一种仪表板横梁总成的定位结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车仪表板技术领域，尤其涉及一种仪表板横梁总成的定位结构。其技术方案包括：横梁本体和安装支架，横梁本体的一端固定连接有连接块，安装支架的一侧开设有与连接块相适配的连接槽，连接槽的两侧开设有定位槽，连接块的两侧开设有滑槽，滑槽的内部固定连接有复位弹簧，复位弹簧的一端固定连接有与定位槽相适配的定位块。本实用新型专利技术通过安装支架、连接块、连接槽、定位槽、滑槽、复位弹簧和定位块的设置，在对横梁本体进行安装时，只需将横梁本体端部的连接块插入安装支架的连接槽内，使复位弹簧对定位块施加弹力，使定位块插入到定位槽内，即可使横梁本体与安装支架进行安装定位，方便横梁总成的安装定位。方便横梁总成的安装定位。方便横梁总成的安装定位。

【技术实现步骤摘要】
一种仪表板横梁总成的定位结构


[0001]本技术涉及汽车仪表板
，尤其涉及一种仪表板横梁总成的定位结构。

技术介绍

[0002]汽车仪表板横梁总成是汽车的重要零部件，它横跨在汽车的驾驶舱内并安装在前围板上，它是汽车上的一种重要的承载机构，主要安装汽车仪表、电器件、安全气囊及转向系统等，在汽车发生碰撞时仪表板横梁总成对整个驾驶舱起到加强作用。
[0003]目前，传统的汽车仪表板横梁总成通过定位销固定于车身总成上，即定位销穿过仪表板横梁总成以及车身总成上的安装支架，此方式在安装定位时存在不便，且稳固性较差。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对
技术介绍
中存在的问题，提出一种仪表板横梁总成的定位结构。
[0005]本技术的技术方案：一种仪表板横梁总成的定位结构，包括横梁本体和安装在车身上的安装支架，所述横梁本体的一端固定连接有连接块，所述安装支架的一侧开设有与连接块相适配的连接槽，所述连接槽的两侧开设有定位槽，所述连接块的两侧开设有滑槽，所述滑槽的内部固定连接有复位弹簧，所述复位弹簧的一端固定连接有与定位槽相适配的定位块。
[0006]通过安装支架、连接块、连接槽、定位槽、滑槽、复位弹簧和定位块的设置，在对横梁本体进行安装时，只需将横梁本体端部的连接块插入安装支架的连接槽内，使复位弹簧对定位块施加弹力，使定位块插入到定位槽内，即可对连接块进行固定，使横梁本体与安装支架进行安装定位，从而方便横梁总成的安装定位，且稳固性高于定位销的定位方式。
[0007]优选的，所述定位块的数量有两个，两个所述定位块相互远离的一侧均设有引导角，通过引导角的设置，便于将连接块插入连接槽内。
[0008]优选的，所述横梁本体的内部开设有凹槽，所述凹槽的内部设置有连接杆，所述连接杆的一端与定位块固定连接，所述连接杆的另一端固定连接有按压块，通过凹槽、连接杆和按压块的设置，在需要拆卸横梁本体时，只需按动按压块，使连接杆带动定位块从定位槽内移出，即可将连接块从连接槽内拔出，便于对横梁本体进行拆卸，提高工作效率。
[0009]优选的，所述横梁本体靠近连接块一端的四角处均固定连接有限位杆，所述安装支架的一侧开设有与限位杆相适配的限位槽，通过限位杆与限位槽的配合，在横梁本体与安装支架安装时，限位杆会插入限位槽内，对横梁本体与安装支架的连接处起到限位作用，提高横梁本体安装的稳固性。
[0010]优选的，所述连接槽远离横梁本体的一侧固定连接有顶紧弹簧，所述顶紧弹簧的一端与连接块相抵接，通过顶紧弹簧的设置，在连接块插入连接槽后，能够对连接块起到顶
紧作用，提高连接块在连接块内的紧固度。
[0011]优选的，所述安装支架的两侧均开设有安装孔，通过安装孔的设置，便于将安装支架与车身进行安装。
[0012]与现有技术相比，本技术具有如下有益的技术效果：
[0013]仪表板横梁总成的定位结构通过安装支架、连接块、连接槽、定位槽、滑槽、复位弹簧和定位块的设置，在对横梁本体进行安装时，只需将横梁本体端部的连接块插入安装支架的连接槽内，使复位弹簧对定位块施加弹力，使定位块插入到定位槽内，即可对连接块进行固定，使横梁本体与安装支架进行安装定位，从而方便横梁总成的安装定位，且稳固性高于定位销的定位方式，通过凹槽、连接杆和按压块的设置，在需要拆卸横梁本体时，只需按动按压块，使连接杆带动定位块从定位槽内移出，即可将连接块从连接槽内拔出，便于对横梁本体进行拆卸，提高工作效率，通过限位杆与限位槽的配合，在横梁本体与安装支架安装时，限位杆会插入限位槽内，对横梁本体与安装支架的连接处起到限位作用，提高横梁本体安装的稳固性。
