【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种排水箱涵装置和施工方法、及使用的内模板装置，尤其是一种用于机场场道工程的排水箱涵装置和施工方法、及使用的内模板装置。
技术介绍
1、箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞，箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，一般由钢筋混凝土或圬工制成，但钢筋混凝土应用较广，当跨径小于4m时，采用箱涵，对于管涵，钢筋混凝土箱涵是一个便宜的替代品，墩台，上下板都全部一致浇筑，机场排水箱涵用于把机场中的积水快速排放，从而保证机场的使用安全性能，因此用于机场场道工程的排水箱涵装置是一种重要的建筑物，在现有的用于机场场道工程的排水箱涵装置中，还都是使用模板和脚手架的施工工艺，由于在对整个排水箱涵进行内模板安装时，没有可参考的基准部，从而影响了排水箱涵的模板的拼装精度和排水箱涵的制作精度，
2、本专利技术通过对后期浇筑模板进行安装基准设置的技术特征，对都是使用模板和脚手架的施工工艺对整个排水箱涵进行没有参考的基准部内模板安装的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，
3、这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
技术介绍
，而不必然地构成现有技术，基于申请人于2023年8月22日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术的客体是一种用于机场场道工程的排水箱涵装置，
2、本专利技术的客体是一种用于机场场道工程的排水箱
3、本专利技术的客体是一种用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置。
4、为了克服上述技术缺点，本专利技术的目的是提供一种用于机场场道工程的排水箱涵装置和施工方法、及使用的内模板装置，因此提高了排水箱涵的模板的拼装精度和排水箱涵的制作精度。
5、为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于机场场道工程的排水箱涵装置，包含有放置在排水箱涵的地基上的下箱涵、设置在下箱涵上的上箱涵。
6、由于设计了下箱涵和上箱涵，通过下箱涵和上箱涵，实现了对排水箱涵进行先后期浇筑成型，实现了对后期浇筑模板进行安装基准设置，解决了对都是使用模板和脚手架的施工工艺对整个排水箱涵进行没有参考的基准部内模板安装的技术问题，因此提高了排水箱涵的模板的拼装精度和排水箱涵的制作精度。
7、 本专利技术设计了， 按照对后期浇筑模板进行安装基准设置的方式把下箱涵和上箱涵相互联接。
8、以上两个技术方案的技术效果在于：通过下箱涵和上箱涵，组成了本专利技术的基础技术方案，解决了本专利技术的技术问题。
9、本专利技术设计了，下箱涵设置为包含有底模板部、第一外上竖板部、第二外上竖板部和中间上竖板部并且底模板部的上端端面其中一侧部设置为与第一外上竖板部的下端端面部联接，底模板部的上端端面其中另一侧部设置为与第二外上竖板部的下端端面部联接并且底模板部的上端端面中间部设置为与中间上竖板部的下端端面部联接，第一外上竖板部的上端端面部、第二外上竖板部的上端端面部和中间上竖板部的上端端面部分别设置为与上箱涵联接并且底模板部、第一外上竖板部、第二外上竖板部和中间上竖板部分别设置为矩形块状体，中间上竖板部设置为沿底模板部的模向中心线间隔排列分布。
10、以上技术方案的技术效果在于：实现了对下箱涵进行上浇筑端口设置，保证了对下箱涵的浇筑效果。
11、本专利技术设计了，第一外上竖板部的高度、第二外上竖板部的高度和中间上竖板部的高度分别设置为380-420mm。
12、以上技术方案的技术效果在于：实现了凸缘块作为内模板的安装基准。
13、本专利技术设计了，上箱涵设置为包含有顶模板部、第一外下竖板部、第二外下竖板部和中间下竖板部并且顶模板部的下端端面其中一侧部设置为与第一外下竖板部的上端端面部联接，顶模板部的上端端面其中另一侧部设置为与第二外下竖板部的上端端面部联接并且顶模板部的上端端面中间部设置为与中间下竖板部的上端端面部联接，第一外下竖板部的下端端面部、第二外下竖板部的下端端面部和中间下竖板部的下端端面部分别设置为与上箱涵联接并且顶模板部、第一外下竖板部、第二外下竖板部和中间下竖板部分别设置为矩形块状体，中间下竖板部设置为沿顶模板部的模向中心线间隔排列分布。
14、以上技术方案的技术效果在于：实现了对上箱涵进行上浇筑端口设置，保证了对上箱涵的浇筑效果。
15、本专利技术设计了，下箱涵与上箱涵设置为按照分体成型的方式分布。
