【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种浇筑模板装置和使用方法，尤其是一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置和使用方法。
技术介绍
1、由于机场面积大，自然界中的水分可通过各种途径进入机场，对机场造成危险因素，威胁飞机飞行和降落的安全，为了保证飞机能在各种气象条件下安全起飞着陆，顺利完成相关飞行任务，就必须要消除各种水分对机场的危害，而线性成品排水沟是很好的排水产品，其性能良好可以快速排水，所以被大量应用，因此用于机场排水箱涵的浇筑模板装置是一种重要的建筑部件，在现有的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置中，在工程施工时还都是用明挖法进行沟槽开挖，通过定位放线，钢筋绑扎，模板支护以及混凝土浇筑等一系列工序进行排水箱涵施工，由于需要采用木模板以及脚手架进行模板支护，存在模板稳定性不高，拆装不便，周转性较差等问题， 从而影响了机场排水箱涵的浇筑成型效率，
2、本专利技术通过对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的技术特征，对都是用明挖法进行沟槽开挖采用木模板以及脚手架进行模板支护的技术问题进行了在技术层面上进行有效的探索研究，
3、这里的陈述仅提供与本专利技术相关的
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，而不必然地构成现有技术，基于申请人于2023年11月15日提供的具有工作过程中解决实际技术问题的技术交底书、通过检索得到相近的专利文献和
技术介绍
中现有的技术问题、技术特征和技术效果，做出本专利技术的申请技术方案。
技术实现思路
1、本专利技术的客体是一种用于机场排水箱涵的浇筑模板
2、本专利技术的客体是一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置使用方法。
3、为了克服上述技术缺点，本专利技术的目的是提供一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置和使用方法，因此提高了机场排水箱涵的浇筑成型效率。
4、为达到上述目的，本专利技术采取的技术方案是：一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，包含有放置在排水箱涵的基坑中的外模板组件、设置在外模板组件中的支撑梁、设置在外模板组件中的内模板、设置在内模板中的内收缩支撑部件。
5、由于设计了外模板组件、支撑梁、内模板和内收缩支撑部件，通过外模板组件和支撑梁，实现了对排水箱涵底壁进行模板式浇筑成型，通过内模板，实现了对排水箱涵的侧壁和顶壁进行模板式浇筑成型，通过内收缩支撑部件，实现了对内模板的扩展正常状态和合拢取出状态进行控制，实现了对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出，解决了对都是用明挖法进行沟槽开挖采用木模板以及脚手架进行模板支护的技术问题，因此提高了机场排水箱涵的浇筑成型效率。
6、本专利技术设计了，按照对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的方式把外模板组件、支撑梁、内模板和内收缩支撑部件相互联接。
7、本专利技术设计了，按照扩展正常状态和合拢取出状态进行控制的方式把内收缩支撑部件与外模板组件、支撑梁和内模板联接。
8、本专利技术设计了，外模板组件设置为包含有第一外模板和第二外模板。
9、本专利技术设计了，内收缩支撑部件设置为包含有顶升伸缩缸、伸缩杆和台车或设置为位移筒。
10、以上五个技术方案的技术效果在于：实现了对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板的状态进行控制，满足浇筑状态和被取出状态需要。
11、本专利技术设计了，在第一外模板与第二外模板之间分别设置有内模板和支撑梁，在内模板中设置有台车并且在台车与内模板之间设置有顶升伸缩缸，在顶升伸缩缸和台车与内模板之间设置有伸缩杆。
