车辆的变速器、动力系统和车辆技术方案

本技术公开了一种车辆的变速器、动力系统和车辆，车辆的变速器包括：第一轴，第一轴沿车辆的前后方向设置，第一轴连接于发动机、发电机和前桥差速器；第二轴，第二轴沿车辆的前后方向设置，第二轴连接于驱动电机、前桥差速器和后桥差速器；其中，第一轴和第二轴通过第一离合器连接。由此，通过设置第一离合器使第一轴和第二轴连接，在第一离合器断开时，可以使第二轴与第一轴断开传动，这样可以实现驱动电机单独驱动，从而可以增加车辆的驱动模式，满足车辆更多工况的使用需求。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车辆的，尤其是涉及一种车辆的变速器、动力系统和车辆。

技术介绍

1、随着科技的进步和人们生活水平的提升，新能源车型的开发和利用已逐渐成为一种趋势，其中，混合动力汽车作为新能源车型中的一种，是通过发动机搭配电机进行驱动，混动系统的结构多种多样，可以实现汽车的纯电、增程、并联等多种驱动模式，在越野车型中的应用非常广泛。

2、现有技术中，纵置动力总成多为传统动力或在传统变速器上增加电机，需要使用分动器将动力分配到各驱动桥上，这样的动力总成结构集成度差，动力传递损耗较多，会导致纵置动力总成的动力性及经济性较专用混动变速器差距较大。另外，现有的纵置架构的发动机驱动方式为功率分流，发电工况或串联工况时无法断开驱动电机，不能实现驱动电机单独驱动。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的变速器，该车辆的变速器可以实现驱动电机单独驱动。

2、本技术的另一个目的在于提出一种车辆的动力系统。

3、本技术的另一个目的在于本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种车辆的变速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，还包括第三轴(80)，所述第二轴(41)上设置有第一同步器(411)，所述第一同步器(411)位于所述第一离合器(121)和所述驱动电机(40)之间，所述第二轴(41)上设置有多个主动档位齿轮(811)，所述第三轴(80)连接于所述前桥差速器(11)且设置有多个从动档位齿轮(812)，多个所述主动档位齿轮(811)和多个所述从动档位齿轮(812)一一对应啮合，以形成多个档位齿轮副(81)，所述第一同步器(411)选择性地与多个所述主动档位齿轮(811)中的一个相接合。

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【技术特征摘要】

1.一种车辆的变速器，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的车辆的变速器，其特征在于，还包括第三轴(80)，所述第二轴(41)上设置有第一同步器(411)，所述第一同步器(411)位于所述第一离合器(121)和所述驱动电机(40)之间，所述第二轴(41)上设置有多个主动档位齿轮(811)，所述第三轴(80)连接于所述前桥差速器(11)且设置有多个从动档位齿轮(812)，多个所述主动档位齿轮(811)和多个所述从动档位齿轮(812)一一对应啮合，以形成多个档位齿轮副(81)，所述第一同步器(411)选择性地与多个所述主动档位齿轮(811)中的一个相接合。

3.根据权利要求2所述的车辆的变速器，其特征在于，还包括第四轴(50)，所述第四轴(50)沿车辆的前后方向设置，所述第四轴(50)连接于所述后桥差速器(300)，所述第二轴(41)通过第二离合器(122)和所述第四轴(50)连接，以连接于所述后桥差速器(300)。

4.根据权利要求3所述的车辆的变速器，其特征在于，所述第四轴(50)和所述第二轴(41)的中心轴线重合。

5.根据权利要求3所述的车辆的变速器，其特征在于，还包括第一行星排(60)，所述第一行星排(60)包括第一太阳轮(61)、第一行星轮(62)、第一行星架(63)和第一齿圈(64)，所述第四轴(50)包括第一子轴(51)和第二子轴(52)，所述第一子轴(51)的一端与所述第二离合器(122)相连，另一端...

【专利技术属性】
技术研发人员：于龙，唐立中，王虎，王鹏超，李敏，
申请(专利权)人：比亚迪股份有限公司，
类型：新型
国别省市：