16、本专利技术设计了，下箱涵的竖向中心线和上箱涵的竖向中心线设置在同一条直线上，第一外下竖板部设置为与第一外上竖板部联接，第二外下竖板部设置为与第二外上竖板部联接，中间下竖板部设置为与中间上竖板部联接。
17、本专利技术设计了，一种用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，包含有横内模板、角内模板、竖内模板、移动车、顶升伸缩缸、角拉紧螺杆和竖拉紧螺杆并且在横内模板和竖内模板之间设置有角内模板，在横内模板与移动车之间设置有顶升伸缩缸并且在角内模板与移动车之间设置有角拉紧螺杆，在竖内模板与移动车之间设置有竖拉紧螺杆。
18、以上技术方案的技术效果在于：通过横内模板、角内模板、竖内模板、移动车、顶升伸缩缸、角拉紧螺杆和竖拉紧螺杆，组成了本专利技术的基础技术方案，解决了本专利技术的技术问题。
19、本专利技术设计了，横内模板设置为矩形片状体并且横内模板的侧面部设置为与角内模板搭接式联接，横内模板的内端端面部设置为与顶升伸缩缸联接。
20、本专利技术设计了，角内模板设置为z字形条片状体并且角内模板的上横部设置为与横内模板搭接式联接，角内模板的下横部设置为与竖内模板搭接式联接并且角内模板的内端端面部设置有耳座，角内模板的耳座设置为通过销轴与角拉紧螺杆联接。
21、本专利技术设计了，竖内模板设置为矩形片状体并且竖内模板的上端端面部设置为与角内模板搭接式联接，在竖内模板的内端端面部设置有耳座并且竖内模板的耳座设置为通过销轴与竖拉紧螺杆联接。
22、以上三个技术方案的技术效果在于：实现了匚字形进行内板支撑，满足了对上箱涵的模板设置。
23、本专利技术设计了，移动车设置为包含有第一框架部、第二框架部、滚轮部、上中间架部和下中间梁部并且第一框架部的下端端面部和第二框架部的下端端面部分别设置为与滚轮部联接，上中间架部的其中一端部设置为与第一框架部的内端端面上部联接并且上中间架部的其中另一端部设置为与第二框架部的内端端面上部联接，下中间梁部的其中一端部设置为与第一框架部的内端端面下部联接并且下中间梁部的其中另一端部设置为与第二框架部的内端端面下部联接，第一框架部的上端端面部和第二框架部的上端端面部分别设置为与顶升伸缩缸联接并且在第一框架部的外端端面部和第二框架部的外端端面部上分别设置有耳座，位于第一框架部的外端端面上部的耳座和第二框架部的外端端面上部的耳座分别设置为通过销轴与角拉紧螺杆联接并且位于第一框架部的外端端本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：包含有放置在排水箱涵的地基上的下箱涵(10)、设置在下箱涵(10)上的上箱涵(20)。
2.根据权利要求1所述的用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：按照对后期浇筑模板进行安装基准设置的方式把下箱涵(10)和上箱涵(20)相互联接。
3.根据权利要求1所述的用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：下箱涵(10)设置为包含有底模板部(101)、第一外上竖板部(102)、第二外上竖板部(103)和中间上竖板部(104)并且底模板部(101)的上端端面其中一侧部设置为与第一外上竖板部(102)的下端端面部联接，底模板部(101)的上端端面其中另一侧部设置为与第二外上竖板部(103)的下端端面部联接并且底模板部(101)的上端端面中间部设置为与中间上竖板部(104)的下端端面部联接，第一外上竖板部(102)的上端端面部、第二外上竖板部(103)的上端端面部和中间上竖板部(104)的上端端面部分别设置为与上箱涵(20)联接并且底模板部(101)、第一外上竖板部(102)、第二外上竖板部(103)和中间上竖板部(
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：下箱涵(10)与上箱涵(20)设置为按照分体成型的方式分布，
5.一种用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，包含有横内模板(1)、角内模板(2)、竖内模板(3)、移动车(4)、顶升伸缩缸(5)、角拉紧螺杆(6)和竖拉紧螺杆(7)并且在横内模板(1)和竖内模板(3)之间设置有角内模板(2)，在横内模板(1)与移动车(4)之间设置有顶升伸缩缸(5)并且在角内模板(2)与移动车(4)之间设置有角拉紧螺杆(6)，在竖内模板(3)与移动车(4)之间设置有竖拉紧螺杆(7)。
6.根据权利要求5所述的用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，其特征是：横内模板(1)设置为矩形片状体并且横内模板(1)的侧面部设置为与角内模板(2)搭接式联接，横内模板(1)的内端端面部设置为与顶升伸缩缸(5)联接，