12、以上技术方案的技术效果在于：通过第一外模板、第二外模板、内模板、支撑梁、顶升伸缩缸、伸缩杆和台车，组成了本专利技术的基础技术方案，解决了本专利技术的技术问题。
13、本专利技术设计了，排水箱涵底壁设置为具有〔字形凹槽体的水泥砂浆块状体并且排水箱涵底壁的〔字形凹槽体中间部设置为与台车联接，排水箱涵底壁的〔字形凹槽体边缘部设置为与内模板联接并且排水箱涵底壁的〔字形凹槽体其中一个边缘部外侧设置为与第一外模板联接，排水箱涵底壁的〔字形凹槽体其中另一个边缘部外侧设置为与第二外模板联接并且排水箱涵底壁的下端端面部设置为与素混凝土块的上端端面部联接，素混凝土块的下端端面部设置为与碎石层联接。
14、以上技术方案的技术效果在于：实现了具有下置槽口的排水箱涵设置，提高了排水效果。
15、本专利技术设计了，第一外模板和第二外模板分别设置为中间部具有合页的分体片状体并且第一外模板的内端端面上部和第二外模板的内端端面上部分别设置为与支撑梁联接，第一外模板的内端端面下部和第二外模板的内端端面下部分别设置为与内模板相对应分布并且第一外模板的下端端面部和第二外模板的下端端面部分别设置为与素混凝土块联接，第一外模板的内端端面下部和第二外模板的内端端面下部分别设置为与排水箱涵底壁联接。
16、本专利技术设计了，支撑梁设置为板部ⅰ和梁部并且板部ⅰ的横部上端端面部分别设置为与梁部的端头联接，位于梁部上的其中一个板部ⅰ的竖部设置为与第一外模板联接并且位于梁部上的其中另一个板部ⅰ的竖部设置为与第二外模板联接，板部ⅰ设置为l字形片状体并且梁部设置为条状体。
17、以上两个技术方案的技术效果在于：实现了在排水箱涵的基坑中对排水箱涵底壁进行夹持模板设置，实现了由第一外模板的上部和第二外模板的上部之间对接合拢形成养护区间。
18、本专利技术设计了，内模板设置为包含有板部ⅱ、板部ⅲ、板部ⅳ、板部ⅴ和板部ⅵ并且板部ⅱ的内端端面部设置为通过合页与板部ⅲ的竖部端面部联接，板部ⅲ的横部端面部设置为通过合页与板部ⅳ的其中一个端面部联接并且板部ⅳ的其中另一个端面部设置为通过合页与板部ⅴ的横部端面部联接，板部ⅴ的竖部端面部设置为通过合页与板部ⅵ的内端端面部联接并且板部ⅳ的内侧面部设置为与顶升伸缩缸联接，板部ⅱ的内侧面部、板部ⅲ的内侧面部、板部ⅴ的内侧面部和板部ⅵ的内侧面部分别设置为通过销轴与伸缩杆联接并且板部ⅱ的外侧面部和板部ⅲ的竖部外侧面部分别设置为与第一外模板相对应分布，板部ⅴ的竖部外侧面部和板部ⅵ的外侧面部分别设置为与第二外模板相对应分布并且板部ⅱ和板部ⅵ分别设置为平直片状体，板部ⅲ和板部ⅴ分别设置为l字形片状体并且板部ⅳ设置为具有通孔体的平直片状体，板部ⅳ的通孔体设置为与位于顶升伸缩缸的连接螺栓联接。
19、以上技术方案的技术效果在于：实现了五节板片组成的搭接排水箱涵的侧壁和顶壁模板设置，实现了以板部ⅲ、板部ⅳ和板部ⅴ为主体的合拢。
20、本专利技术设计了，顶升伸缩缸设置为伸缩端头具有螺纹孔体的电动推杆并且顶升伸缩缸的其中一个端头设置为与台车联接，顶升伸缩缸的其中另一个端头设置为与内模板联接并且顶升伸缩缸的螺纹孔体设置为与位于内模板上的连接螺栓联接。
21、以上技术方案的技术效果在于：实现了对内模板产生合拢作用力。
22、本专利技术设计了，伸缩杆设置为两节式滑臂并且伸缩杆的其中一个端头设置为与台车联接，伸缩杆本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：包含有放置在排水箱涵的基坑中的外模板组件、设置在外模板组件中的支撑梁(4)、设置在外模板组件中的内模板(3)、设置在内模板(3)中的内收缩支撑部件。
2.根据权利要求1所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：按照对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的方式把外模板组件、支撑梁(4)、内模板(3)和内收缩支撑部件相互联接。
3.根据权利要求2所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：按照扩展正常状态和合拢取出状态进行控制的方式把内收缩支撑部件与外模板组件、支撑梁(4)和内模板(3)联接。
4.根据权利要求1所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：外模板组件设置为包含有第一外模板(1)和第二外模板(2)，
