一种液压驱动控制换挡装置制造方法及图纸

一种液压驱动控制换挡装置，包括换挡装置本体，换挡装置本体由活塞杆、拔叉、缸体、传动齿轮和拨挡花键组成，所述活塞杆的一端上安装有拨叉，拨叉分别通过缸盖和密封O型圈安装缸体内，该活塞杆的另一端与拨挡花键相连，所述拨挡花键安装在花键套内，在花键套的左侧安装有第一换挡齿轮，其右侧安装有第二换挡齿轮，第一换挡齿轮和第二换挡齿轮分别通过轴承与传动轴II相连，其中第一换挡齿轮与换挡轴齿轮I相连接，第二换挡齿轮与传动齿轮相连，传动齿轮通过轴承安装在传动轴I上；所述拨叉上安装有换挡提示器，用于显示换挡状态，并在拨叉的一侧位于缸体上用于压力油进入的A口油腔和B口油腔。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种液压驱动控制换挡装置，属于数控机床。

技术介绍

1、随着设备自动化要求越来越高，自动控制换挡操纵机构具有操纵简单、工作起来方便等竞争优势，目前已经广泛在齿轮箱换挡结构中使用。但是目前市场上自动控制换挡操纵机构主要采用换挡齿轮通过花键结构连接在轴上，由电磁离合器的吸合驱动固定在丝杆上的拨叉将换挡齿轮在花键上移动到指定位置达到换挡目的。

2、以上这种传统的齿轮换挡连接方式主要有三个弊端：一、拨档部分结构复杂，零件多，生产周期长，成本高。二、电磁离合器未吸合时在动片和静止片间的间隙值在0.2mm左右，在两片之间容易进入杂质，导致静止片会转动，导致脱档的故障率较高；三、拨叉的移动是通过丝杆转动实现，转速过快会有过冲程现象，故换档效率较低。

3、为此，设计一种液压驱动控制换挡装置，从而克服上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种结构简单、可靠、高效的液压驱动控制换挡装置。本装置是利用安装在箱体定位孔中的液压缸，通过液压油泵将液压油分别注入液压缸的前、后油腔，使活塞杆前、后运动，来带动安装在活塞杆上的拨叉来回运动，带动拨挡花键分别和左右两边的换挡齿轮啮合，使得轴与齿轮连接在一起转动，从而实现换挡目的。

2、本技术是通过如下的技术方案予以实现的：一种液压驱动控制换挡装置，包括换挡装置本体，所述换挡装置本体由活塞杆、拔叉、缸体、传动齿轮和拨挡花键组成，所述活塞杆的一端上安装有拨叉，所述拨叉分别通过缸盖和密封o型圈安装缸体内，组成了拨档组件，该活塞杆的另一端与拨挡花键相连，所述拨挡花键安装在花键套内，在花键套的左侧安装有第一换挡齿轮，其右侧安装有第二换挡齿轮，第一换挡齿轮和第二换挡齿轮分别通过轴承与传动轴ii相连，其中第一换挡齿轮与换挡轴齿轮i相连接，第二换挡齿轮与传动齿轮相连，传动齿轮通过轴承安装在传动轴i上；所述拨叉上安装有换挡提示器，用于显示换挡状态，并在拨叉的一侧位于缸体上用于压力油进入的a口油腔和b口油腔，液压油产生的压力使活塞杆向右或向左运动，使得拔叉移动从而带动拨挡花键在花键套上左右移动。

3、作为优选：所述换挡提示器由安装在拨叉上的感应块，设置在感应块正上方的支架以及安装在支架上的两个信号开关组成，支架通过固定件与缸体相连，压力油通过油管分别注入缸体的a口油腔或b口油腔，通过液压油产生的压力使活塞杆向右或向左运动，活塞杆的运动控制带有感应块的拨叉在两个信号开关之间来回移动，往左移动时拨挡花键与第一换挡齿轮连接，感应块触碰到其中一个信号开关，信号开关灯亮， 换档到位；当往右移动时拨挡花键与第二换挡齿轮连接，感应块触碰到另一个信号开关，信号开关灯亮，换档到位。

4、作为优选：所述第一换挡齿轮和轴承之间分别设置有挡圈和配磨隔套，其中挡圈用于第一换挡齿轮和轴承之间的定位，配磨隔套用于调整第一换挡齿轮、第二换挡齿轮与传动轴ii的径向装配间隙，提高齿轮的旋转精度。

