一种市政道路设计的减速装置制造方法及图纸

技术编号:41175336 阅读:4 留言:0更新日期:2024-05-07 22:11
本技术涉及减速装置技术领域,具体为一种市政道路设计的减速装置,包括底板,所述底板的内侧开设有一对空槽,所述空槽内滑动连接有滑板,所述滑板的外侧设置有多个延展组件;所述延展组件包括有与所述设置在滑板顶部的第一缓速带,所述第一缓速带的底部固定连接有固定块,所述滑板的内侧开设有与所述固定块相适配的凹陷槽。拖动滑板带动限位板沿着滑槽滑动,滑动至合适位置,使用限位螺栓对定位块和空槽的内壁相连接,按压限位杆向弹簧方向运动,拖动第一缓速带带动固定块滑入凹陷槽,松开限位杆,滑块在弹簧的作用下带动限位杆与槽孔相卡合,保持滑块与第一缓速带的稳定,完成第一缓速带的安装,使其适配路面的宽度。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及减速装置,特别涉及一种市政道路设计的减速装置


技术介绍

1、减速带也叫减速垄,是安装在公路上使经过的车辆减速的交通设施。形状一般为条状,也有点状的;材质主要是橡胶,也有金属的;一般以黄色黑色相间以引起视觉注意,使路面稍微拱起以达到车辆减速目的。

2、现有已授权专利号为cn213804976u的一种市政道路设计的减速装置,涉及减速装置
,包括底座、缓速带和固定装置,所述缓速带为减速带,所述底座的一端固定连接有缓速带,所述底座的一端设有固定装置,所述固定装置包括支撑柱,所述支撑柱的一端和底座固定连接,所述支撑柱远离底座的两侧均固定连接有固定块。

3、针对上述中的相关技术,专利技术人认为上述的现有减速装置的长度是固定的,由于各个路面的宽度不一,可能出现减速装置的长度与路面宽度不适配的情况,因此,本技术提供了一种市政道路设计的减速装置。


技术实现思路

1、本申请的目的在于提供一种市政道路设计的减速装置,以解决上述
技术介绍
中提出的现有减速装置的长度是固定的,由于各个路面的宽度不一,可能出现减速装置的长度与路面宽度不适配的情况问题。

2、为实现上述目的,本申请提供如下技术方案:一种市政道路设计的减速装置,包括底板,所述底板的内侧开设有一对空槽,所述空槽内滑动连接有滑板,所述滑板的外侧设置有多个延展组件;所述延展组件包括有与所述设置在滑板顶部的第一缓速带,所述第一缓速带的底部固定连接有固定块,所述滑板的内侧开设有与所述固定块相适配的凹陷槽,所述固定块的内侧开设有放置槽,所述放置槽内设置有限位杆,所述放置槽内滑动连接有滑块,所述限位杆与所述滑块固定连接,所述放置槽内设置有弹簧,所述弹簧的两端分别与所述滑块、放置槽内壁固定连接,所述滑板的外侧开设有与所述限位杆相适配的槽孔。

3、优选的,所述滑板的底部固定连接有限位板,所述空槽的内壁开设有与所述限位板相适配的滑槽。

4、优选的,所述底板的顶部设置有多个第二缓速带,所述第二缓速带的底部固定连接有一对限位块,所述底板的内侧开设有一对限位块相适配的凹槽。

5、优选的,所述限位块的外侧固定连接有连接块,所述连接块的外侧设置有螺栓,所述限位块与所述滑板的内侧均开设有与所述螺栓相适配的螺纹孔。

6、优选的,所述底板的两侧边缘位置均固定连接有第一倾斜块,所述底板的两侧均固定连接有多个第二倾斜块。

7、优选的,多个所述第一倾斜块与多个所述第二倾斜块的表面均铺设有一层橡胶垫。

8、综上,本技术的技术效果和优点:

9、1、本技术中,拖动滑板带动限位板沿着滑槽滑动,滑动至合适位置,使用限位螺栓对定位块和空槽的内壁相连接,按压限位杆向弹簧方向运动,拖动第一缓速带带动固定块滑入凹陷槽,松开限位杆,滑块在弹簧的作用下带动限位杆与槽孔相卡合,保持滑块与第一缓速带的稳定,完成第一缓速带的安装,使其适配路面的宽度。

10、2、本技术中,需要将个别第二缓速带进行更换时,将螺栓扭下,加工第二缓速带和限位块拖出,对其进行更换,再将新的第二缓速带恢复原位,使用螺栓对连接块进行连接,完成第二缓速带的拆卸和更换。

11、3、底板的两侧边缘位置均固定连接有第一倾斜块,底板的两侧均固定连接有多个第二倾斜块,使车辆的行驶更加平缓。

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【技术保护点】

1.一种市政道路设计的减速装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的内侧开设有一对空槽(13),所述空槽(13)内滑动连接有滑板(2),所述滑板(2)的外侧设置有多个延展组件;

2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:所述滑板(2)的底部固定连接有限位板(12),所述空槽(13)的内壁开设有与所述限位板(12)相适配的滑槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:所述底板(1)的顶部设置有多个第二缓速带(5),所述第二缓速带(5)的底部固定连接有一对限位块(6),所述底板(1)的内侧开设有一对限位块(6)相适配的凹槽(14)。

4.根据权利要求3所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:所述限位块(6)的外侧固定连接有连接块(7),所述连接块(7)的外侧设置有螺栓(8),所述限位块(6)与所述滑板(2)的内侧均开设有与所述螺栓(8)相适配的螺纹孔(15)。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:所述底板(1)的两侧边缘位置均固定连接有第一倾斜块(4),所述底板(1)的两侧均固定连接有多个第二倾斜块(9)。

6.根据权利要求5所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:多个所述第一倾斜块(4)与多个所述第二倾斜块(9)的表面均铺设有一层橡胶垫。

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【技术特征摘要】

1.一种市政道路设计的减速装置,包括底板(1),其特征在于:所述底板(1)的内侧开设有一对空槽(13),所述空槽(13)内滑动连接有滑板(2),所述滑板(2)的外侧设置有多个延展组件;

2.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:所述滑板(2)的底部固定连接有限位板(12),所述空槽(13)的内壁开设有与所述限位板(12)相适配的滑槽(11)。

3.根据权利要求1所述的一种市政道路设计的减速装置,其特征在于:所述底板(1)的顶部设置有多个第二缓速带(5),所述第二缓速带(5)的底部固定连接有一对限位块(6),所述底板(1)的内侧开设有一对限位块(6)相适配的...

【专利技术属性】
技术研发人员:王晓强罗宇豪陈钊
申请(专利权)人:西安市政设计研究院有限公司
类型:新型
国别省市:

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