5.根据权利要求4所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：在第一外模板(1)与第二外模板(2)之间分别设置有内模板(3)和支撑梁(4)，在内模板(3)中设置有台车(9)并且在台车(9)与内模板(3)之间设置有顶升
6.根据权利要求4所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：排水箱涵底壁(10)设置为具有〔字形凹槽体的水泥砂浆块状体并且排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体中间部设置为与台车(9)联接，排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体边缘部设置为与内模板(3)联接并且排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体其中一个边缘部外侧设置为与第一外模板(1)联接，排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体其中另一个边缘部外侧设置为与第二外模板(2)联接并且排水箱涵底壁(10)的下端端面部设置为与素混凝土块(20)的上端端面部联接，素混凝土块(20)的下端端面部设置为与碎石层(10)联接，
7.根据权利要求 1 至 6 中任一项所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：第一外模板(1)、第二外模板(2)和内模板(3)与支撑梁(4)、顶升伸缩缸(6)、伸缩杆(7)和台车(9)设置为内外支撑的方式分布，或，多个支撑梁(4)设置在第一外模板(1)和第二外模板(2)之间，多个顶升伸缩缸(6)和多个伸缩杆(7)分别设置在内模板(3)与台车(9)之间。
8.根据权利要求4所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：位移筒(8)设置为包含有筒壳部(81)、基座部(82)、中心轴部(83)、套筒部(84)、支撑杆部(85)、顶爪杆部(86)、回位弹簧部(87)、电磁铁部(88)、搭接板部(89)和转动轮部Ⅱ80并且在中心轴部(83)的端头设置有移位体(831)，在中心轴部(83)的中间部设置有推力台体(832)并且筒壳部(81)的下端端面端头部设置为与基座部(82)的上端端面部联接，基座部(82)的下端端面部设置为与转动轮部Ⅱ80联接并且基座部(82)的斜面部设置为与搭接板部(89)的内端头联接，筒壳部(81)的内壁端头部设置为与支撑杆部(85)的其中一个端头联接，支撑杆部(85)的其中另一个端头设置为与套筒部(84)的周边侧面部联接并且筒壳部(81)和套筒部(84)分别设置为与中心轴部(83)容纳式联接，移位体(831)设置为与套筒部(84)螺纹式联接并且顶爪杆部(86)的中间部设置为分别与筒壳部(81)的中间部和回位弹簧部(87)贯穿式联接，回位弹簧部(87)的其中一个端头设置为与顶爪杆部(86)的内端头接触式联接并且回位弹簧部(87)的其中另一个端头设置为与筒壳部(81)的内壁接触式联接，顶爪杆部(86)的内端头设置为与推力台体(832)的周边侧面部接触式联接并且顶爪杆部(86)的外端头设置为与电磁铁部(88)容纳式联接，电磁铁部(88)设置为与内模板(3)联接并且筒壳部(81)设置为中间部具有通孔体和端头具有吊环的圆形管状体，筒壳部(81)的通孔体设置为与顶爪杆部(86)联接并且筒壳部(81)的吊环设置为与起重机吊钩联接，基座部(82)设置为下端端面具有匚字形槽体的梯形块并且基座部(82)的匚字形槽体设置为与位于转动轮部Ⅱ80上的转动轴联接，中心轴部(83)设置为端头具有通孔体的圆形棒状体并且套筒部(84)设置为内壁具有螺纹体的管状体，支撑杆部(85)设置为棒状体并且顶爪杆部(86)设置为内端端面具有斜面体、外端头具有容纳槽体的工字形棒状体，顶爪杆部(86)的斜面体设置为与推力台体(832)接触式联接并且顶爪杆部(86)的容纳槽体设置为与电磁铁部(88)联接，回位弹簧部(87)设置为柱式弹簧并且电磁铁部(88)设置为吸盘电磁铁，搭接板部(89)设置为外端头具有...