5、本技术相比于现有技术，其有益效果如下：

6、1.本技术的换挡拨叉固定在油缸的活塞杆上，移动到位由拨叉上的感应块与信号开关确认。油缸安装在箱体上，结构简单，运行可靠。

7、2.本技术由压力油通过a口或b口进入缸体内，使活塞杆左右移动，来实现换档功能，方便快捷，提高效率。

8、3.本技术换档齿轮用轴承固定在轴上，提高齿轮的旋转精度。

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【技术保护点】

1.一种液压驱动控制换挡装置，包括换挡装置本体，其特征在于：所述换挡装置本体由活塞杆（1）、拨叉（2）、缸体（7）、传动齿轮（9）和拨挡花键（14）组成，所述活塞杆（1）的一端上安装有拨叉（2），所述拨叉（2）分别通过缸盖（5）和密封O型圈（6）安装缸体（7）内，组成了拨档组件，该活塞杆（1）的另一端与拨挡花键（14）相连，所述拨挡花键（14）安装在花键套（15）内，在花键套（15）的左侧安装有第一换挡齿轮（13），其右侧安装有第二换挡齿轮（16），第一换挡齿轮（13）和第二换挡齿轮（16）分别通过轴承（12）与传动轴II（17）相连，其中第一换挡齿轮（13）与换挡轴齿轮I（8）相连接，第二换挡齿轮（16）与传动齿轮（9）相连，传动齿轮（9）通过轴承安装在传动轴I（18）上；所述拨叉（2）上安装有换挡提示器，用于显示换挡状态，并在拨叉（2）的一侧位于缸体（7）上用于压力油进入的A口油腔（22）和B口油腔（23），液压油产生的压力使活塞杆（1）向右或向左运动，使得拨叉（2）移动从而带动拨挡花键（14）在花键套（15）上左右移动。

2.根据权利要求1所述的液压驱动控制换挡装置，其特征在于：所述换挡提示器由安装在拨叉（2）上的感应块（3），设置在感应块（3）正上方的支架（24）以及安装在支架（24）上的两个信号开关（4）组成，所述支架（24）通过固定件与缸体（7）相连，压力油通过油管分别注入缸体（7）的A口油腔（22）或B口油腔（23），通过液压油产生的压力使活塞杆（1）向右或向左运动，活塞杆（1）的运动控制带有感应块（3）的拨叉（2）在两个信号开关（4）之间来回移动，往左移动时拨挡花键（14）与第一换挡齿轮（13）连接，感应块（3）触碰到其中一个信号开关（4），信号开关（4）灯亮， 换档到位；当往右移动时拨挡花键（14）与第二换挡齿轮（16）连接，感应块（3）触碰到另一个信号开关（4），信号开关（4）灯亮，换档到位。

3.根据权利要求2所述的液压驱动控制换挡装置，其特征在于：所述第一换挡齿轮（13）和轴承（12）之间分别设置有挡圈（10）和配磨隔套（11），其中挡圈（10）用于第一换挡齿轮（13）和轴承（12）之间的定位，配磨隔套（11）用于调整第一换挡齿轮（13）、第二换挡齿轮（16）与传动轴II（17）的径向装配间隙，提高齿轮的旋转精度。

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【技术特征摘要】

1.一种液压驱动控制换挡装置，包括换挡装置本体，其特征在于：所述换挡装置本体由活塞杆（1）、拨叉（2）、缸体（7）、传动齿轮（9）和拨挡花键（14）组成，所述活塞杆（1）的一端上安装有拨叉（2），所述拨叉（2）分别通过缸盖（5）和密封o型圈（6）安装缸体（7）内，组成了拨档组件，该活塞杆（1）的另一端与拨挡花键（14）相连，所述拨挡花键（14）安装在花键套（15）内，在花键套（15）的左侧安装有第一换挡齿轮（13），其右侧安装有第二换挡齿轮（16），第一换挡齿轮（13）和第二换挡齿轮（16）分别通过轴承（12）与传动轴ii（17）相连，其中第一换挡齿轮（13）与换挡轴齿轮i（8）相连接，第二换挡齿轮（16）与传动齿轮（9）相连，传动齿轮（9）通过轴承安装在传动轴i（18）上；所述拨叉（2）上安装有换挡提示器，用于显示换挡状态，并在拨叉（2）的一侧位于缸体（7）上用于压力油进入的a口油腔（22）和b口油腔（23），液压油产生的压力使活塞杆（1）向右或向左运动，使得拨叉（2）移动从而带动拨挡花键（14）在花键套（15）上左右移动。

2.根据权利要求1所述的液压驱动控制换挡装置...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹洪彬，孔虬辉，陆钱锋，
申请(专利权)人：杭州开兰重工机械有限公司，
类型：新型
国别省市：