【技术实现步骤摘要】
本技术涉及充气泵，特别是一种便携式多功能高压省力汽车打气筒。
技术介绍
1、现有便携打气筒体小质轻，使用卫生，携带方便。所欠不足的是：打气时气筒头部不能抵靠，双手悬空打气，两手都要用力，特别费劲，不适合给汽车充气；
2、不能将输气管，转接咀，气球咀，球针等充气附件収纳在筒体内，容易丢失，造成充气功能缺失；
3、活塞槽是直槽和压气筒内壁形成直角面，造成压缩气体不能将活塞圈牢牢压紧而产生漏气，打气效率损失；
4、活塞和活塞杆是两个另件，密封面容易漏气；
5、活塞进气口为直孔，气流受阻产生涡流，造成充气压力损失；
6、活塞没有储油环，摩擦阻力大，打气费力；
7、美式气咀和输气管为固定连接，和被充气用品气咀连接时输气管跟着转动很不方便；
8、充气压力装置埋在气筒体内，观察不便。
技术实现思路
1、本便携式多功能高压省力汽车打气筒的目的旨在克服上述现有便携打气筒的不足之处，推出一种气道流畅，充气效率高，摩擦阻力小，内部収纳充气附件，充气压力易于观察，头部可作支撑，充气特别省力的便携式多功能高压省力汽车打气筒，不但能给汽车充气，而且也能给自行车，摩托车，球类，气圈类等用品充气。
2、本便携式多功能高压省力汽车打气筒的目的是通过如下技术方案实现的：
3、首先将头部的出气口设置在侧面空出头顶，将头顶设置为抵靠部位，设置防滑槽保证扺靠可靠，并采用能弯折的耐压软管输气，以便头顶能有较大的移动范围
4、为了清楚观察到充气压力，在头部出气咀对侧突出设置压力显示装置；
5、为了兼顾气筒的多功能，将气筒制成用可折装的螺纹连接的头部和筒身两部分，头部设置收纳转接咀，球针，气球咀的容腔，筒身设置收纳输气管的容腔，头部兼作取用和収纳的盖子；
6、将活塞杆和活塞设置成一体，避免两件分离组装密封不好引起漏气；
7、将活塞糟的密封边制成斜边，和压气筒内壁形成楔形空间，让活塞圈越压密封性能越好；
8、将活塞进气口设置成喇叭口，让气流通道流畅；
9、将活塞外周设置油环槽，放置储油环增加润滑；
10、将美式气咀和输气管的连接改成转动连接。
11、本便携式多功能高压省力汽车打气筒与现有技术相比优点是明显的：
12、输气管和充气附件全部随筒収纳，不仅满足了多功能充气，而且即拿即用十分方便；
13、气筒的密封性能提高，气道流畅，充气阻力减小，充气压力提高到1mpa，满足了汽车和自行车等常用充气用品的需求；
14、美式气咀和被充用品气咀轻松实现了单独连接，沒有了输气软管随着转动的干扰；
15、充气压力显示装置容易看清了；
16、打气时头部可作抵靠，一手轻扶气筒，一手专注用劲，省了一半的力，特别轻松，不仅适合给汽车充气，同时也适合给自行车，摩托车，球类和气圈类用品充气。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种便携式多功能高压省力汽车打气筒，由头部(1)，手把(2)，活塞杆(3)，压气筒(4)，输气管(5)，输气附件(6)和压力显示装置(7)组成，其特征在于：所述头部(1)内设置有收纳转接咀，球针，气球咀的容腔一(1c)，所述活塞杆(3)内设置有收纳输气管(5)的容腔二(3i)，所述压力显示装置(7)突出设置在头部(1)侧面，所述头部(1)和手把(2)是可折装的螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述活塞杆(3)套合于手把(2)内，所形成环形空间的最小直径小于压气筒(4)内径，最大直径大于压气筒(4)外径。
3.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述活塞杆(3)上的活塞(3a)和活塞杆是一整体，进气口有喇叭口(3e)，迎气流方向的活塞槽边为斜边(3f)，紧挨斜边设置油环槽(3g)放置储油环(3h)。
4.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述输气管(5)由接气咀(5c)，软管(5b)和美式气咀(5a)组成，软管(5b)采用6x4mm耐压空气软管。
5.根据权利要求4所述的打气筒，其特征在于：所述美式
6.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述压气筒(4)孔口设置带有进气缺口的挡环(4b)，手握处制有防滑凸梗(4a)。
...【技术特征摘要】
1.一种便携式多功能高压省力汽车打气筒，由头部(1)，手把(2)，活塞杆(3)，压气筒(4)，输气管(5)，输气附件(6)和压力显示装置(7)组成，其特征在于：所述头部(1)内设置有收纳转接咀，球针，气球咀的容腔一(1c)，所述活塞杆(3)内设置有收纳输气管(5)的容腔二(3i)，所述压力显示装置(7)突出设置在头部(1)侧面，所述头部(1)和手把(2)是可折装的螺纹连接。
2.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述活塞杆(3)套合于手把(2)内，所形成环形空间的最小直径小于压气筒(4)内径，最大直径大于压气筒(4)外径。
3.根据权利要求1所述的打气筒，其特征在于：所述活塞杆(3)上的活塞(3a)和活塞杆是一整体，进气口有喇叭口(3e)，迎气...
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