System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 商用车混合动力系统技术方案_技高网

商用车混合动力系统技术方案

技术编号:41177774 阅读:4 留言:0更新日期:2024-05-07 22:13
本发明专利技术公开了商用车混合动力系统,包括:发动机、第一齿轮传动机构、发电机、离合器、驱动电机和第二齿轮传动机构,发动机的输出端通过第一齿轮传动机构与发电机相连;发动机的输出端依次通过离合器和第二齿轮传动机构与混合动力系统的输出端相连;驱动电机的输出端通过第二齿轮传动机构与混合动力系统的输出端相连。本发明专利技术提供的商用车混合动力系统,实现了商用车混合动力系统的纯电驱动、串联增程驱动、并联驱动、发动机直驱等各种运行形式;在实现混合动力系统的各种驱动模式时,能够保证各部件的高效运行,有利于降低整车油耗;结构简单,控制方法容易,便于布置,节约成本。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及混合动力汽车驱动传动,尤其涉及商用车混合动力系统


技术介绍

1、混合动力汽车是将动力电池的电能通过电机与某种形式的发动机进行特定形式的融合,实现整车驱动的动力系统形态。混合动力有多种构型方式,能够满足整车的不同功能和性能需求。发展混合动力新能源汽车已成为汽车行业节能减排的明确方向。

2、目前混动商用车由于其布置空间特性,一般采用纵置行星齿轮式的混联方式混动系统,这种混合动力系统在整车高速运行时,存在功率循环的现象,降低了混动系统的效率,而商用车的主要运行场景又是高速巡航,使得商用车的整体使用油耗较高;另一方面,为了降低商用车全工况下的整车油耗,也有双电机混动系统在驱动电机输出端增加多个档位,这又增加了混合动力系统的复杂度与布置困难度。


技术实现思路

1、本专利技术的目的是要提供商用车混合动力系统,可以解决上述现有技术问题中的一个或者多个。

2、本专利技术提供的商用车混合动力系统,包括:发动机、第一齿轮传动机构、发电机、离合器、驱动电机和第二齿轮传动机构,发动机的输出端通过第一齿轮传动机构与发电机相连;发动机的输出端依次通过离合器和第二齿轮传动机构与混合动力系统的输出端相连;驱动电机的输出端通过第二齿轮传动机构与混合动力系统的输出端相连。

3、在一些实施方式中,发动机的输出端设置有减震器。

4、在一些实施方式中,第一齿轮传动机构包括第一齿轮、第二齿轮、第三齿轮、第四齿轮和第一平行轴,第一齿轮设置在发动机的输出轴上,第三齿轮设置在发电机的电机轴上,第一平行轴与发动机的输出轴平行设置,第一平行轴上设置有第二齿轮和第四齿轮,第二齿轮与第一齿轮啮合,第四齿轮与第三齿轮啮合。

5、在一些实施方式中,第二齿轮传动机构包括第五齿轮、第六齿轮、第七齿轮、第八齿轮、第九齿轮、第十齿轮和第二平行轴,第五齿轮设置在驱动电机的电机轴上,第七齿轮通过离合器与发动机的输出端相连,第九齿轮与混合动力系统的输出端相连,第二平行轴与发动机的输出轴平行设置,第二平行轴上设置第六齿轮、第八齿轮和第十齿轮,第六齿轮与第五齿轮啮合,第八齿轮与第七齿轮啮合,第十齿轮与第九齿轮啮合。

6、在一些实施方式中,混合动力系统的输出端通过传动轴与车桥相连。

7、在一些实施方式中,传动轴上设置有若干万向节。

8、在一些实施方式中,当离合器断开时,发动机的动力输出通过第一齿轮传动机构后,带动发电机运行,发电机为动力电池充电或为驱动电机提供电力。

9、在一些实施方式中,当离合器闭合时,发动机的动力输出通过闭合的离合器将动力传递给第二齿轮传动机构,通过第二齿轮传动机构将动力输出。

10、本专利技术提供的商用车混合动力系统,实现了商用车混合动力系统的纯电驱动、串联增程驱动、并联驱动、发动机直驱等各种运行形式;在实现混合动力系统的各种驱动模式时,能够保证各部件的高效运行,有利于降低整车油耗;结构简单,控制方法容易,便于布置,节约成本。

11、另外,在本专利技术技术方案中,凡未作特别说明的,均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.商用车混合动力系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述发动机(1)的输出端设置有减震器(2)。

3.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述第一齿轮传动机构(3)包括第一齿轮(31)、第二齿轮(32)、第三齿轮(33)、第四齿轮(34)和第一平行轴(35),

4.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述第二齿轮传动机构(7)包括第五齿轮(71)、第六齿轮(72)、第七齿轮(73)、第八齿轮(74)、第九齿轮(75)、第十齿轮(76)和第二平行轴(77),

5.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,混合动力系统的输出端通过传动轴与车桥相连。

6.根据权利要求5所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述传动轴上设置有若干万向节。

7.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,当离合器(5)断开时,所述发动机(1)的动力输出通过第一齿轮传动机构(3)后,带动所述发电机(4)运行,所述发电机(4)为动力电池充电或为所述驱动电机(6)提供电力。

8.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,当离合器(5)闭合时,所述发动机(1)的动力输出通过闭合的离合器(5)将动力传递给所述第二齿轮传动机构(7),通过第二齿轮传动机构(7)将动力输出。

...

【技术特征摘要】

1.商用车混合动力系统,其特征在于,包括:

2.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述发动机(1)的输出端设置有减震器(2)。

3.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述第一齿轮传动机构(3)包括第一齿轮(31)、第二齿轮(32)、第三齿轮(33)、第四齿轮(34)和第一平行轴(35),

4.根据权利要求1所述的商用车混合动力系统,其特征在于,所述第二齿轮传动机构(7)包括第五齿轮(71)、第六齿轮(72)、第七齿轮(73)、第八齿轮(74)、第九齿轮(75)、第十齿轮(76)和第二平行轴(77),

5.根据权利要求1所述的商用车混...

【专利技术属性】
技术研发人员:余小草
申请(专利权)人:南通睿动新能源科技有限公司
类型:发明
国别省市:

网友询问留言 已有0条评论
  • 还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。

1