一种车后桥壳法兰盘定位工装制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车后桥壳法兰盘定位工装，本车后桥壳法兰盘定位工装通过定位机构可对放置于定位板表面的车后桥壳法兰盘进行内侧壁或外侧壁的固定定位，进而可使本车后桥壳法兰盘定位工装能够适配不同尺寸的车后桥壳法兰盘，且能够满足车后桥壳法兰盘的不同加工需求，通过旋转机构可经基板和支撑块带动定位板进行旋转，进而带动固定于定位板表面的车后桥壳法兰盘进行旋转，由此完成本车后桥壳法兰盘定位工装对车后桥壳法兰盘的加工辅助工作，极大程度的提升车后桥壳法兰盘的加工效率。率。率。

【技术实现步骤摘要】
一种车后桥壳法兰盘定位工装


[0001]本技术涉及车后桥壳法兰盘加工
，具体为一种车后桥壳法兰盘定位工装。

技术介绍

[0002]法兰盘又叫法兰(flange)或突缘，使管子与管子相互连接的零件，连接于管端，法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连，法兰间用衬垫密封，法兰是一种盘状零件，在管道工程中最为常见，法兰都是成对使用的，在管道工程中，法兰主要用于管道的连接，在需要连接两个管道的端头处，各安装一片法兰盘，低压管道可以使用丝接法兰，4公斤以上压力的使用焊接法兰，两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固，不同压力的法兰有不同的厚度和使用不同的螺栓，水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接，凡是在两个平面在周边使用螺栓连接同时封闭的连接零件，一般都称为“法兰”，如通风管道的连接，这一类零件可以称为“法兰类零件”，螺纹法兰盘是法兰盘的一种，螺纹法兰盘联接结构是一个组合件，是由一对法兰，若干螺栓、螺母和一个垫片所组成。
[0003]现有的车后桥壳法兰盘在加工过程中，需要将车后桥壳法兰盘放置于工作台表面，然后通过人工进行定位及固定，以此才能进行后续的加工，且现有的车后桥壳法兰盘工作台的定位固定机构多为侧置，人工操作时，需要将车后桥壳法兰盘进行侧放，然后进行配合定位及固定，操作麻烦，且极为费力，严重影响到车后桥壳法兰盘的加工效率，而在车后桥壳法兰盘定位及固定后，车后桥壳法兰盘的加工过程中需要进行旋转，通过侧置车后桥壳法兰盘的方式，若固定不适，则极易发生脱落现象，对工作人员造成人身伤害。
[0004]故我们提出一种车后桥壳法兰盘定位工装以解决上述问题。

