一种滑行板机构制造技术

本技术提供一种滑行板机构，包括和车体转动连接的滑行板总成以及驱动所述滑行板总成展开和折叠的滑行板驱动总成，所述滑行板总成包括一级滑行板，折叠状态下，所述一级滑行板作为前档板或者前档板的一部分。所述滑行板总成还包括和所述一级滑行板铰接的二级滑行板，折叠状态下，所述二级滑行板作为车头的上挡板或者上挡板的一部分。本技术中在陆上运行时，两栖车辆类似于越野卡车，滑行板处于完全收起状态，与车头造型完美融合，既保证了车辆的美观性，也确保了驾驶员的良好视野；当车辆在水上以不同航速运行时，多级滑行板可相互配合，形成不同角度状态的组合。

【技术实现步骤摘要】

本技术属于水陆两栖车领域，具体涉及用于水陆两栖车的一种滑行板机构。

技术介绍

1、水陆两栖车辆为了保证水上安全性和快速性一般均在车头部设置防浪板或滑行板，传统的滑行板一般为单个平板的型式，其一端铰接在车头前部的中下部，当其通过液压缸等执行机构驱动展开时，可实现防浪和延长车辆水线的作用。但因为车辆尺寸、执行机构长度等的限制，此种单级滑行板的长度及可调角度十分有限，其对提升两栖车辆水上安全性和快速性的作用也十分有限，如专利cn 203432465 u 和cn216659475u都是一级的防浪板结构。后来在一级滑行板型式的基础上发展出了两级滑行板的结构型式，也就是在一级滑行板的前端再连接一级滑行板，进而实现滑行板总长度加长，调节角度增大的效果，如专利cn 113147291 b中就是两级展开的防浪板结构。

2、现有两栖车辆的车头部造型往往都需要根据滑行板结构、尺寸进行妥协，形状不太符合陆上车辆常见外形，影响美观。而且现有的滑行板或者防浪板折叠起来后都设置在车头的外部，占用空间较大而且影响外观。再加上此类滑行板因尺寸及执行机构布置限制，其展开总长度受到了限制，而且也影响了车辆的水上性能和美观性。

技术实现思路

1、本技术提供一种可以折叠状态下可以作为车头一部分的滑行板机构。

2、本技术的目的是以下述方式实现的：一种滑行板机构，包括和车体转动连接的滑行板总成以及驱动所述滑行板总成展开和折叠的滑行板驱动总成，滑行板总成折叠状态下，作为车头的前挡板或者前挡板的一部分使用。

3、所述滑行板总成包括一级滑行板，折叠状态下，所述一级滑行板作为前档板或者前档板的一部分；折叠后的滑行板总成的其他结构以及滑行板驱动总成设置在车头的存放空间内。

4、所述滑行板总成还包括和所述一级滑行板铰接的二级滑行板，折叠状态下，所述二级滑行板作为车头的上挡板或者上挡板的一部分。

5、所述滑行板总成包括至少两节依次排布的分滑行板；最靠近车头的分滑行板和车头铰接，相邻两节分滑行板之间头尾顺次铰接；所述滑行板驱动总成包括设置在车头存放空间的直线驱动机构，所述直线驱动机构两端分别铰接在车头内部以及和车头铰接的分滑行板之间；相邻的两节分滑行板之间铰接各自的直线驱动机构。

6、所述滑行板总成包括和车体转动连接的一级滑行板、和所述一级滑行板铰接的二级滑行板、和所述二级滑行板铰接的三级滑行板；所述滑行板驱动总成包括两端分别铰接设置在所述车体和以及所述一级滑行板上的一级直线驱动机构、两端分别铰接在所述一级滑行板和二级滑行板上的二级直线驱动机构；两端分别铰接在所述二级滑行板和所述三级滑行板上的三级直线驱动机构。

7、所述一级直线驱动机构中间部位铰接在车头的存放空间的底板上；所述一级滑行板头端铰接在车头上，尾端和二级滑行板的头端铰接；所述二级滑行板尾端和三级滑行板的头端铰接。

8、相对于现有技术，本技术中可折叠滑行板机构的每级滑行板均可通过液压缸单独进行单独调节，可满足水陆两栖车辆多种工况运行状态下的要求，在陆上运行时，两栖车辆类似于越野卡车，滑行板处于完全收起状态，与车头造型完美融合，既保证了车辆的美观性，也确保了驾驶员的良好视野；当车辆在水上以不同航速运行时，多级滑行板可相互配合，形成不同角度状态的组合，确保车辆在多种航速状态下都能够处于最佳姿态，安全的完成使命任务。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种滑行板机构，包括和车体转动连接的滑行板总成以及驱动所述滑行板总成展开和折叠的滑行板驱动总成，其特征在于：滑行板总成折叠状态下，作为车头的前挡板或者前挡板的一部分使用；所述滑行板总成包括和车体转动连接的一级滑行板、和所述一级滑行板铰接的二级滑行板、和所述二级滑行板铰接的三级滑行板；所述滑行板驱动总成包括两端分别铰接设置在所述车体和以及所述一级滑行板上的一级直线驱动机构、两端分别铰接在所述一级滑行板和二级滑行板上的二级直线驱动机构；两端分别铰接在所述二级滑行板和所述三级滑行板上的三级直线驱动机构。

2.根据权利要求1所述一种滑行板机构，其特征在于：折叠状态下，所述一级滑行板作为前档板或者前档板的一部分；折叠后的滑行板总成的其他结构以及滑行板驱动总成设置在车头的存放空间内。

3.根据权利要求2所述一种滑行板机构，其特征在于：折叠状态下，所述二级滑行板作为车头的上挡板或者上挡板的一部分。

4.根据权利要求1所述一种滑行板机构，其特征在于：所述一级直线驱动机构中间部位铰接在车头的存放空间的底板上；所述一级滑行板头端铰接在车头上，尾端和二级滑行板的头端铰接；所述二级滑行板尾端和三级滑行板的头端铰接。

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【技术特征摘要】

1.一种滑行板机构，包括和车体转动连接的滑行板总成以及驱动所述滑行板总成展开和折叠的滑行板驱动总成，其特征在于：滑行板总成折叠状态下，作为车头的前挡板或者前挡板的一部分使用；所述滑行板总成包括和车体转动连接的一级滑行板、和所述一级滑行板铰接的二级滑行板、和所述二级滑行板铰接的三级滑行板；所述滑行板驱动总成包括两端分别铰接设置在所述车体和以及所述一级滑行板上的一级直线驱动机构、两端分别铰接在所述一级滑行板和二级滑行板上的二级直线驱动机构；两端分别铰接在所述二级滑行板和所述三级滑行板上的三级直线驱动机构。

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【专利技术属性】
技术研发人员：王珏，王玉成，赵慧敏，谢金铭，高超，
申请(专利权)人：郑州宇通重工有限公司，
类型：新型
国别省市：