一种减少冲击力的道路护栏制造技术

本技术公开了一种减少冲击力的道路护栏，包括立柱总成、栏板总成和滚轮总成；立柱总成，包括均匀竖直安装的立柱；栏板总成，包括自上至上排列的若干层栏板组，且相邻两层栏板组错落布置，所述栏板组包括若干组沿水平方向排布的弧形栏板，所述弧形栏板中心向路中心位置拱起，所述弧形栏板的两端分别与对应位置的立柱固定连接；本减少冲击力的道路护栏，通过在立杆上加装弧形栏板和滚轮总成，当失控车辆碰撞护栏时，护栏会对失控车辆产生向前的引导力，改变车辆的冲击方向，降低车辆横穿隔离带的概率，同时自身结构简单，便于安装，质量相较于水泥石墩较轻，满足高架等快速路的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路安全设施，具体为一种减少冲击力的道路护栏。

技术介绍

1、高速公路、国道、高架等快速路段，车速较高，当发生车祸，车辆失控，行驶轨迹发生变化，部分会冲击中间隔离带，对于车重较大的货车而言，存在冲破隔离带，行驶至对向车道的情况；而受隔离带的视线遮挡，驾驶员难以提早发现其对向车道的车祸，当有车辆冲破隔离带，进入对向车道时，该车道内原有车辆驾驶员往往很难及时进行躲避，造成多车连撞，人员伤亡严重；

2、现有技术中，多采用水泥石墩增加重量的方式，以增加隔离带的防撞能力，避免失控车辆横穿隔离带，但是，失控车辆直接撞击石墩，自身撞击力较大，受损严重，且会出现侧翻的情况，对后期施救造成较大的阻碍，且对于高架等路段，石墩重量较大，不易铺设，且增加了桥墩的承重，不利于高架的长期使用和维护；

3、因此，应当研发一种便于安装，且质量可控，同时能够降低失控车辆横穿的隔离带。

技术实现思路

1、本技术要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供一种减少冲击力的道路护栏，通过在立杆上加装弧形栏板和滚轮总成，当失控车辆碰撞护栏时，护栏会对失控车辆产生向前的引导力，改变车辆的冲击方向，降低车辆横穿隔离带的概率，同时自身结构简单，便于安装，质量相较于水泥石墩较轻，满足高架等快速路的使用需求，可以有效解决
技术介绍
中的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种减少冲击力的道路护栏，包括立柱总成、栏板总成和滚轮总成；

3、立柱总成，包括均匀竖直安装的立柱；

4、栏板总成，包括自上至上排列的若干层栏板组，且相邻两层栏板组错落布置，所述栏板组包括若干组沿水平方向排布的弧形栏板，所述弧形栏板中心向路中心位置拱起，所述弧形栏板的两端分别与对应位置的立柱固定连接；

5、滚轮总成，包括c形的滚轮安装座和竖直转动安装在滚轮安装座内的滚轮；

6、所述滚轮总成布置在弧形栏板的拱起顶点位置，和两层错落布置的弧形栏板竖直投影重叠位置。

7、作为本技术的一种优选技术方案，所述滚轮安装座的两端臂根部一侧或两侧设置有溃缩孔；

8、当车辆失控与弧形栏板发生碰撞时，若其直接与滚轮碰撞，能够通过滚轮转动带动车辆轨迹偏移，避免横穿隔离带；但是若首先接触位置非滚轮，而是处于两组滚轮的中间位置，则随着车辆前移，势必会从侧边对滚轮进行撞击，此时由于滚轮的转动为被动发生的，即可能存在滚轮不转动，阻碍车辆前移，在巨大冲击力的撞击下，会造成弧形栏板扯断，或滚轮总成与弧形栏板脱离，无法起到引导车辆轨迹偏移的目的；

9、因此在滚轮安装座一侧设置溃缩孔，能够使滚轮侧边撞击时，向车辆行进方向的前方溃缩，调整撞击点与滚轮轴线的位置关系，从而起到引导车辆行进方向偏移的目的，引导车辆行进轨迹回归正常路段，避免横穿隔离带。

10、作为本技术的一种优选技术方案，所述滚轮安装座通过螺栓与弧形栏板固定，所述滚轮轴线位置通过轴承转动设置有芯轴，所述芯轴贯穿滚轮安装座两端臂且通过锁紧螺母固定；

