【技术实现步骤摘要】
本技术涉及线缆剥皮，特别是一种智能轮胎监控终端接线用剥线结构。
技术介绍
1、轮胎是汽车行驶系统的重要组成部分，轮胎特性直接影响汽车行驶的安全性、平顺性、舒适性和运输效率等汽车性能。现今，汽车工业和高速公路的发展，对汽车轮胎提出了更高的性能要求，安全、节能、环保是当今汽车轮胎的发展方向。为了提高轮胎使用的安全性和稳定性，在轮胎制造过程中，提出智能轮胎新概念，即：智能轮胎内装有计算机芯片，或将计算机芯片与胎体相连接，它能自动监控并调节轮胎的行驶温度和气压，使其在不同情况下都能保持最佳的运行状态，既提高了安全系数，又节省了开支。
2、智能轮胎的使用离不开监控终端，监控终端置于驾驶室内并用于与芯片形成信号连接，监控终端接线时，需要对线缆进行剥皮，将线束进行分离后与驾驶室内的控制模块和电源模块进行电连接。监控终端的线路很多，有向电源模块取电的，有和车外天线信号连接的，还有与驾驶位控制模块电连接的，但是监控终端位置是固定的，但是驾驶室内各处位置不集中，对线缆剥皮长度的要求各不相同，如果是较短的剥皮长度，安装人员可以手持割皮刀进行剥皮，割皮刀便于携带且使用起来方便，但是较长的剥皮长度，员工使用割皮刀剥皮，操作较慢，又费时费力，还容易出错，割坏线束的绝缘层，还需要包覆绝缘胶带，影响安装和质量。亟需一种用于智能轮胎监控终端接线且适应较长的剥皮长度的便携式剥线结构。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种智能轮胎监控终端接线用剥线结构，以解决使用割皮刀剥皮长度大，导致操作慢，费时费力
2、为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、一种智能轮胎监控终端接线用剥线结构，包括左壳、右壳、绑带、定心组件和切割组件，所述左壳和所述右壳对称设置且通过两端的绑带形成筒状的壳体，所述壳体上对称设置有凹槽，两个所述定心组件分别安装在所述左壳和所述右壳上，且所述定心组件的夹紧端位于所述凹槽内，所述切割组件分别安装在所述左壳和所述右壳上，所述定心组件和所述切割组件对穿过所述壳体的线缆分别进行夹紧和剥皮工作。
4、进一步的技术方案是：所述定心组件包括固定板、弹性件和压板，两个所述固定板分别安装在所述左壳和所述右壳上，所述压板滑动安装在所述凹槽内，所述弹性件的两端分别连接所述固定板和所述压板。
5、进一步的技术方案是：所述弹性件包括空心外杆、内杆和弹簧，所述内杆滑动安装在所述空心外杆内，所述弹簧位于所述空心外杆内，且所述弹簧分别抵紧所述空心外杆和所述内杆。
6、进一步的技术方案是：两个所述压板倾斜设置且逐渐靠近，所述切割组件位于两个所述压板的较窄端。
7、进一步的技术方案是：所述压板为弧形板。
8、进一步的技术方案是：所述切割组件包括筒体、螺母、螺纹杆、滑杆和割刀，两个所述筒体分别安装在所述左壳和所述右壳上，且所述壳体的内腔贯通，所述螺母安装在所述筒体的外端，所述螺纹杆与所述螺母螺纹连接且部分位于所述筒体内，所述滑杆滑动安装在所述筒体内且一端与所述螺纹杆的内端转动连接，所述割刀安装在所述滑杆的另一端上。
9、进一步的技术方案是：所述壳体上设置有用于所述割刀的观察孔。
10、进一步的技术方案是：所述壳体内用于线缆穿过的通道为方形。
11、与现有技术相比，本技术至少能达到以下有益效果之一的是：
12、本技术提出一种智能轮胎监控终端接线用剥线结构，利用该剥线结构，第一结构简单，轻巧便于携带，即使在驾驶位等狭小的空间，也能使用自如；第二其能适应较长的剥皮距离，并且与线缆的安装配合方式简单方便，可以任选线缆的某一位置进行安装，容易把握对线缆的剥皮距离；第三其剥皮方式简单，在与线缆配合好后，使用绑带固定好左壳和右壳，然后调整好切割组件，在定心组件的控制下，线缆被精准切割。
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1.一种智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：包括左壳（1）、右壳（2）、绑带（3）、定心组件（4）和切割组件（5），所述左壳（1）和所述右壳（2）对称设置且通过两端的绑带（3）形成筒状的壳体（6），所述壳体（6）上对称设置有凹槽，两个所述定心组件（4）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，且所述定心组件（4）的夹紧端位于所述凹槽内，所述切割组件（5）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，所述定心组件（4）和所述切割组件（5）对穿过所述壳体（6）的线缆（16）分别进行夹紧和剥皮工作。
2.根据权利要求1所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述定心组件（4）包括固定板（7）、弹性件（8）和压板（9），两个所述固定板（7）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，所述压板（9）滑动安装在所述凹槽内，所述弹性件（8）的两端分别连接所述固定板（7）和所述压板（9）。
3.根据权利要求2所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述弹性件（8）包括空心外杆、内杆和弹簧，所述内杆滑动安装在所述空心外杆内，所述弹簧位于所述空心外
4.根据权利要求2所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：两个所述压板（9）倾斜设置且逐渐靠近，所述切割组件（5）位于两个所述压板（9）的较窄端。
5.根据权利要求2所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述压板（9）为弧形板。
6.根据权利要求1所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述切割组件（5）包括筒体（10）、螺母（11）、螺纹杆（12）、滑杆（13）和割刀（14），两个所述筒体（10）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，且所述壳体（6）的内腔贯通，所述螺母（11）安装在所述筒体（10）的外端，所述螺纹杆（12）与所述螺母（11）螺纹连接且部分位于所述筒体（10）内，所述滑杆（13）滑动安装在所述筒体（10）内且一端与所述螺纹杆（12）的内端转动连接，所述割刀（14）安装在所述滑杆（13）的另一端上。
7.根据权利要求6所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述壳体（6）上设置有用于所述割刀（14）的观察孔（15）。
8.根据权利要求1所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述壳体（6）内用于线缆（16）穿过的通道为方形。
...【技术特征摘要】
1.一种智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：包括左壳（1）、右壳（2）、绑带（3）、定心组件（4）和切割组件（5），所述左壳（1）和所述右壳（2）对称设置且通过两端的绑带（3）形成筒状的壳体（6），所述壳体（6）上对称设置有凹槽，两个所述定心组件（4）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，且所述定心组件（4）的夹紧端位于所述凹槽内，所述切割组件（5）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，所述定心组件（4）和所述切割组件（5）对穿过所述壳体（6）的线缆（16）分别进行夹紧和剥皮工作。
2.根据权利要求1所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述定心组件（4）包括固定板（7）、弹性件（8）和压板（9），两个所述固定板（7）分别安装在所述左壳（1）和所述右壳（2）上，所述压板（9）滑动安装在所述凹槽内，所述弹性件（8）的两端分别连接所述固定板（7）和所述压板（9）。
3.根据权利要求2所述的智能轮胎监控终端接线用剥线结构，其特征在于：所述弹性件（8）包括空心外杆、内杆和弹簧，所述内杆滑动安装在所述空心外杆内，所述弹簧位于所述空心外杆内，且所述弹簧分别抵紧所述空心外杆和所述内杆。
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【专利技术属性】
技术研发人员：慕乃栋，
申请(专利权)人：郑州万通汽车轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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