本实用新型专利技术属于轮胎翻新技术领域，具体涉及一种轮胎胎面胎体碾合装置，包括机架，所述机架上端设置有压覆机构；轮胎旋转机构，设置于所述机架的外侧，所述轮胎旋转机构包括驱动电机、机头、膨胀轮瓦，所述膨胀轮瓦安装在所述机头的前端，在所述机头被驱动电机作用时，通过所述膨胀轮瓦带动轮胎在所述机架上方旋转；所述压覆机构包括与机架上端连接的稳固座、与所述稳固座铰接的抵接组件以及驱动所述抵接组件远离或靠近轮胎外周面的伸缩单元，本实用新型专利技术能有效的减少胎面和胎体之间的缝隙和空气，在硫化中受力均匀，有助于中垫胶流动，硫化出来的轮胎外观更美观，平衡度更好，该胎面胎体碾合装置可以提高胎体和胎面的贴敷效率，节省人力。省人力。省人力。
【技术实现步骤摘要】
一种轮胎胎面胎体碾合装置
[0001]本技术属于轮胎翻新
，具体涉及一种轮胎胎面胎体碾合装置。
技术介绍
[0002]轮胎翻新是指将已经磨损或其他原因损坏失去使用性能的轮胎，经翻修加工使之重新具有使用性能的加工过程统称轮胎翻新。利用还有使用价值的胎体和胎面，将以前因故障原因报废的轮胎，进行胎面和胎体的分离切割，好的胎面与另一条轮胎的胎体上相结合，经过加工硫化后，发挥价值，即环保又经济。
[0003]胎体表面修复工序中需要在胎体的外周面上涂覆一层大约0.15mm厚的中垫胶，中垫胶是用于预硫化胎面与打磨后的轮胎结合时,来增加胎面和胎体粘贴的牢固性的一层橡胶，胎体胎面刷完中垫胶以及胶浆后，需要将胎体胎面压紧，挤出气泡，保证两者之间贴合紧密；
[0004]但现有技术中，胎体胎面之间的贴敷基本靠人工挤压，或者胎体充气后，沿胎面外周面将胎面胎体箍紧，静置一段时间，此两种方式效率低下，贴敷质量不好。
技术实现思路
[0005]为了解决上述技术问题，本技术采用了如下技术方案：
[0006]一种轮胎胎面胎体碾合装置，包括机架，所述机架上端设置有压覆机构；
[0007]轮胎旋转机构，设置于所述机架的外侧，所述轮胎旋转机构包括驱动电机、机头、膨胀轮瓦，所述膨胀轮瓦安装在所述机头的前端，在所述机头被驱动电机作用时，通过所述膨胀轮瓦带动轮胎在所述机架上方旋转；
[0008]所述压覆机构包括与机架上端连接的稳固座、与所述稳固座铰接的抵接组件以及驱动所述抵接组件远离或靠近轮胎外周面的伸缩单元。
[0009]进一步，所述抵接组件包括对称平行设置的压紧臂以及位于两个所述压紧臂之间的转动辊，所述转动辊的两端部内侧具有弧形面。
[0010]进一步，所述机架外侧设置有踩踏机构，所述压覆机构通过所述踩踏机构控制对轮胎的碾合工作。
[0011]进一步，所述伸缩单元包括气缸，所述气缸为至少为一个。
[0012]进一步，所述伸缩单元有两个，所述压紧臂与伸缩单元的头部相连接。
[0013]进一步，所述抵接组件还包括有若干个连接于所述压紧臂内侧的连接横杆。
[0014]进一步，两个所述压紧臂之间的距离不小于轮胎的宽度。
[0015]本技术与现有技术相比，具有如下有益效果：
[0016]本碾合装置中的压覆机构将待翻新的轮胎压紧，轮胎边转动边被压紧粘合，可以将轮胎全周面进行紧密压合，胎面胶会牢牢的贴附在胎体上，能有效的减少胎面和胎体之间的缝隙和空气，在硫化中受力均匀，有助于中垫胶流动，硫化出来的轮胎外观更美观，平衡度更好，该胎面胎体碾合装置可以提高胎体和胎面的贴敷效率，节省人力。
附图说明
[0017]图1为本技术一种轮胎胎面胎体碾合装置实施例的俯视结构示意图；
[0018]图2为本技术一种轮胎胎面胎体碾合装置实施例中的压覆机构结构示意图；
[0019]说明书附图中的附图标记包括：
[0020]机架1、稳固座20、抵接组件21、压紧臂210、转动辊211、连接横杆212、伸缩单元22、驱动电机30、机头31、膨胀轮瓦32、踩踏机构4、轮胎5。
具体实施方式
[0021]为了使本领域的技术人员可以更好地理解本技术，下面结合附图和实施例对本技术技术方案进一步说明。
[0022]其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本专利的限制；为了更好地说明本技术的实施例，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸；对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，本技术实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本技术的描述中，需要理解的是，若出现术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。