7.根据权利要求5所述的用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，其特征是：移动车(4)设置为包含有第一框架部(41)、第二框架部(42)、滚轮部(43)、上中间架部(44)和下中间梁部(45)并且第一框架部(41)的下端端面部和第二框架部(42)的下端端面部分别设置为与滚轮部(43)联接，上中间架部(44)的其中一端部设置为与第一框架部(41)的内端端面上部联接并且上中间架部(44)的其中另一端部设置为与第二框架部(42)的内端端面上部联接，下中间梁部(45)的其中一端部设置为与第一框架部(41)的内端端面下部联接并且下中间梁部(45)的其中另一端部设置为与第二框架部(42)的内端端面下部联接，第一框架部(41)的上端端面部和第二框架部(42)的上端端面部分别设置为与顶升伸缩缸(5)联接并且在第一框架部(41)的外端端面部和第二框架部(42)的外端端面部上分别设置有耳座，位于第一框架部(41)的外端端面上部的耳座和第二框架部(42)的外端端面上部的耳座分别设置为通过销轴与角拉紧螺杆(6)联接并且位于第一框架部(41)的外端端面下部的耳座和第二框架部(42)的外端端面下部的耳座分别设置为通过销轴与竖拉紧螺杆(7)联接，滚轮部(43)设置为通用脚轮并且上中间架部(44)设置为梯子形架状体，下中间梁部(45)设置为条状体，
8.根据权利要求5至7中任一项所述的用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，其特征是：横内模板(1)、角内模板(2)和竖内模板(3)与移动车(4)、顶升伸缩缸(5)、角拉紧螺杆(6)和竖拉紧螺杆(7)设置为按照内支撑成匚字形模板的方式分布，
9.一种用于机场场道工程的排水箱涵施工方法，其步骤是：由下箱涵(10)和上箱涵(20)实现了对排水箱涵进行先后期浇筑成型，实现了对后期浇筑模板进行安装基准设置。
10.根据权利要求5所述的用于机场场道工程的排水箱涵施工方法，其特征是：其步骤是：
...【技术特征摘要】
1.一种用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：包含有放置在排水箱涵的地基上的下箱涵(10)、设置在下箱涵(10)上的上箱涵(20)。
2.根据权利要求1所述的用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：按照对后期浇筑模板进行安装基准设置的方式把下箱涵(10)和上箱涵(20)相互联接。
3.根据权利要求1所述的用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：下箱涵(10)设置为包含有底模板部(101)、第一外上竖板部(102)、第二外上竖板部(103)和中间上竖板部(104)并且底模板部(101)的上端端面其中一侧部设置为与第一外上竖板部(102)的下端端面部联接，底模板部(101)的上端端面其中另一侧部设置为与第二外上竖板部(103)的下端端面部联接并且底模板部(101)的上端端面中间部设置为与中间上竖板部(104)的下端端面部联接，第一外上竖板部(102)的上端端面部、第二外上竖板部(103)的上端端面部和中间上竖板部(104)的上端端面部分别设置为与上箱涵(20)联接并且底模板部(101)、第一外上竖板部(102)、第二外上竖板部(103)和中间上竖板部(104)分别设置为矩形块状体，中间上竖板部(104)设置为沿底模板部(101)的模向中心线间隔排列分布，
4.根据权利要求1至3中任一项所述的用于机场场道工程的排水箱涵装置，其特征是：下箱涵(10)与上箱涵(20)设置为按照分体成型的方式分布，
5.一种用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，包含有横内模板(1)、角内模板(2)、竖内模板(3)、移动车(4)、顶升伸缩缸(5)、角拉紧螺杆(6)和竖拉紧螺杆(7)并且在横内模板(1)和竖内模板(3)之间设置有角内模板(2)，在横内模板(1)与移动车(4)之间设置有顶升伸缩缸(5)并且在角内模板(2)与移动车(4)之间设置有角拉紧螺杆(6)，在竖内模板(3)与移动车(4)之间设置有竖拉紧螺杆(7)。
6.根据权利要求5所述的用于机场场道工程排水箱涵施工方法使用的内模板装置，其特征是：横内模板(1)设置为矩形片状体...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨扬，张桂琛，孔德玺，刘松，张海阔，郭城睿，周媛杰，任东旭，王晨阳，庄岩，
申请(专利权)人：北京金港场道工程建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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