【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身结构件，具体涉及一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构。
技术介绍
1、车架纵梁是一辆汽车的关键组成部分，它是车辆骨架的一部分，通常位于车辆底盘的底部，车架纵梁的主要作用是支撑整个车辆的重量，并传递道路上的各种载荷到车轮和悬挂系统上。它起到车辆结构的骨架作用，确保车辆的结构稳定性和刚度，车架纵梁加强结构是一种用于增加汽车车架强度和刚度的设计和工程技术。通过增加车架的强度和刚度，可以提高汽车的性能、安全性和稳定性，从而为驾驶员和乘客提供更安全和愉悦的驾驶体验。但现有的车架纵梁加强结构均是焊接固定在纵梁内部，当车辆因年限报废，但纵梁没受损时，也只能将加强结构随纵梁一起丢弃，无法有效的对加强结构进行重复利用，造成资源的浪费。
技术实现思路
1、本技术提供了一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，解决了以上所述的技术问题。
2、本技术解决上述技术问题的方案如下：
3、一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，包括纵梁本体、补强结构、补强板和限位板，所述纵梁本体内安装有补强结构，所述补强结构由补强板和限位板组成，所述限位板通过粘合剂黏合在纵梁本体内，所述补强板通过限位板夹持限位在纵梁本体内，并通过螺栓锁紧固定。
4、在上述技术方案的基础上，本技术还可以做如下改进。
5、进一步，所述补强结构在纵梁本体内均匀分布。
6、采用上述进一步方案的有益效果是：
7、通过多个补强结构增加纵梁本体内部的支撑强度，进而达到对纵梁强度进行补
8、进一步，所述补强板和限位板上贯穿开设有固定孔，所述固定孔内插接有螺栓。
9、采用上述进一步方案的有益效果是：
10、便于将补强板和限位板限位组装之后通过螺栓和螺母再次紧固固定，确保补强结构的牢靠性。
11、进一步，所述固定孔在补强板和限位板上均匀分布，且补强板和限位板上的固定孔的位置相对应。
12、采用上述进一步方案的有益效果是：
13、便于使补强板和限位板通过螺栓锁紧固定。
14、进一步，所述限位板朝向纵梁本体的一侧端面开设有容纳槽，所述容纳槽的内侧表面为锯齿状，所述粘合剂灌注在容纳槽内。
15、采用上述进一步方案的有益效果是：
16、通过锯齿状的容纳槽增加粘合剂与容纳槽内表面的接触面积，进而增加粘合剂的紧密度。
17、进一步，所述补强板的两端开设有第二卡齿，所述限位板上开设有第一卡齿，所述补强板与限位板通过第一卡齿与第二卡齿相互卡接进行限位。
18、采用上述进一步方案的有益效果是：
19、通过第一卡齿和第二卡齿对补强板的安装位置进行限定，且通过第一卡齿和第二卡齿进行限定可防止补强板横向移动。
20、进一步，所述限位板矩形阵列分布在补强板的四个拐角处。
21、采用上述进一步方案的有益效果是：
22、确保补强板固定在纵梁内的稳固性。
23、本技术的有益效果是：
24、在使用时，使用者将粘合剂灌注在容纳槽内，通过锯齿状的容纳槽增加粘合剂与容纳槽内表面的接触面积，进而增加粘合剂的紧密度，之后通过第一卡齿和第二卡齿对补强板的安装位置进行限定，且通过第一卡齿和第二卡齿进行限定可防止补强板横向移动，并将补强板和限位板限位组装之后通过螺栓和螺母再次紧固固定，确保补强结构的牢靠性，当对纵梁进行回收时，只需通过刀片对限位板与纵梁之间的粘合剂进行切割，之后将补强板拆下，之后通过溶剂溶解粘合剂便可对限位板及补强板进行重复利用。
25、上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，并可依照说明书的内容予以实施，以下以本技术的较佳实施例并配合附图详细说明如后。本技术的具体实施方式由以下实施例及其附图详细给出。
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1.一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：包括纵梁本体(100)、补强结构(200)、补强板(201)和限位板(202)，所述纵梁本体(100)内安装有补强结构(200)，所述补强结构(200)由补强板(201)和限位板(202)组成，所述限位板(202)通过粘合剂(204)黏合在纵梁本体(100)内，所述补强板(201)通过限位板(202)夹持限位在纵梁本体(100)内，并通过螺栓锁紧固定。
2.根据权利要求1所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述补强结构(200)在纵梁本体(100)内均匀分布。
3.根据权利要求1所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述补强板(201)和限位板(202)上贯穿开设有固定孔(203)，所述固定孔(203)内插接有螺栓。
4.根据权利要求3所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述固定孔(203)在补强板(201)和限位板(202)上均匀分布，且补强板(201)和限位板(202)上的固定孔(203)的位置相对应。
5.根据权利要求1所述一种重
6.根据权利要求1所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述补强板(201)的两端开设有第二卡齿(207)，所述限位板(202)上开设有第一卡齿(206)，所述补强板(201)与限位板(202)通过第一卡齿(206)与第二卡齿(207)相互卡接进行限位。
7.根据权利要求1所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述限位板(202)矩形阵列分布在补强板(201)的四个拐角处。
...【技术特征摘要】
1.一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：包括纵梁本体(100)、补强结构(200)、补强板(201)和限位板(202)，所述纵梁本体(100)内安装有补强结构(200)，所述补强结构(200)由补强板(201)和限位板(202)组成，所述限位板(202)通过粘合剂(204)黏合在纵梁本体(100)内，所述补强板(201)通过限位板(202)夹持限位在纵梁本体(100)内，并通过螺栓锁紧固定。
2.根据权利要求1所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述补强结构(200)在纵梁本体(100)内均匀分布。
3.根据权利要求1所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：所述补强板(201)和限位板(202)上贯穿开设有固定孔(203)，所述固定孔(203)内插接有螺栓。
4.根据权利要求3所述一种重卡汽车车架的车架纵梁加强结构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：袁兴建，赵建科，王青青，
申请(专利权)人：齐河鑫瑞熙车架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：
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