【技术实现步骤摘要】
本技术涉及驱动桥输入端驻车制动，具体为一种驱动桥输入端液压驻车系统。
技术介绍
1、目前，现有技术中的驱动桥输入端的驻车制动系统，不便于实现自动化管理，也不便于对制动器间隙随着摩擦片的磨损进行调整，进而会对制动器整体的使用寿命产生影响。
技术实现思路
1、为克服现有技术中的技术缺陷，有效解决
技术介绍
中的技术问题，本技术提供如下技术方案：
2、一种驱动桥输入端液压驻车系统，包括锥传动支座、制动盘、输入法兰和驻车制动器，所述锥传动支座上固定有制动器支架，所述制动器支架上通过螺栓固定有驻车制动器，所述输入法兰对应固定安装在驱动桥输入端，所述制动盘与输入法兰对应固定连接；
3、所述驻车制动器包括制动器壳体，所述制动器壳体对应固定安装在制动器支架上，所述制动器壳体的内腔对应设置安装有活塞，所述活塞和制动器壳体的端盖之间对应设置安装有碟簧，所述制动器壳体的内壁通过调整螺钉可移动设置有与活塞对应压紧的调整块，所述制动器壳体的内部设置有与活塞对应的摩擦片。
4、作为本技术的一种优选技术方案，所述锥传动支座上通过六角螺钉与制动器支架固定连接。
5、作为本技术的一种优选技术方案，所述输入法兰安装在驱动桥输入端的小锥齿轮的花键上，并通过轴用挡圈限制其轴向位置。
6、作为本技术的一种优选技术方案，所述制动盘与输入法兰通过六角头螺栓和六角螺母固定连接。
7、作为本技术的一种优选技术方案，所述制动器壳体通过安装螺栓和安装螺母固定安装在制动
8、作为本技术的一种优选技术方案，所述安装螺栓和制动器壳体之间对应设置安装有橡胶垫。
9、作为本技术的一种优选技术方案，所述制动盘的边缘位于驻车制动器的摩擦片之间。
10、作为本技术的一种优选技术方案，所述制动器壳体上对应设置有进油口。
11、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
12、1.系统采用液压控制，失压制动，给压解除(具体的，当车辆熄火或驻车工作时，系统无液压油供给，可实现驻车制动；当车辆需要行驶时，系统进油，并解除驻车制动功能，驱动桥可正常运转)，便于实现自动化管理；
13、2.制动器间隙可调，当摩擦片轻微磨损时，制动间隙可通过安装螺栓上的橡胶垫片自动调整；当摩擦片磨损严重时，可通过调整制动器上的调整螺钉和安装螺母来重新调整制动间隙。由于制动器间隙可以随着摩擦片的磨损而不断调整，因此制动器整体寿命较长。
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1.一种驱动桥输入端液压驻车系统，包括锥传动支座(1)、制动盘(3)、输入法兰(5)和驻车制动器(6)，其特征在于：所述锥传动支座(1)上固定有制动器支架(8)，所述制动器支架(8)上通过螺栓固定有驻车制动器(6)，所述输入法兰(5)对应固定安装在驱动桥输入端，所述制动盘(3)与输入法兰(5)对应固定连接；
2.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述锥传动支座(1)上通过六角螺钉(7)与制动器支架(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述输入法兰(5)安装在驱动桥输入端的小锥齿轮的花键上，并通过轴用挡圈限制其轴向位置。
4.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述制动盘(3)与输入法兰(5)通过六角头螺栓(4)和六角螺母(2)固定连接。
5.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述制动器壳体(61)通过安装螺栓(63)和安装螺母(69)固定安装在制动器支架(8)上。
6.根据权利要求5所述的驱动桥输入端液压驻车系
7.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述制动盘(3)的边缘位于驻车制动器(6)的摩擦片(68)之间。
8.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述制动器壳体(61)上对应设置有进油口(9)。
...【技术特征摘要】
1.一种驱动桥输入端液压驻车系统，包括锥传动支座(1)、制动盘(3)、输入法兰(5)和驻车制动器(6)，其特征在于：所述锥传动支座(1)上固定有制动器支架(8)，所述制动器支架(8)上通过螺栓固定有驻车制动器(6)，所述输入法兰(5)对应固定安装在驱动桥输入端，所述制动盘(3)与输入法兰(5)对应固定连接；
2.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述锥传动支座(1)上通过六角螺钉(7)与制动器支架(8)固定连接。
3.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系统，其特征在于：所述输入法兰(5)安装在驱动桥输入端的小锥齿轮的花键上，并通过轴用挡圈限制其轴向位置。
4.根据权利要求1所述的驱动桥输入端液压驻车系...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭红涛，张延涛，康光辉，
申请(专利权)人：河南耿驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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