【技术特征摘要】
1.一种用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：包含有放置在排水箱涵的基坑中的外模板组件、设置在外模板组件中的支撑梁(4)、设置在外模板组件中的内模板(3)、设置在内模板(3)中的内收缩支撑部件。
2.根据权利要求1所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：按照对位于排水箱涵内部中的浇筑用模板进行抽出和对位于排水箱涵外部上的浇筑用模板进行拔出的方式把外模板组件、支撑梁(4)、内模板(3)和内收缩支撑部件相互联接。
3.根据权利要求2所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：按照扩展正常状态和合拢取出状态进行控制的方式把内收缩支撑部件与外模板组件、支撑梁(4)和内模板(3)联接。
4.根据权利要求1所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：外模板组件设置为包含有第一外模板(1)和第二外模板(2)，
5.根据权利要求4所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：在第一外模板(1)与第二外模板(2)之间分别设置有内模板(3)和支撑梁(4)，在内模板(3)中设置有台车(9)并且在台车(9)与内模板(3)之间设置有顶升伸缩缸(6)，在顶升伸缩缸(6)和台车(9)与内模板(3)之间设置有伸缩杆(7)。
6.根据权利要求4所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：排水箱涵底壁(10)设置为具有〔字形凹槽体的水泥砂浆块状体并且排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体中间部设置为与台车(9)联接，排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体边缘部设置为与内模板(3)联接并且排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体其中一个边缘部外侧设置为与第一外模板(1)联接，排水箱涵底壁(10)的〔字形凹槽体其中另一个边缘部外侧设置为与第二外模板(2)联接并且排水箱涵底壁(10)的下端端面部设置为与素混凝土块(20)的上端端面部联接，素混凝土块(20)的下端端面部设置为与碎石层(10)联接，
7.根据权利要求 1 至 6 中任一项所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：第一外模板(1)、第二外模板(2)和内模板(3)与支撑梁(4)、顶升伸缩缸(6)、伸缩杆(7)和台车(9)设置为内外支撑的方式分布，或，多个支撑梁(4)设置在第一外模板(1)和第二外模板(2)之间，多个顶升伸缩缸(6)和多个伸缩杆(7)分别设置在内模板(3)与台车(9)之间。
8.根据权利要求4所述的用于机场排水箱涵的浇筑模板装置，其特征是：位移筒(8)设置为包含有筒壳部(81)、基座部(82)、中心轴部(83)、套筒部(84)、支撑杆部(85)、顶爪杆部(86)、回位弹簧部(87)、电磁铁部(88)、搭接板部(89)和转动轮部ⅱ80并且在中心轴部(83)的端头设置有移位体(831)，在中心轴部(83)的中间部设置有推力台体(832)并且筒壳部(81)的下端端面端头部设置为与基座部(82)的上端端面部联接，基座部(82)的下端端面部设置为与转动轮部ⅱ80联接并且基座部(82)的斜面部设置为与搭接板部(89)的内端头联接，筒壳部(81)的内壁端头部设置为与支撑杆部(85)的其中一个端头联接，支撑杆部(85)的其中另一个端头设置为与套筒部(84)的周边侧面部联接并且筒壳部(81)和套筒部(84)分别设置为与中心轴部(83)容纳式联接，移位体(831)设置为与套筒部(84)螺纹式联接并且顶爪杆部(86)的中间部设置为分别与筒壳部(81)的中间部和回位弹簧部(87)贯穿式联接，回位弹簧部(87)的其中一个端头设置为与顶爪杆部(86)的内端头接触式联接并且回位弹簧部(87)的其中另一个端头设置为与筒壳部(81)的内壁接触式联接，顶爪杆部(86)的内端头设置为与推力台体(832)的周边侧面部接触式联接并且顶爪杆部(86)的外端头设置为与电磁铁部(88)容纳式联接，电磁铁部(88)设置为与内模板(3)联接并且筒壳部(81)设置为中间部具有通孔体和端头具有吊环的圆形管状体，筒壳部(81)的通孔体设置为与顶爪杆部(86)联接并且筒壳部(81)的吊环设置为与起重机吊钩联接，基座部(82)设置为下端端面具有匚字形槽体的梯形块并且基座部(82)的匚字形槽体设置为与位于转动轮部ⅱ80上的转动轴联接，中心轴部(83)设置为端头具有通孔体的圆形棒状体并且套筒部(84)设置为内壁具有螺纹体的管状体，支撑杆部(85)设置为棒状体并且顶爪杆部(86)设置为内端端面具有斜面体、外端头具有容纳槽体的工字形棒状体，顶爪杆部(86)的斜面体设置为与推力台体(832)接触式联接并且顶爪杆部(86)的...
【专利技术属性】
技术研发人员：张波，杨扬，刘松，张海阔，张桂琛，邹宇航，刘兴，王晨阳，尹红，
申请(专利权)人：北京金港场道工程建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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