【技术实现步骤摘要】
本专利技术属于汽车线束，具体是指一种汽车线束集中固定装置。
技术介绍
1、随着汽车电器功能不断发展，汽车线束的使用量增加，加上布置空间的一些限制，对线束装配工艺的要求越来越高，电子线束的布置及固定对整车性能、可靠性有重要意义，如果电子线束布置或固定不合理，可能产生异响或造成汽车某部件功能失效，严重影响行车安全。
2、汽车线束在汽车内部的转弯处需要将汽车线束弯折和固定，否则汽车线束特别容易缠绕在一起，造成线束紊乱无序，一般在弯折处直接使用扎带和卡扣固定，或者直接使用固定的线束模具，但是线束模具的形状都是固定的，且汽车线束在线束模具中会缠绕在一起，当需要调节特定的线束时，缠绕在一起很难调节，当一起调节时，由于线束的数量较多，可能会存在某些线束没有调节到，同样造成线束缠绕，实用性较差；另外汽车线束的固定处空间较为狭小，操作空间有限，操作困难，因此在线束固定之后，很难再次对线束两端的长度调整。
3、因此，需要一种汽车线束集中固定装置以解决上述问题。
技术实现思路
1、针对上述情况，为克服现有技术的缺陷，本专利技术提供一种汽车线束集中固定装置，依次将汽车线束上下穿过线束压辊，并将线束拉直，避免了线束缠绕，线束压辊可随意改变形状贴附在汽车内壁上，且可自动实现线束两端长度的调节，实用性强。
2、本专利技术采取的技术方案如下：本专利技术提出一种汽车线束集中固定装置，包括线束压辊、连接板和连接轴，所述连接轴设于线束压辊的两端，所述连接板的两端设于连接轴上，多个所述
3、进一步地，所述调节活动架包括固定横板、固定侧板、限位滑板、电磁铁三、电磁铁四和复原弹簧，所述固定侧板的一端内侧壁设于最外端的连接轴的端部，所述固定侧板的内侧壁设有限位滑槽，所述限位滑板滑动设于限位滑槽内，所述固定横板的两端分别设于两个限位滑板的端部，所述电磁铁三设于限位滑板的端部，所述电磁铁四设于限位滑槽的端部，所述复原弹簧的一端设于电磁铁三上，所述复原弹簧的另一端设于电磁铁四上。
4、进一步地，所述压紧传动组件包括挡板、内支撑杆、外支撑杆、传动弹簧、电磁铁一和电磁铁二，所述内支撑杆贯穿设于固定横板的侧壁上侧，所述外支撑杆贯穿设于固定横板的侧壁下侧，所述挡板设于内支撑杆和外支撑杆上，所述电磁铁一设于固定横板的侧壁正对挡板处，所述电磁铁二设于挡板的内侧壁，所述传动弹簧的一端设于电磁铁一上，所述传动弹簧的另一端设于电磁铁二上，初始状态时，电磁铁一和电磁铁二处于断电状态，且传动弹簧处于伸长状态。
5、进一步地，所述线束压紧组件包括外传动齿条、外传动齿环、内传动齿条、内传动齿环、内剪刀板、外剪刀板、旋转支撑轴、对中弹簧、限位杆、内调节滑轴、外调节滑轴和调节压板，所述旋转支撑轴对称设于固定侧板的内侧壁，所述外剪刀板和内剪刀板交叉设于旋转支撑轴上，所述外传动齿条设于外支撑杆的端部，所述内传动齿条设于内支撑杆的端部，所述外传动齿环设于外剪刀板的外侧壁中部，所述外剪刀板套设于旋转支撑轴上，所述内传动齿环设于内剪刀板的外侧壁中部，所述内传动齿条与内传动齿环啮合，所述外传动齿条与外传动齿环啮合，所述内剪刀板的两端侧壁分别设有内调节滑轴，所述外剪刀板的两端侧壁分别设有外调节滑轴，所述调节压板上下成对设置，两个所述调节压板设于两侧的内调节滑轴和外调节滑轴之间，所述调节压板的两端分别设有对中滑槽，所述对中滑槽内设有限位杆，上侧的内调节滑轴和外调节滑轴滑动设于上侧的限位杆上，下侧的所述内调节滑轴和外调节滑轴滑动设于下侧的限位杆上，所述对中弹簧套设于限位杆上，所述对中弹簧分别设于内调节滑轴和外调节滑轴的外侧。
6、进一步地，所述线束固定组件包括安装板、挤压轴、压紧板、托板和压紧弹簧，所述安装板设于上侧的调节压板的边缘处，所述挤压轴阵列设于安装板的侧壁，所述固定横板的上壁阵列设有放置槽，所述放置槽的底部侧壁对称设有压紧滑槽，所述压紧弹簧设于压紧滑槽内，所述压紧板呈l型设置，所述压紧板的一端滑动设于压紧滑槽内，所述托板的一端设于压紧板的另一端，两个所述托板呈v字型设置，初始状态时，挤压轴处在托板处，压紧板在压紧弹簧的推动下处于压紧状态，从而可以将线束固定。
7、进一步地，所述挤压轴与放置槽对应设置，挤压轴始终与托板和压紧板的组合体接触。