附图说明
[0014]图1为本技术的立体图；
[0015]图2为本技术的拆分结构图；
[0016]图3为本技术的剖面结构图；
[0017]图4为本技术的图3中A处结构放大图。
[0018]附图标记：1、横梁本体；2、安装支架；3、连接块；4、连接槽；5、定位槽；6、滑槽；7、复位弹簧；8、定位块；9、引导角；10、凹槽；11、连接杆；12、按压块；13、限位杆；14、限位槽；15、顶紧弹簧；16、安装孔。
具体实施方式
[0019]下文结合附图和具体实施例对本技术的技术方案做进一步说明。
[0020]实施例一
[0021]如图1、2、3、4所示，本技术提出的一种仪表板横梁总成的定位结构，包括横梁本体1和安装在车身上的安装支架2，横梁本体1的一端固定连接有连接块3，安装支架2的一侧开设有与连接块3相适配的连接槽4，连接槽4的两侧开设有定位槽5，连接块3的两侧开设有滑槽6，滑槽6的内部固定连接有复位弹簧7，复位弹簧7的一端固定连接有与定位槽5相适配的定位块8，定位块8的数量有两个，两个定位块8相互远离的一侧均设有引导角9，横梁本体1的内部开设有凹槽10，凹槽10的内部设置有连接杆11，连接杆11的一端与定位块8固定连接，连接杆11的另一端固定连接有按压块12，横梁本体1靠近连接块3一端的四角处均固定连接有限位杆13，安装支架2的一侧开设有与限位杆13相适配的限位槽14，安装支架2的两侧均开设有安装孔16。
[0022]基于实施例1的仪表板横梁总成的定位结构工作原理是：通过安装支架2、连接块3、连接槽4、定位槽5、滑槽6、复位弹簧7和定位块8的设置，在对横梁本体1进行安装时，只需将横梁本体1端部的连接块3插入安装支架2的连接槽4内，使复位弹簧7对定位块8施加弹力，使定位块8插入到定位槽5内，即可对连接块3进行固定，使横梁本体1与安装支架2进行
安装定位，从而方便横梁总成的安装定位，且稳固性高于定位销的定位方式，通过引导角9的设置，便于将连接块3插入连接槽4内，通过凹槽10、连接杆11和按压块12的设置，在需要拆卸横梁本体1时，只需按动按压块12，使连接杆11带动定位块8从定位槽5内移出，即可将连接块3从连接槽4内拔出，便于对横梁本体1进行拆卸，提高工作效率，通过限位杆13与限位槽14的配合，在横梁本体1与安装支架2安装时，限位杆13会插入限位槽14内，对横梁本体1与安装支架2的连接处起到限位作用，提高横梁本体1安装的稳固性，通过安装孔16的设置，便于将安装支架2与车身进行安装。
[0023]实施例二
[0024]如图4所示，本技术提出的一种仪表板横梁总成的定位结构，相较于实施例一，本实施例还包括：连接槽4远离横梁本体1的一侧固定连接有顶紧弹簧15，顶紧弹簧15的一端与连接块3相抵接。
[0025]本实施例中，通过顶紧弹簧15的设置，在连接块3插入连接槽4后，能够对连接块3起到顶紧作用，提高连接块3在连接块3内的紧固度。
[0026]上述具体实施例仅仅是本技术的几种优选的实施例，基于本技术的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。
本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种仪表板横梁总成的定位结构，包括横梁本体(1)和安装在车身上的安装支架(2)，其特征在于：所述横梁本体(1)的一端固定连接有连接块(3)，所述安装支架(2)的一侧开设有与连接块(3)相适配的连接槽(4)，所述连接槽(4)的两侧开设有定位槽(5)，所述连接块(3)的两侧开设有滑槽(6)，所述滑槽(6)的内部固定连接有复位弹簧(7)，所述复位弹簧(7)的一端固定连接有与定位槽(5)相适配的定位块(8)。2.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁总成的定位结构，其特征在于：所述定位块(8)的数量有两个，两个所述定位块(8)相互远离的一侧均设有引导角(9)。3.根据权利要求1所述的一种仪表板横梁总成的定位结构，其特征在于：所述横梁本体(1)的内部开设有凹槽(10)...

【专利技术属性】
技术研发人员：袁兴建，赵建科，李瑞，
申请(专利权)人：齐河鑫瑞熙车架制造有限公司，
类型：新型
国别省市：