【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车底盘悬架，尤其是涉及一种伸缩型驱动半轴。
技术介绍
1、驱动半轴是汽车传动系统中的重要零件，其就是变速箱减速器与驱动轮之间传递扭矩的轴。
2、传统驱动半轴的结构如图1所示，其一端安装有固定节，固定节对车辆悬挂系统在运动过程所产生的转向角补偿，无轴向位移，可在不同的工作角度状态下保证等速传递驱动扭矩；另一端安装有移动节，对车辆悬挂系统在运动过程所产生的转向角和轴向补偿，可轴向位移，可在不同的工作角度状态下保证等速传递驱动扭矩。固定节可实现大角度补偿，但移动节只可以实现小角度补偿，允许的补偿角度只有固定节的一半左右，同时轴向方向的补偿也很有局限性；车辆在运动过程中，由于悬挂系统的跳动加上转向系统不同转弯半径，需求驱动半轴可实现大角度和大轴向位移补偿。
3、因此，如何实现驱动半轴在一定范围内的大角度和大轴向补偿成为了本领域技术人员亟待解决的技术问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的在于提供一种伸缩型驱动半轴，以解决现有技术中的驱动半轴无法在一定范围内实现大角度和大轴向补偿的技术问题。
2、为了实现上述目的，本专利技术提供了一种伸缩型驱动半轴，包括两个固定节和轴向补偿机构，所述固定节设于所述轴向补偿机构的两端，且与所述轴向补偿机构传动连接，所述固定节转动时，带动所述轴向补偿机构发生轴向位移。
3、优选地，所述轴向补偿机构为滚珠丝杠机构。
4、优选地，所述滚珠丝杠机构包括滚珠丝杠、滚珠螺母和滚珠组件，
5、优选地，所述滚珠组件包括滚珠和导向器，所述导向器内含有导向通道，所述滚珠丝杠转动时，所述滚珠在所述滚珠丝杠和所述导向通道上形成闭合回路。
6、优选地，所述导向器安装于所述滚珠螺母的外壁上，且两个端部插入所述滚珠螺母的内部。
7、优选地，所述轴向补偿机构为花键结构。
8、优选地，所述花键结构包括花键轴、花键帽和连杆，所述花键轴的一端与一侧的所述固定节固定连接，所述花键轴的另一端为花键，所述花键帽上设有与所述花键轴上所述花键适配的花键孔，所述连杆固定设于所述花键帽上与所述花键孔相对的一侧，所述连杆与另一侧的所述固定节固定连接。
9、优选地，所述花键孔为长方形、椭圆形或者三角形。
10、本专利技术提供的伸缩型驱动半轴，具有以下技术效果：
11、该种伸缩型驱动半轴，主要由两个固定节和轴向补偿机构构成，两个固定节位于轴向补偿机构的两端，并且与轴向补偿机构传动连接，固定节转动时，带动轴向补偿机构发生轴向位移，本专利技术的固定节同转向节相比，具有更大的角度补偿，并且包括两个，进一步增加角度补偿的程度，而轴向补偿机构又能增加轴向补偿，从而使驱动半轴在一定范围内实现大角度和大轴向补偿。
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1.一种伸缩型驱动半轴，其特征在于，包括两个固定节和轴向补偿机构，所述固定节设于所述轴向补偿机构的两端，且与所述轴向补偿机构传动连接，所述固定节转动时，带动所述轴向补偿机构发生轴向位移。
2.根据权利要求1所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述轴向补偿机构为滚珠丝杠机构。
3.根据权利要求2所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述滚珠丝杠机构包括滚珠丝杠、滚珠螺母和滚珠组件，所述滚珠丝杠包括两节，所述滚珠螺母和所述滚珠组件设于所述滚珠丝杠的连接端，用于连接两节所述滚珠丝杠，至少一节所述滚珠丝杠的自由端与所述固定节转动连接。
4.根据权利要求3所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述滚珠组件包括滚珠和导向器，所述导向器内含有导向通道，所述滚珠丝杠转动时，所述滚珠在所述滚珠丝杠和所述导向通道上形成闭合回路。
5.根据权利要求4所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述导向器安装于所述滚珠螺母的外壁上，且两个端部插入所述滚珠螺母的内部。
6.根据权利要求1所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述轴向补偿机构为花键结构。
7.
8.根据权利要求7所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述花键孔为长方形、椭圆形或者三角形。
...【技术特征摘要】
1.一种伸缩型驱动半轴，其特征在于，包括两个固定节和轴向补偿机构，所述固定节设于所述轴向补偿机构的两端，且与所述轴向补偿机构传动连接，所述固定节转动时，带动所述轴向补偿机构发生轴向位移。
2.根据权利要求1所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述轴向补偿机构为滚珠丝杠机构。
3.根据权利要求2所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述滚珠丝杠机构包括滚珠丝杠、滚珠螺母和滚珠组件，所述滚珠丝杠包括两节，所述滚珠螺母和所述滚珠组件设于所述滚珠丝杠的连接端，用于连接两节所述滚珠丝杠，至少一节所述滚珠丝杠的自由端与所述固定节转动连接。
4.根据权利要求3所述的伸缩型驱动半轴，其特征在于，所述滚珠组件包括滚珠和导向器，所述导向器内含有导向通道，所述滚珠丝杠转动时，所述滚...
【专利技术属性】
技术研发人员：王可岩，
申请(专利权)人：北京博冠泰科科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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