技术实现思路

[0005]鉴于现有技术中所存在的问题，本技术公开了一种车后桥壳法兰盘定位工装，采用的技术方案是，包括底板、基板和定位板，所述底板通过旋转轴转动安装有基板，所述基板与底板之间安装有旋转机构，所述基板通过支撑块固定连接有定位板，所述定位板的表面均匀开设有调节槽，所述调节槽的内腔下表面中部贯穿有中槽，所述中槽内安装有定位机构。
[0006]作为本技术的一种优选技术方案，所述旋转机构包括单侧齿板、安装槽、旋转电机和主动齿轮，所述安装槽开设于基板的下表面，所述安装槽的内腔侧壁固定安装有齿带，所述单侧齿板转动安装于底板上表面的凹槽内部，所述单侧齿板与安装槽内部的齿带配合啮合安装，所述旋转电机安装于底板上表面的电机槽内部，所述旋转电机的输出轴与主动齿轮的下表面固定连接，所述主动齿轮的外齿与单侧齿板的外齿配合啮合安装。
[0007]作为本技术的一种优选技术方案，所述定位机构包括固定板、弧形定位板、调节块、调节杆和旋柄，所述固定板对称安装于中槽的底部两端且所述固定板的下表面与基
板的上表面固定连接，所述弧形定位板滑动安装于调节槽的内部，所述调节杆转动安装于两块固定板之间且所述调节杆的一端穿过固定板侧壁的通孔与旋柄的侧壁固定连接，所述调节块螺纹安装于调节杆的外部且所述调节块的顶端与弧形定位板的底端固定连接，所述弧形定位板的外侧壁均设置有倒角。
[0008]作为本技术的一种优选技术方案，所述基板的上表面均匀安装有辅助杆，所述辅助杆的顶端安装半圆状橡胶块。
[0009]作为本技术的一种优选技术方案，所述底板的下表面四角均开设有安装孔。
[0010]本技术的有益效果：本技术通过定位机构可对放置于定位板表面的车后桥壳法兰盘进行内侧壁或外侧壁的固定定位，进而可使本车后桥壳法兰盘定位工装能够适配不同尺寸的车后桥壳法兰盘，且能够满足车后桥壳法兰盘的不同加工需求，通过旋转机构可经基板和支撑块带动定位板进行旋转，进而带动固定于定位板表面的车后桥壳法兰盘进行旋转，由此完成本车后桥壳法兰盘定位工装对车后桥壳法兰盘的加工辅助工作，极大程度的提升车后桥壳法兰盘的加工效率。
附图说明
[0011]为了更清楚地说明本专利技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本专利技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0012]图1为本技术立体图；
[0013]图2为本技术俯视图；
[0014]图3为本技术俯视图A
‑
A截面结构示意图；
[0015]图4为本技术俯视图B
‑
B截面结构示意图。
[0016]图中：1底板、2基板、3旋转轴、4旋转机构、41单侧齿板、42安装槽、43旋转电机、44主动齿轮、5定位板、6支撑块、7调节槽、8中槽、9定位机构、91固定板、92弧形定位板、93调节块、94调节杆、95旋柄、10辅助杆、11安装孔。
具体实施方式
[0017]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0018]实施例1
[0019]如图1至图4所示，本技术公开了一种车后桥壳法兰盘定位工装，采用的技术方案是，包括底板1、基板2和定位板5，底板1通过旋转轴3转动安装有基板2，基板2与底板1之间安装有旋转机构4，基板2通过支撑块6固定连接有定位板5，定位板5的表面均匀开设有调节槽7，调节槽7的内腔下表面中部贯穿有中槽8，中槽8内安装有定位机构9，通过将底板1与车后桥壳法兰盘加工装置进行配合固定安装，根据对车后桥壳法兰盘的加工需求，先调节定位机构9，使车后桥壳法兰盘放置于定位板5的表面且置于定位机构9的内部，或将车后
桥壳法兰盘放置于定位板5的表面且置于定位机构9的外部，之后再通过定位机构9对车后桥壳法兰盘进行定位及固定，由此完成本车后桥壳法兰盘定位工装对车后桥壳法兰盘的定位及固定工作，然后通过启动旋转机构4，通过基板2带动定位板5进行旋转，从而通过本车后桥壳法兰盘定位工装带动定位板5进行旋转，进而完成车后桥壳法兰盘的加工工作。
[0020]作为本技术的一种优选技术方案，旋转机构4包括单侧齿板41、安装槽42、旋转电机43和主动齿轮44，安装槽42开设于基板2的下表面，安装槽42的内腔侧壁固定安装有齿带，单侧齿板41转动安装于底板1上表面的凹槽内部，单侧齿板41与安装槽42内部的齿带配合啮合安装，旋转电机43安装于底板1上表面的电机槽内部，旋转电机43的输出轴与主动齿轮44的下表面固定连接，主动齿轮44的外齿与单侧齿板41的外齿配合啮合安装，通过启动旋转电机43，使旋转电机43带动其输出轴固定连接的主动齿轮44进行旋转，进而通过主动齿轮44带动其外齿配合啮合安装的单侧齿板41于底板1上表面的凹槽内部进行旋转，同时随着单侧齿板41的旋转可通过其配合啮合安装的安装槽42带动基板2进本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种车后桥壳法兰盘定位工装，包括底板(1)、基板(2)和定位板(5)，其特征在于，所述底板(1)通过旋转轴(3)转动安装有基板(2)，所述基板(2)与底板(1)之间安装有旋转机构(4)，所述基板(2)通过支撑块(6)固定连接有定位板(5)，所述定位板(5)的表面均匀开设有调节槽(7)，所述调节槽(7)的内腔下表面中部贯穿有中槽(8)，所述中槽(8)内安装有定位机构(9)。2.根据权利要求1所述的车后桥壳法兰盘定位工装，其特征在于：所述旋转机构(4)包括单侧齿板(41)、安装槽(42)、旋转电机(43)和主动齿轮(44)，所述安装槽(42)开设于基板(2)的下表面，所述安装槽(42)的内腔侧壁固定安装有齿带，所述单侧齿板(41)转动安装于底板(1)上表面的凹槽内部，所述单侧齿板(41)与安装槽(42)内部的齿带配合啮合安装，所述旋转电机(43)安装于底板(1)上表面的电机槽内部，所述旋转电机(43)的输出轴与主动齿轮(44)的下表面固定连接，所述主动齿轮(44)的外...

【专利技术属性】
技术研发人员：周屹立，张延涛，康光辉，
申请(专利权)人：河南耿驰机械有限公司，
类型：新型
国别省市：