11、滚轮安装座与滚轮采用分离设计，滚轮安装座背部通过螺栓与弧形栏板直接固定，安装后，在进行滚轮的安装，安装后，滚轮安装座的固定螺栓被滚轮覆盖隐藏，故弧形栏板表面凸起物减少，当车辆与弧形栏板撞击时，二者之间的滑动摩擦减小，有助于引导车辆改变行进方向。

12、作为本技术的一种优选技术方案，所述立柱总成还包括套装在立柱外的固定箍，所述固定箍为c形结构，且开口位置与弧形栏板的端部通过螺栓固定；

13、采用固定箍的结构设计，有助于降低弧形栏板的安装难度，同时便于弧形栏板的高度调整，适用于不同工况的使用，同时在事故后进行修复时，方便快捷，且成本低，能够快速恢复现场的通行能力。

14、作为本技术的一种优选技术方案，所述立柱总成两侧均设置有栏板总成，且两侧栏板总成竖直投影为若干组直线排布且相互交错的椭圆形；

15、对于道路中间隔壁带的路障布置，采用双侧布置栏板总成，使两侧车辆在碰撞隔离带时，均能进行行进路线的引导，避免两侧车辆互穿隔离带，保证双向车道的行驶安全；

16、同时双侧的弧形栏板能够相互支撑，形成稳定的支撑结构，保证整个隔离带的稳定性。

17、与现有技术相比，本技术的有益效果是：本减少冲击力的道路护栏采用滚轮总成的结构设计，当车辆失控撞向隔离带，与滚轮接触时，通过滚轮转动，带动车辆行驶轨迹向正常行进方向偏移，从而避免车辆穿越隔离带进入对向车道；

18、同时本产品的栏板总成内采用弧形栏板，当承受纵向撞击时，非直接折弯形变，能够具有一定的弹性形变，并对车辆施加反向的推力，且其利用自身的弧形结构，其反向推力方向与道路垂直方向存在夹角，从而助推车辆运动趋势趋向正常方向；

19、且当单组弧形栏板发生碰撞时，其发生纵向的形变，将纵向的受力转变为弧形栏板长度方向的受力，将力传递至立柱，同时向相邻弧形栏板传递力，从而对立柱进行反向施力支撑，从而保证立柱的稳定，避免撞击造成的栏板总成向一侧倾斜。

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【技术保护点】

1.一种减少冲击力的道路护栏，其特征在于：包括立柱总成（1）、栏板总成和滚轮总成（3）；

2.根据权利要求1所述的减少冲击力的道路护栏，其特征在于：所述滚轮安装座（301）的两端臂根部一侧或两侧设置有溃缩孔（304）。

3.根据权利要求1所述的减少冲击力的道路护栏，其特征在于：所述滚轮安装座（301）通过螺栓与弧形栏板（2）固定，所述滚轮（302）轴线位置通过轴承转动设置有芯轴（303），所述芯轴（303）贯穿滚轮安装座（301）两端臂且通过锁紧螺母固定。

4.根据权利要求1所述的减少冲击力的道路护栏，其特征在于：所述立柱总成（1）还包括套装在立柱外的固定箍（101），所述固定箍（101）为C形结构，且开口位置与弧形栏板（2）的端部通过螺栓固定。

5.根据权利要求1所述的减少冲击力的道路护栏，其特征在于：所述立柱总成（1）两侧均设置有栏板总成，且两侧栏板总成竖直投影为若干组直线排布且相互交错的椭圆形。

【技术特征摘要】

1.一种减少冲击力的道路护栏，其特征在于：包括立柱总成（1）、栏板总成和滚轮总成（3）；

2.根据权利要求1所述的减少冲击力的道路护栏，其特征在于：所述滚轮安装座（301）的两端臂根部一侧或两侧设置有溃缩孔（304）。

3.根据权利要求1所述的减少冲击力的道路护栏，其特征在于：所述滚轮安装座（301）通过螺栓与弧形栏板（2）固定，所述滚轮（302）轴线位置通过轴承转动设置有芯轴（303），所述芯轴（30...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭剑，张小兵，阎勇，盖玉京，张俊霞，薛志海，王俊超，王小燕，
申请(专利权)人：河南交投交通建设集团有限公司道路材料分公司，
类型：新型
国别省市：