一种前轮安装连接结构制造技术

本技术公开了一种前轮安装连接结构，涉及前轮安装领域，包括前叉和前轮，前轮的内圈转动安装有轴芯，轴芯的外壁固定连接有第一定位块，轴芯的外壁固定连接有第二定位块，前叉的外壁固定连接有第一安装座，第一安装座的外壁转动安装有第二安装座，第一安装座的外壁开设有用于限位轴芯的第一卡槽，第二安装座靠近第一安装座的一侧面开设有用于限位轴芯的第二卡槽，第一安装座的外壁设置有用于连接第二安装座的连接组件；通过上述结构之间的配合，可以使人们方便对前轮进行安装和拆卸，且无需使用额外的工具，操作简单，有效解决了每辆自行车前叉与前轮之间的安装都需要使用到额外的工具，影响前轮安装时便捷性的问题。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及前轮安装，具体为一种前轮安装连接结构。

技术介绍

1、自行车前轮安装结构在自行车设计中起着至关重要的作用。它不仅影响着前轮的稳定性和操控性，还直接关系到骑行者的安全和舒适性。

2、而现有的部分自行车在安装时，通常首先卸下前轮两侧的螺丝，然后将前轮对准到自行车的前叉上面，先将挂钩挂住前叉，然后将两侧的螺丝分别拧在前叉两侧，最后用扳手上紧两侧螺丝，完成自行车前轮的安装。

3、上述前轮的安装连接结构，虽然可以将前叉与前轮连接在一起，但是需要配合使用到额外的工具，并转动相应的圈数才能够完成安装，在需要将多辆自行车进行运输或存储时，拆下前轮可以使自行车更加方便携带和存放，相反，在需要使用时，就需要对多辆自动车的前轮进行安装，此时，每辆自行车前叉与前轮之间的安装都需要使用到额外的工具，导致上述安装连接结构在使用时，存有一定的局限性，影响前轮安装时的便捷性。

4、为此，我们提出了一种前轮安装连接结构。

技术实现思路

1、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种前轮安装连接结构，包括前叉和前轮，前轮的内圈转动安装有轴芯，轴芯的外壁固定连接有第一定位块，轴芯的外壁固定连接有第二定位块，前叉的外壁固定连接有第一安装座，第一安装座的外壁转动安装有第二安装座，第一安装座的外壁开设有用于限位轴芯的第一卡槽，第二安装座靠近第一安装座的一侧面开设有用于限位轴芯的第二卡槽。

2、第一安装座的外壁设置有用于连接第二安装座的连接组件，有效提高第一安装座和第二安装座对轴芯进行夹持固定时的摩擦力，进一步提高了轴芯固定时的稳定性。

3、优选的，连接组件包括插杆和连接块，插杆固定安装在第一安装座的外壁，第二安装座靠近第一安装座的一侧面开设有供插杆插设的定位槽，连接块滑动安装在插杆的内部，定位槽的内壁开设有供连接块插设的固定槽，通过连接组件，可以将前轮与前叉进行连接。

4、优选的，连接块的外壁固定连接有弹簧，弹簧远离连接块的一端与插杆的内壁固定连接，能够保证连接块的端部稳定插设在固定槽的内部。

5、优选的，连接块的外壁与固定槽的内壁滑动贴合，有效提高第一安装座和第二安装座连接时的稳定性。

6、优选的，第二安装座的内部滑动安装有挤压板，挤压板的外壁固定连接有拉杆，第二安装座的外壁开设有供拉杆滑动的导向槽，挤压板靠近连接块的一侧面倾斜设置，挤压板的外壁与连接块的外壁相适配，可以实现对前轮的拆卸。

7、优选的，拉杆远离挤压板的一端滑动安装有限位环，导向槽的内壁开设有供限位环插设的凹槽，能够对拉杆的位置进行固定。

8、优选的，第一卡槽的数量设置有多个，多个第一卡槽均匀分布在第一安装座的外壁，第二卡槽的数量与第一卡槽的数量相对应，能够适应不同规格的前轮。

9、与现有技术相比，本技术的有益效果是：

10、本技术通过上述结构之间的配合，可以将前轮与前叉进行连接，进而能够将前轮安装在自行车上，可以使人们方便对前轮进行安装和拆卸，且无需使用额外的工具，操作简单，提高了本装置使用的便捷性和适用性，有效解决了每辆自行车前叉与前轮之间的安装都需要使用到额外的工具，导致上述安装连接结构在使用时，存有一定的局限性，影响前轮安装时便捷性的问题。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种前轮安装连接结构，包括前叉(1)和前轮(2)，其特征在于：所述前轮(2)的内圈转动安装有轴芯(3)，所述轴芯(3)的外壁固定连接有第一定位块(4)，所述轴芯(3)的外壁固定连接有第二定位块(5)，所述前叉(1)的外壁固定连接有第一安装座(6)，所述第一安装座(6)的外壁转动安装有第二安装座(7)，所述第一安装座(6)的外壁开设有用于限位所述轴芯(3)的第一卡槽，所述第二安装座(7)靠近所述第一安装座(6)的一侧面开设有用于限位所述轴芯(3)的第二卡槽；

2.根据权利要求1所述的一种前轮安装连接结构，其特征在于：所述连接块(9)的外壁与所述固定槽的内壁滑动贴合。

3.根据权利要求2所述的一种前轮安装连接结构，其特征在于：所述第二安装座(7)的内部滑动安装有挤压板(11)，所述挤压板(11)的外壁固定连接有拉杆(12)，所述第二安装座(7)的外壁开设有供所述拉杆(12)滑动的导向槽，所述挤压板(11)靠近所述连接块(9)的一侧面倾斜设置，所述挤压板(11)的外壁与所述连接块(9)的外壁相适配。

4.根据权利要求3所述的一种前轮安装连接结构，其特征在于：所述拉杆(12)远离所述挤压板(11)的一端滑动安装有限位环(13)，所述导向槽的内壁开设有供所述限位环(13)插设的凹槽。

5.根据权利要求4所述的一种前轮安装连接结构，其特征在于：所述第一卡槽的数量设置有多个，多个所述第一卡槽均匀分布在所述第一安装座(6)的外壁，所述第二卡槽的数量与所述第一卡槽的数量相对应。

...

【技术特征摘要】

1.一种前轮安装连接结构，包括前叉(1)和前轮(2)，其特征在于：所述前轮(2)的内圈转动安装有轴芯(3)，所述轴芯(3)的外壁固定连接有第一定位块(4)，所述轴芯(3)的外壁固定连接有第二定位块(5)，所述前叉(1)的外壁固定连接有第一安装座(6)，所述第一安装座(6)的外壁转动安装有第二安装座(7)，所述第一安装座(6)的外壁开设有用于限位所述轴芯(3)的第一卡槽，所述第二安装座(7)靠近所述第一安装座(6)的一侧面开设有用于限位所述轴芯(3)的第二卡槽；

2.根据权利要求1所述的一种前轮安装连接结构，其特征在于：所述连接块(9)的外壁与所述固定槽的内壁滑动贴合。

3.根据权利要求2所述的一种前轮安装连接结构，其特征在于：所述第二...

【专利技术属性】
技术研发人员：闫文海，
申请(专利权)人：上海宝特捷智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：