[0023]实施例：
[0024]如图1
‑
图2所示，本技术的一种轮胎胎面胎体碾合装置，包括机架1，所述机架1上端设置有压覆机构；
[0025]轮胎旋转机构，设置于所述机架1的外侧，轮胎旋转机构包括驱动电机30、机头31、膨胀轮瓦32，膨胀轮瓦32安装在机头31的前端，在机头31被驱动电机30作用时，通过膨胀轮瓦32带动轮胎5在机架1上方旋转；机架1外侧设置有踩踏机构4。
[0026]胎体和胎面初步粘合的翻新轮胎安装在膨胀轮瓦32上，膨胀轮瓦32转动时，压覆机构向翻新轮胎翻转，将翻新轮胎压紧，翻新轮胎边转动边被压紧粘合，可以将翻新轮胎全周面进行紧密压合，胎面胶会牢牢的贴附在胎体上。
[0027]压覆机构包括与机架1上端连接的稳固座20、与稳固座20铰接的抵接组件21以及驱动抵接组件21远离或靠近轮胎5外周面的伸缩单元22，伸缩单元22有两个，压紧臂210与伸缩单元22的头部相连接,压覆机构通过踩踏机构4控制对轮胎5的碾合工作。
[0028]抵接组件21包括对称平行设置的压紧臂210以及位于两个压紧臂210之间的转动辊211，抵接组件21还包括有若干个连接于压紧臂210内侧的连接横杆212，该连接横杆212可直起连接且加固两个压紧臂210的作用。
[0029]其中，踩踏机构4可控制伸缩单元22的伸缩行程，进而实现两个压紧臂210尾部绕着稳固座20转动，其压紧臂210的前端朝向轮胎5外周靠近，直到转动辊211与轮胎5外周接触，并对轮胎5产生按压力，随着轮胎5旋转机构的运行，该转动辊211将胎面胎体相碾合，此外，转动辊的两端部内侧具有弧形面或锥面，在轮胎侧壁与该弧形面或锥面接触时，可将胎面与胎体接缝处压平，碾合收边的效果更好。
[0030]抵接组件21，能有效的减少胎面和胎体之间的缝隙和空气，在硫化中受力均匀，有助于中垫胶流动，硫化出来的轮胎5外观更美观，平衡度更好，该胎面胎体碾合装置可以提高胎体和胎面的贴敷效率，节省人力。
[0031]此外，两个压紧臂210之间的距离不小于轮胎5的宽度，这样，转动辊211在对轮胎5周外充分接触，利于中垫胶均匀的流动。
[0032]本申请还公开了轮胎翻新过程具体工作包括以下步骤：1、轮胎胎面切割，筛选出可用胎面；2、检测接收的胎体，筛选出可以胎体；3、打磨可用胎体；4、修补可用胎体表面(涂覆中垫胶)；5、可用胎体贴敷可用胎面；6、上包封套硫化；7、终检合格品。
[0033]以上的仅是本技术的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述，所属领域普通技术人员知晓申请日或者优先权日之前技术所属
所有的普通技术知识，能够获知该领域中所有的现有技术，并且具有应用该日本文档来自技高网...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种轮胎胎面胎体碾合装置，其特征在于，包括：机架，所述机架上端设置有压覆机构；轮胎旋转机构，设置于所述机架的外侧，所述轮胎旋转机构包括驱动电机、机头、膨胀轮瓦，所述膨胀轮瓦安装在所述机头的前端，在所述机头被驱动电机作用时，通过所述膨胀轮瓦带动轮胎在所述机架上方旋转；所述压覆机构包括与机架上端连接的稳固座、与所述稳固座铰接的抵接组件以及驱动所述抵接组件远离或靠近轮胎外周面的伸缩单元。2.如权利要求1所述的一种轮胎胎面胎体碾合装置，其特征在于：所述抵接组件包括对称平行设置的压紧臂以及位于两个所述压紧臂之间的转动辊，所述转动辊的两端部内侧具有弧形面。3.如权利要求1所...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，
申请(专利权)人：郑州万通汽车轮胎股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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