8、进一步地，所述线束压辊上阵列设有线束压槽，多个线束压辊上的线束压槽对应设置，便于线束分别穿过每个线束压槽。
9、进一步地，两个所述调节压板的内侧相对设有线束摩擦垫，所述线束摩擦垫为弹性橡胶材质，在调节压板将线束压紧时，可以将线束固定。
10、采用上述结构本专利技术取得的有益效果如下：
11、1、线束分别从上侧和下侧穿过相邻的线束压辊，再将每根线束放置在挤压轴下方的压紧板之间，将每根线束拉直，使线束处于拉紧的状态，然后将线束压辊贴附在汽车的内壁上，此时线束压辊可根据汽车内壁的弯曲形状而改变其形状；
12、2、利用电磁铁一和电磁铁二相互吸引，控制外支撑杆和外传动齿条以及内支撑杆和内传动齿条的移动，进而控制外传动齿环和外剪刀板以及内传动齿环和内剪刀板的转动，调节压板将所有线束压紧固定，同时联动控制挤压轴下压，压紧板将线束松开，同时利用电磁铁三和电磁铁四相互吸引，将线束向前拉动，自动实现线束两端长度的调节。
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1.一种汽车线束集中固定装置，包括线束压辊（1）、连接板（2）和连接轴（3），其特征在于：所述连接轴（3）设于线束压辊（1）的两端，所述连接板（2）的两端设于连接轴（3）上，多个所述线束压辊（1）通过连接轴（3）和连接板（2）连接在一起组成线束防缠绕排列组件（4），所述线束防缠绕排列组件（4）的两端分别设有调节活动架（5），所述调节活动架（5）内设有线束压紧组件（6），所述调节活动架（5）上设有压紧传动组件（7），所述压紧传动组件（7）与线束压紧组件（6）连接在一起，所述线束压紧组件（6）和调节活动架（5）上设有线束固定组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述调节活动架（5）还包括电磁铁三（12）、电磁铁四（13）和复原弹簧（14），所述电磁铁三（12）设于限位滑板（11）的端部，所述电磁铁四（13）设于限位滑槽（15）的端部，所述复原弹簧（14）的一端设于电磁铁三（12）上，所述复原弹簧（14）的另一端设于电磁铁四（13）上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述压紧传动组件（7）包括
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述线束压紧组件（6）包括外传动齿条（22）、外传动齿环（23）、内传动齿条（24）、内传动齿环（25）、内剪刀板（26）、外剪刀板（27）、旋转支撑轴（28）、对中弹簧（29）、限位杆（30）、内调节滑轴（31）、外调节滑轴（32）和调节压板（33），所述旋转支撑轴（28）对称设于固定侧板（10）的内侧壁，所述外剪刀板（27）和内剪刀板（26）交叉设于旋转支撑轴（28）上，所述外传动齿条（22）设于外支撑杆（18）的端部，所述内传动齿条（24）设于内支撑杆（17）的端部，所述外传动齿环（23）设于外剪刀板（27）的外侧壁中部，所述外剪刀板（27）套设于旋转支撑轴（28）上，所述内传动齿环（25）设于内剪刀板（26）的外侧壁中部，所述内传动齿条（24）与内传动齿环（25）啮合，所述外传动齿条（22）与外传动齿环（23）啮合，所述内剪刀板（26）的两端侧壁分别设有内调节滑轴（31），所述外剪刀板（27）的两端侧壁分别设有外调节滑轴（32），所述调节压板（33）上下成对设置，两个所述调节压板（33）设于两侧的内调节滑轴（31）和外调节滑轴（32）之间，所述调节压板（33）的两端分别设有对中滑槽（34），所述对中滑槽（34）内设有限位杆（30），上侧的内调节滑轴（31）和外调节滑轴（32）滑动设于上侧的限位杆（30）上，下侧的所述内调节滑轴（31）和外调节滑轴（32）滑动设于下侧的限位杆（30）上，所述对中弹簧（29）套设于限位杆（30）上，所述对中弹簧（29）分别设于内调节滑轴（31）和外调节滑轴（32）的外侧。
