限位槽(7)，两个所述限位块(6)分别滑动连接于两个所述限位槽(7)内。
4.根据权利要求3所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述供电机构包括：
5.根据权利要求4所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)的顶部固定有凹形板(10)，所述光伏板(11)和锂电池箱(13)均位于所述凹形板(10)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)的一侧端为开口，用于连接车厢门，所述车厢主体(1)的另一侧端为封口，用于连接车头。
7.根据权利要求6所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)靠近车头的一侧端部固定设置有观察窗(17)。
8.根据权利要求7所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述控制机构包括：
9
10.根据权利要求9所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)的一侧端固定设置有爬梯(14)，所述车厢主体(1)的两侧内壁均开设有卡槽(15)，其中两个所述卡槽(15)内活动卡接有分隔板(16)。
11.根据权利要求9所述的一种电源车车厢的智能化控制方法，其特征在于，包括以下步骤：
12.根据权利要求11所述的一种电源车车厢的智能化控制方法，其特征在于，在步骤1实施过程中，还包括引入决策树算法，通过环境光线传感器感知周围光照情况，实现对照明灯体亮度的自适应调节；同时利用上述决策树算法，使挡板能够根据步骤1的决策规则进行调整；具体实施过程为：
...【技术特征摘要】
1.一种电源车车厢，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述驱动机构包括：
3.根据权利要求2所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述挡板(5)的两侧端均固定有限位块(6)，所述滑槽(2)的两侧内壁均开设有限位槽(7)，两个所述限位块(6)分别滑动连接于两个所述限位槽(7)内。
4.根据权利要求3所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述供电机构包括：
5.根据权利要求4所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)的顶部固定有凹形板(10)，所述光伏板(11)和锂电池箱(13)均位于所述凹形板(10)的内侧。
6.根据权利要求5所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)的一侧端为开口，用于连接车厢门，所述车厢主体(1)的另一侧端为封口，用于连接车头。
7.根据权利要求6所述的一种电源车车厢，其特征在于，所述车厢主体(1)靠近车头的一侧端部固定设置有观察窗(17)。
8.根据权利要求7所述的一种电源...
【专利技术属性】
技术研发人员：戴家春，何鹏翔，戴家友，
申请(专利权)人：扬州轻舟机械制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。