【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及混合动力汽车驱动传动，尤其涉及双电机功率分流混动变速装置。
技术介绍
1、目前横置前驱双电机混合动力变速器，分为三大类，一是仅有串联功能的双电机增程混动，二是带离合器的具有串、并联功能的双电机混动，离合器用于实现发动机动力与轮端的结合和断开；第三是带有行星排机构的功率分流双电机混动，其通过行星机构调速实现串并联以及混联。仅有串联功能的双电机增程混动结构，难以满足不同的动力需求；带离合器的双电机混动结构设计扭矩大，结构复杂，成本更高；带有行星排的功率分流双电机混动结构，动力总成尺寸大，成本高。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是要提供双电机功率分流混动变速装置，可以解决上述现有技术问题中的一个或者多个。
2、本专利技术提供的双电机功率分流混动变速装置，包括：驱动电机、发电机、行星齿轮机构、中间轴组件、差速器组件和电驱动输入轴组件，行星齿轮机构的行星架与发动机输入轴相连，齿圈与发动机输出齿轮相连，太阳轮与发电机的发电机电机轴相连；中间轴组件包括中间轴和中间轴大齿轮，中间轴与中间轴大齿轮相连，电驱动输入轴组件包括电驱动输入轴，发动机输出齿轮、中间轴大齿轮和电驱动输入轴啮合，差速器组件包括差速器齿轮，差速器齿轮与中间轴啮合，驱动电机电机轴与电驱动输入轴相连。
3、在一些实施方式中，发电机电机轴通过花键与行星齿轮机构中的太阳轮连接。
4、在一些实施方式中，行星齿轮机构靠近发电机的一侧设置有单向轴承，单向轴承与单向轴承外圈过盈配合，单向轴承外
5、在一些实施方式中，齿圈和发动机输出齿轮之间通过齿圈连接轴连接，发动机输出齿轮的两侧分别设置发动机输出齿轮左轴承和发动机输出齿轮右轴承，发动机输出齿轮通过发动机输出齿轮左轴承和发动机输出齿轮右轴承固定在箱体中。
6、在一些实施方式中，发动机输出齿轮的两端内孔中压装有发动机输出齿轮左滚针轴承和发动机输出齿轮右滚针轴承。
7、在一些实施方式中，行星架与发动机输入轴相连。
8、在一些实施方式中，中间轴大齿轮通过花键过盈压装与中间轴连接，并由锁紧螺母实现轴向固定。
9、在一些实施方式中，中间轴两侧分别设置中间轴左支撑轴承和中间轴右支撑轴承。
10、在一些实施方式中，电驱动输入轴两侧分别设置电驱动输入轴右支撑轴承和电驱动输入轴左支撑轴承。
11、在一些实施方式中，驱动电机电机轴与电驱动输入轴通过花键固定连接。
12、本专利技术提供的双电机功率分流混动变速装置，通过设计发动机输出齿轮、中间轴大齿轮和电驱动输入轴构成三联齿结构作为一级减速齿轮副，节约轴向空间，能够适用于紧凑型车型的动力总成布置，结构紧凑，降低变速装置的重量，降低成本；发电机在纯电工况下能够作为驱动电机使用，增大了纯电工况下的输出扭矩，提升了整车动力性；在相同的动力需求下，可以减小驱动电机的尺寸，进而减小动力总成尺寸，降低成本；无需设置离合器或阀体，动力传递更加稳定可靠，通过单向轴承实现纯电工况下行星架和发动机轴的锁止，减小了纯电工况的功率损失，提升了燃油经济性。
13、另外，在本专利技术技术方案中，凡未作特别说明的，均可通过采用本领域中的常规手段来实现本技术方案。
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1.双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述发电机电机轴(7)通过花键与所述行星齿轮机构(3)中的太阳轮(11)连接。
3.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述行星齿轮机构(3)靠近所述发电机(2)的一侧设置有单向轴承(9)，所述单向轴承(9)与单向轴承外圈(8)过盈配合，所述单向轴承外圈(8)通过花键压装在箱体孔中。
4.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述齿圈(13)和所述发动机输出齿轮(17)之间通过齿圈连接轴(14)连接，所述发动机输出齿轮(17)的两侧分别设置发动机输出齿轮左轴承(15)和发动机输出齿轮右轴承(18)，所述发动机输出齿轮(17)通过所述发动机输出齿轮左轴承(15)和所述发动机输出齿轮右轴承(18)固定在箱体中。
5.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述发动机输出齿轮(17)的两端内孔中压装有发动机输出齿轮左滚针轴承(16)和发动机输出齿轮右滚针轴承(
6.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述行星架(10)与发动机输入轴(20)相连。
7.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述中间轴大齿轮(21)通过花键过盈压装与所述中间轴(22)连接，并由锁紧螺母(23)实现轴向固定。
8.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述中间轴(22)两侧分别设置中间轴左支撑轴承(25)和中间轴右支撑轴承(24)。
9.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述电驱动输入轴(27)两侧分别设置电驱动输入轴右支撑轴承(26)和电驱动输入轴左支撑轴承(28)。
10.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述驱动电机电机轴(29)与所述电驱动输入轴(27)通过花键固定连接。
...【技术特征摘要】
1.双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述发电机电机轴(7)通过花键与所述行星齿轮机构(3)中的太阳轮(11)连接。
3.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述行星齿轮机构(3)靠近所述发电机(2)的一侧设置有单向轴承(9)，所述单向轴承(9)与单向轴承外圈(8)过盈配合，所述单向轴承外圈(8)通过花键压装在箱体孔中。
4.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述齿圈(13)和所述发动机输出齿轮(17)之间通过齿圈连接轴(14)连接，所述发动机输出齿轮(17)的两侧分别设置发动机输出齿轮左轴承(15)和发动机输出齿轮右轴承(18)，所述发动机输出齿轮(17)通过所述发动机输出齿轮左轴承(15)和所述发动机输出齿轮右轴承(18)固定在箱体中。
5.根据权利要求1所述的双电机功率分流混动变速装置，其特征在于，所述发...
【专利技术属性】
技术研发人员：唐云，梁伟，陈振坡，蒋春明，张天伟，赵一帆，
申请(专利权)人：南通睿动新能源科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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