【技术实现步骤摘要】
本技术涉及后浇带，具体为一种机场水泥混凝土道面后浇带结构。
技术介绍
1、随着民航业的快速发展，机场建设规模和建设等级不断发提高，为增加机场的运行效率，跑道和平行滑行道之间的联络道设置也不断增多，由于联络道的混凝土浇筑方向与跑道不一致，运行过程中施加的荷载不一致，跑道与联络道相接部位为薄弱部位，会因为不均匀沉降和温度应力造成道面损坏。
2、传统施工工艺中，跑道与联络道交接部位采用平缝，在平缝一侧设置钢筋笼补强，在使用过程中发现此薄弱部位易发生板块破坏、邻板高差大等病害，影响飞机的正常运行。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本技术提供一种机场水泥混凝土道面后浇带结构，在跑道与联络道相接部位设置后浇带结构，改善混凝土板块受力性能，有效解决温度应力和不均匀沉降应力，提高混凝土道面的使用寿命。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种机场水泥混凝土道面后浇带结构，所述后浇带结构设于跑道和联络道之间，后浇带结构、跑道和联络道均设于基层之上，所述后浇带结构包括后浇带浇筑空间，设于后浇带浇筑空间两侧的膨胀层，所述后浇带浇筑空间与基层之间设有沥青油毡，所述后浇带浇筑空间与联络道之间设有传力杆，所述后浇带浇筑空间内部以及靠近后浇带的跑道端部均设有钢筋笼。
3、进一步的，跑道和后浇带浇筑空间之间设有第一膨胀层，联络道和后浇带浇筑空间之间设有第二膨胀层。
4、进一步的，所述传力杆横跨后浇带浇筑空间和联络道，传力杆与基层平行设置
5、进一步的，所述传力杆上靠近联络道的一端涂覆有沥青。
6、进一步的，所述膨胀层采用道面胀缝板作为模板，所述膨胀层填充硅酮密封膏。
7、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
8、本技术设置的钢筋笼和传力杆改变了传统结构形式，改善混凝土板块受力性能，有效解决温度应力和不均匀沉降应力，提高混凝土道面的使用寿命。
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1.一种机场水泥混凝土道面后浇带结构，所述后浇带结构设于跑道和联络道之间，后浇带结构、跑道和联络道均设于基层之上，其特征在于：所述后浇带结构包括后浇带浇筑空间，设于后浇带浇筑空间两侧的膨胀层，所述后浇带浇筑空间与基层之间设有沥青油毡，所述后浇带浇筑空间与联络道之间设有传力杆，所述后浇带浇筑空间内部以及靠近后浇带的跑道端部均设有钢筋笼。
2.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面后浇带结构，其特征在于：跑道和后浇带浇筑空间之间设有第一膨胀层，联络道和后浇带浇筑空间之间设有第二膨胀层。
3.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面后浇带结构，其特征在于：所述传力杆横跨后浇带浇筑空间和联络道，传力杆与基层平行设置。
4.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面后浇带结构，其特征在于：所述传力杆上靠近联络道的一端涂覆有沥青。
5.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面后浇带结构，其特征在于：所述膨胀层采用道面胀缝板作为模板，所述膨胀层填充硅酮密封膏。
【技术特征摘要】
1.一种机场水泥混凝土道面后浇带结构，所述后浇带结构设于跑道和联络道之间，后浇带结构、跑道和联络道均设于基层之上，其特征在于：所述后浇带结构包括后浇带浇筑空间，设于后浇带浇筑空间两侧的膨胀层，所述后浇带浇筑空间与基层之间设有沥青油毡，所述后浇带浇筑空间与联络道之间设有传力杆，所述后浇带浇筑空间内部以及靠近后浇带的跑道端部均设有钢筋笼。
2.根据权利要求1所述的机场水泥混凝土道面后浇带结构，其特征在于：跑道和后浇带浇筑空间之间设有第一膨...
【专利技术属性】
技术研发人员：何鸿烈，王路波，杨扬，王聪，杜云龙，段海宇，瞿文强，黄雪明，周媛杰，任东旭，孔德玺，
申请(专利权)人：北京金港场道工程建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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