【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车配件，尤其涉及一种平衡阀及使用其的汽车减震器。
技术介绍
1、越来越多的汽车的使用过程中离不开调节震动的设备也即减震器，部分调节震动的设备是通过液压来实现调节过程的，对此一般会用到平衡阀来调整液压系统的压力大小，实现压力平衡以此更好地减震。
2、现有技术中使用较多的平衡阀一般采用电机或者电磁阀控制活塞杆在减震器中的移动来调整平衡阀内的油液压强。然而现有的结构中，电机或者电磁阀与活塞杆之间的密封一般都是动密封，例如密封圈，密封圈本身随着时间的延长容易老化，并且在活塞杆的不断移动中密封结构很容易磨损，一旦密封被磨损破坏，油液即会进入到电机内部的转子组件区域，而后再进入到定子组件区域，当油液进入到电机的定子组件中时，将会直接对定子组件的线圈部分形成腐蚀而造成损伤，从而影响平衡阀的电机部分的寿命，进而降低整体的平衡阀的使用寿命。
技术实现思路
1、本专利技术的第一目的是提供一种平衡阀，以解决延长整体平衡阀的使用寿命的技术问题。
2、本专利技术的第二目的是提供一种汽车减震器，以解决延长汽车减震器中的平衡阀的使用寿命的技术问题。
3、本专利技术的平衡阀是这样实现的：
4、一种平衡阀，包括：活塞组件，其包括缸体和适于在缸体内做直线运动的丝杆；所述丝杆上设置有适于随着丝杆同步运动的阀芯；
5、电机组件，其包括与缸体固连的电机壳体和设于电机壳体内的定子组和转子组；其中所述电机壳体包括壳本体和与壳本体朝向活塞组件的一侧端密封
6、所述转子组包括与所述端盖密封配接的转子外壳和与所述转子外壳的内腔转动配合的转子轴；所述转子轴具有适于丝杆插入的且具有内螺纹结构的配合腔；所述丝杆贯穿端盖后伸入至配合腔中以实现转子轴与丝杆的螺纹连接。
7、在本专利技术可选的实施例中，所述丝杆与端盖之间通过设有的止转结构形成丝杆与端盖的止转配合；
8、所述止转结构包括设于端盖内的且适于丝杆贯穿其中的滑套、成形在滑套中的且沿平行于丝杆的轴线的方向设置的限位槽，以及与所述丝杆固连的且适于随着丝杆的直线运动在限位槽中运动的限位杆。
9、在本专利技术可选的实施例中，所述转子轴的外壁与端盖之间还设有适于限定转子轴的旋转角度的限位结构；
10、所述限位结构包括设于转子轴上的第一限位凸台，以及成形于端盖上的且适于沿转子轴的旋转方向与第一限位凸台抵接的第二限位凸台。
11、在本专利技术可选的实施例中，所述阀芯朝向端盖的一侧与端盖之间设有适于顶推阀芯的弹性体；以及
12、在所述阀芯背离端盖的一端还适于与卡嵌在丝杆上的卡簧相抵。
13、在本专利技术可选的实施例中，所述丝杆内设有贯通其插入到转子轴内的轴端的油液通道；
14、在所述转子轴远离端盖的轴端开设有连通转子外壳的内腔与油液通道连通的连通口。
15、在本专利技术可选的实施例中，所述丝杆的侧壁上开设有连通油液通道的至少一个泄压孔，且所述泄压孔成形在丝杆位于配合腔外侧的部位上。
16、在本专利技术可选的实施例中，所述定子组件包括一体注塑的极板、隔磁片和引出端子；其中
17、所述引出端子适于与一部分伸入至壳本体中的插头连接器插接相连。
18、在本专利技术可选的实施例中，所述插头连接器与定子组件之间设有沿定子组件的轴向分布的弹性顶推件。
19、在本专利技术可选的实施例中，所述定子组件朝向端盖的端面与端盖朝向定子组件的端面之间设有插接配合的凹凸结构。
20、在本专利技术可选的实施例中，所述转子轴远离端盖的一端还配接有一支撑轴承；以及
21、在所述支撑轴承背离端盖的轴端配接有一盘状衔接板；该盘状衔接板与支撑轴承的固定部位抵接配合；
22、所述盘状衔接板与转子外壳的内腔壁之间设有弹性件。
23、在本专利技术可选的实施例中，所述转子轴包括一体注塑成型的磁环本体和注塑体；
24、所述磁环本体包括沿周向规则地交替地分布的多个磁极；且所述磁环本体具有中空的柱状注塑腔；以及
25、所述注塑体包括适于注塑成型在柱状注塑腔内的主体部和分别一体成型在柱状注塑腔外的一对延伸部；一对所述延伸部与主体部的内部贯穿成型沿轴向延伸的所述配合腔。
26、在本专利技术可选的实施例中，在一对所述延伸部的周向外侧壁上还分别注塑成型有适于与磁环本体的两个轴端抵接配合的一对注塑凸台。
27、本专利技术的汽车减震器是这样实现的：
28、一种汽车减震器，包括所述平衡阀。