5.根据权利要求4所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述线束固定组件（8）包括安装板（35）、挤压轴（36）、压紧板（37）、托板（38）和压紧弹簧（39），所述安装板（35）设于上侧的调节压板（33）的边缘处，所述挤压轴（36）阵列设于安装板（35）的侧壁，所述固定横板（9）的上壁阵列设有放置槽（40），所述放置槽（40）的底部侧壁对称设有压紧滑槽（41），所述压紧弹簧（39）设于压紧滑槽（41）内，所述压紧板（37）呈L型设置，所述压紧板（37）的一端滑动设于压紧滑槽（41）内，所述托板（38）的一端设于压紧板（37）的另一端，两个所述托板（38）呈V字型设置。
6.根据权利要求5所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述挤压轴（36）与放置槽（40）对应设置。
7.根据权利要求6所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述线束压辊（1）上阵列设有线束压槽（42），多个线束压辊（1）上的线束压槽（42）对应设置。
8.根据权利要求7所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：两个所述调节压板（33）的内侧相对设有线束摩擦垫（43），所述线束摩擦垫（43）为弹性橡胶材质。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车线束集中固定装置，包括线束压辊（1）、连接板（2）和连接轴（3），其特征在于：所述连接轴（3）设于线束压辊（1）的两端，所述连接板（2）的两端设于连接轴（3）上，多个所述线束压辊（1）通过连接轴（3）和连接板（2）连接在一起组成线束防缠绕排列组件（4），所述线束防缠绕排列组件（4）的两端分别设有调节活动架（5），所述调节活动架（5）内设有线束压紧组件（6），所述调节活动架（5）上设有压紧传动组件（7），所述压紧传动组件（7）与线束压紧组件（6）连接在一起，所述线束压紧组件（6）和调节活动架（5）上设有线束固定组件（8）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述调节活动架（5）还包括电磁铁三（12）、电磁铁四（13）和复原弹簧（14），所述电磁铁三（12）设于限位滑板（11）的端部，所述电磁铁四（13）设于限位滑槽（15）的端部，所述复原弹簧（14）的一端设于电磁铁三（12）上，所述复原弹簧（14）的另一端设于电磁铁四（13）上。
3.根据权利要求2所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述压紧传动组件（7）包括挡板（16）、内支撑杆（17）、外支撑杆（18）、传动弹簧（19）、电磁铁一（20）和电磁铁二（21），所述内支撑杆（17）贯穿设于固定横板（9）的侧壁上侧，所述外支撑杆（18）贯穿设于固定横板（9）的侧壁下侧，所述挡板（16）设于内支撑杆（17）和外支撑杆（18）上，所述电磁铁一（20）设于固定横板（9）的侧壁正对挡板（16）处，所述电磁铁二（21）设于挡板（16）的内侧壁，所述传动弹簧（19）的一端设于电磁铁一（20）上，所述传动弹簧（19）的另一端设于电磁铁二（21）上。
4.根据权利要求3所述的一种汽车线束集中固定装置，其特征在于：所述线束压紧组件（6）包括外传动齿条（22）、外传动齿环（23）、内传动齿条（24）、内传动齿环（25）、内剪刀板（26）、外剪刀板（27）、旋转支撑轴（28）、对中弹簧（29）、限位杆（30）、内调节滑轴（31）、外调节滑轴（32）和调节压板（33），所述旋转支撑轴（28）对称设于固定侧板（10）的内侧壁，所述外剪刀板（27）和内剪刀板（26）交叉设于旋转支撑轴（28）上，所述外传动齿条（22）设于外支撑杆（18...
【专利技术属性】
技术研发人员：李明，黄田琪，薛峰，
申请(专利权)人：苏州德奇汽车配件系统有限公司，
类型：发明
国别省市：
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