一种EBS系统桥控模块检测台技术方案

技术编号:41149997 阅读:4 留言:0更新日期:2024-04-30 18:16
本技术公开了一种EBS系统桥控模块检测台,属于车辆制动台架检测领域。本技术包括检测台架、车轮模拟机构、气源、上位机和ECU控制单元。检测台架的一侧设置第一夹紧机构,制动台架的另一侧设置第二夹紧机构;车轮模拟机构设置有轮速传感器,前桥模块和后桥模块连接轮速传感器;气源通过第一气路连接前桥模块,前桥模块设置有第一压力传感器;气源通过第二气路连接后桥模块,后桥模块设置有第二压力传感器;上位机连接第一夹紧机构和第二夹紧机构的控制端;ECU控制单元连接前桥模块和后桥模块。通过模拟车轮加速、制动动作,生成制动气压信号、轮速和内置压力传感器信号曲线,自动进行比对结果。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆制动台架检测领域,具体涉及一种ebs桥控模块检测台。


技术介绍

1、电子控制制动系统(elecronical ly control led brake system,ebs)是一种制动系统,是在abs的基础上发展起来的车辆制动系统,通过用电子控制取代传统的机械传动来控制制动系统,以达到良好的制动效果,增加汽车制动安全性。

2、随着汽车行业的发展,ebs系统的应用越来越广泛。在ebs系统开发过程中,ebs系统性能的验证是整个开发过程中不可或缺的部分,桥控模块属于ebs系统中的关键部件,桥控模块的性能决定ebs系统的性能,所以桥控模块的检测尤为重要。

3、现有技术中桥控模块的检测方案中阀体性能部分与控制电路需要分别检测,桥控模块的电响应等性能无法进行检测,只能组装到车辆上进行验证,整车进行试验,所投入的成本和周期非常大。而目前很多零部件厂家的性能验证装置只能针对ebs系统内的一种产品,单独进行产品性能验证,不能进行整个ebs制动系统的验证。


技术实现思路

1、为解决上述技术问题,本技术的目的在于提供一种ebs系统桥控模块检测台。

2、为实现上述目的,本技术提供如下技术方案:

3、一种ebs系统桥控模块检测台,包括检测台架、车轮模拟机构、气源、第一气路、第二气路、上位机和ecu控制单元;

4、检测台架的一侧设置用于夹紧前桥模块的第一夹紧机构,制动台架的另一侧设置用于夹紧后桥模块的第二夹紧机构;

5、车轮模拟机构设置于检测台架,车轮模拟机构设置有若干个轮速传感器,前桥模块和后桥模块通过信号线缆分别连接轮速传感器;

6、气源通过第一气路连接前桥模块的进气口,前桥模块的出气口设置有第一压力传感器;

7、气源通过第二气路连接后桥模块的进气口,后桥模块的出气口设置有第二压力传感器;

8、上位机通过信号线缆分别连接第一夹紧机构、第二夹紧机构和ecu控制单元的控制端;

9、ecu控制单元通过信号线缆分别连接前桥模块和后桥模块。

10、优选的,车轮模拟机构包括电机安装座、第一电机和齿轮;

11、电机安装座设置于检测台架,第一电机设置于电机安装座,第一电机的输出端连接齿轮,轮速传感器设置于齿轮的一侧,轮速传感器监测齿轮,上位机通过信号线缆连接第一电机的控制端。

12、优选的,前桥模块和后桥模块两者均外接制动踏板,制动踏板通过信号线缆连接ecu控制单元;

13、气源通过第三气路连接制动踏板。

14、优选的,第一气路设置有第一精密减压阀与二位二通电磁阀。

15、优选的,第二气路设置有第二精密减压阀;

16、第一气路与第二气路通过二位二通电磁阀连接气源。

17、优选的,检测台架设置有第一线性滑轨和第二线性滑轨,第一线性滑轨的滑块设置有前桥模块安装座,第二线性滑轨的滑块设置有后桥模块安装座;

18、上位机通过信号线缆分别连接第一线性滑轨和第二线性滑轨的控制端。

19、优选的,气源采用储气罐。

20、优选的,检测台架的底部设置有若干个滚轮,滚轮的安装座设置有支撑脚。

21、本技术与现有技术相比,具有以下有益效果:

22、1.此ebs系统桥控模块检测台可同时或者分别检测前桥模块与后桥模块。

23、2.第一气路和第二气路均使用精密减压阀控制,准确控制输入气压,保证测试气压稳定。

24、3.前桥模块和外桥模块两者的出气口外部均设置有压力传感器,外部的压力传感器监测输出的制动气压,与前桥模块和外桥模块两者内设压力传感器采集的气压做对比,进行校准。

25、4.通过电机驱动齿轮转动,模拟车辆的齿圈转动,通过轮速传感器检测齿轮,生成汽车车速模拟信号,通过控制电机加速或减速模拟车辆加速、制动动作。轮速传感器和压力传感器将数据传输至上位机,上位机生成外部制动气压信号、轮速、内置压力传感器信号曲线,自动进行比对,输出比对结果。

26、5.前桥模块和后桥模块两者的工作气路使用二位二通电磁阀控制,可以实现两种产品独立检测。

27、6.通过外部控制制动踏板产生制动信号,制动踏板制动信号发送到ecu控制单元,ecu控制单元发送电控指令到前桥模块和后桥模块,前桥模块和后桥模块产生制动气压模拟制动。

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【技术保护点】

1.一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,包括检测台架、车轮模拟机构、气源、第一气路、第二气路、上位机和ECU控制单元;

2.根据权利要求1所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,所述车轮模拟机构包括电机安装座、第一电机和齿轮;

3.根据权利要求2所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,前桥模块和后桥模块两者均外接制动踏板,所述制动踏板通过信号线缆连接ECU控制单元;

4.根据权利要求3所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,第一气路设置有第一精密减压阀与二位二通电磁阀。

5.根据权利要求4所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,第二气路设置有第二精密减压阀;

6.根据权利要求1所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,所述检测台架设置有第一线性滑轨和第二线性滑轨,所述第一线性滑轨的滑块设置有前桥模块安装座,所述第二线性滑轨的滑块设置有后桥模块安装座;

7.根据权利要求1所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,所述气源采用储气罐。

8.根据权利要求1所述的一种EBS系统桥控模块检测台,其特征在于,所述检测台架的底部设置有若干个滚轮,滚轮的安装座设置有支撑脚。

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【技术特征摘要】

1.一种ebs系统桥控模块检测台,其特征在于,包括检测台架、车轮模拟机构、气源、第一气路、第二气路、上位机和ecu控制单元;

2.根据权利要求1所述的一种ebs系统桥控模块检测台,其特征在于,所述车轮模拟机构包括电机安装座、第一电机和齿轮;

3.根据权利要求2所述的一种ebs系统桥控模块检测台,其特征在于,前桥模块和后桥模块两者均外接制动踏板,所述制动踏板通过信号线缆连接ecu控制单元;

4.根据权利要求3所述的一种ebs系统桥控模块检测台,其特征在于,第一气路设置有第一精密减压阀与二位二通电磁阀。

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【专利技术属性】
技术研发人员:臧升亮曲哲薛茂献赵浏阳毛宇飞
申请(专利权)人:青岛凯博科智能科技有限公司
类型:新型
国别省市:

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