29、采用了上述技术方案，本专利技术具有以下的有益效果：本专利技术的平衡阀及使用其的汽车减震器，丝杆前端有阀芯，阀芯在缸体内滑动，通过丝杆的直线运动带动阀芯做同步的直线运动，阀芯与缸体滑动时控制油液的进给量，从而控制压强大小，保持压力平衡，进而控制整个汽车减震器。在上述结构中，通过在壳本体内分隔形成有相隔绝的定子区间和转子区间，再通过端盖与壳本体的密封配接，并结合转子外壳与端盖之间的密封配接，使得整体电机组件内的转子区间和定子区间形成相互隔绝的两个区间，这种情况下，使得会接触到油液的转子组内部的油液无法进入到定子组所在区域，从而提高整体定子组的防护性，防止油液对于线圈部分形成腐蚀而造成损伤，延长整体的平衡阀的使用寿命。
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1.一种平衡阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述丝杆与端盖之间通过设有的止转结构形成丝杆与端盖的止转配合；
3.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述转子轴的外壁与端盖之间还设有适于限定转子轴的旋转角度的限位结构；
4.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述阀芯朝向端盖的一侧与端盖之间设有适于顶推阀芯的弹性体；以及
5.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述丝杆内设有贯通其插入到转子轴内的轴端的油液通道；
6.根据权利要求5所述的平衡阀，其特征在于，所述丝杆的侧壁上开设有连通油液通道的至少一个泄压孔，且所述泄压孔成形在丝杆位于配合腔外侧的部位上。
7.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述定子组件包括一体注塑的极板、隔磁片和引出端子；其中
8.根据权利要求7所述的平衡阀，其特征在于，所述插头连接器与定子组件之间设有沿定子组件的轴向分布的弹性顶推件。
9.根据权利要求7或8所述的平衡阀，其特征在于，所述定子组件朝向端盖的端面与端
10.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述转子轴远离端盖的一端还配接有一支撑轴承；以及
11.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述转子轴包括一体注塑成型的磁环本体和注塑体；
12.根据权利要求11所述的平衡阀，其特征在于，在一对所述延伸部的周向外侧壁上还分别注塑成型有适于与磁环本体的两个轴端抵接配合的一对注塑凸台。
13.一种汽车减震器，其特征在于，包括：如权利要求1～12任一项所述的平衡阀。
...【技术特征摘要】
1.一种平衡阀，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述丝杆与端盖之间通过设有的止转结构形成丝杆与端盖的止转配合；
3.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述转子轴的外壁与端盖之间还设有适于限定转子轴的旋转角度的限位结构；
4.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述阀芯朝向端盖的一侧与端盖之间设有适于顶推阀芯的弹性体；以及
5.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述丝杆内设有贯通其插入到转子轴内的轴端的油液通道；
6.根据权利要求5所述的平衡阀，其特征在于，所述丝杆的侧壁上开设有连通油液通道的至少一个泄压孔，且所述泄压孔成形在丝杆位于配合腔外侧的部位上。
7.根据权利要求1所述的平衡阀，其特征在于，所述定子组件包括一体注塑的极...
【专利技术属性】
技术研发人员：秦昌浩，何超，郭俊，
申请(专利权)人：江苏鼎智智能控制科技股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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