【技术实现步骤摘要】
本技术涉及新能源汽车，具体为一种自组装新能源塑胶壳体。
技术介绍
1、新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，现有的新能源汽车大多使用锂电池作为新能源汽车的核心组件和动力支撑，而锂电池本身的化学特性使的锂电池在使用时，需要包裹保护性外壳，防止锂电池受到外力破坏发生燃烧爆炸等情况，现有的电池通常都是以电池组的形式来拼凑成整个动力电源，而电池组一般由数个圆柱形锂电池构成。
2、如公开号为：cn209344138u公开的一种新能源汽车电池壳，包括电池壳体、电池壳底和电池壳盖，其中电池壳体、电池壳底和电池壳盖由经过轧制的金属板材制成，金属板材至少有一层金属材料，金属板材厚度大于0.01mm；电池壳体轴向方向上至少有一条连续焊缝，连续焊缝在电池壳体内外表面所留下的焊渣必须刮平，使焊缝厚度不高于金属板材厚度。上述技术中的电池壳虽然可以大幅度地提高新能源汽车电池能量密度，降低电池重量，减小电池体积，改善电池散热，降低电池成本，增加新能源汽车续航里程，但是在电池壳制作生产过程中由于金属材料的焊接，极易导致生产期间内部的电池由于高温焊接导致内部电池发生燃烧爆炸等情况，存在一定安全隐患，而且金属外壳一定程度地增加了电池壳的重量，增加了汽车行驶过程中的能源消耗。
技术实现思路
1、针对现有技术的不足，本技术提供一种自组装新能源塑胶壳体，如：在将电池安装在
2、为实现上述的目的，本技术提供如下技术方案：一种自组装新能源塑胶壳体，包括电池壳体和电池组，电池壳体一侧开设有安装口，另一侧内壁连接有电池槽，电池组与电池槽卡接，安装口内连接有壳盖。
3、进一步地，安装口的两侧均开设有滑槽，安装口与两个滑槽的内壁均与壳盖的外壁滑动连接。
4、进一步地，安装口靠近壳盖的一侧固定连接有卡条，壳盖靠近电池壳体的一侧开设有与卡条匹配的卡槽，卡槽与卡条卡接。
5、进一步地，安装口和滑槽内壁均连接有密封垫。
6、进一步地，电池槽与电池壳体为固定连接。
7、进一步地，电池槽远离电池组的一侧开设有散热孔，散热孔远离电池槽的一端贯穿电池壳体。
8、与现有技术对比，本技术具备以下有益效果：
9、该种自组装新能源塑胶壳体，通过电池槽可以使的电池组在安装到电池壳体内时更加方便，且电池槽可以对电池组进行一定的限位，避免汽车行驶过程中，电池组出现晃动，安装完电池组后，在将壳盖直接插入安装口内通过卡条进行限位，整个结构方便快捷，实现壳体自行组装，不需要任何其他固定零件。
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1.一种自组装新能源塑胶壳体，包括电池壳体（1）和电池组（2），其特征在于：电池壳体（1）一侧开设有安装口（101），另一侧内壁连接有电池槽（3），电池组（2）与电池槽（3）卡接，安装口（101）内连接有壳盖（4）。
2.根据权利要求1所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：安装口的（101）两侧均开设有滑槽（102），安装口（101）与两个滑槽（102）的内壁均与壳盖（4）的外壁滑动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：安装口（101）靠近壳盖（4）的一侧固定连接有卡条（11），壳盖（4）靠近电池壳体（1）的一侧开设有与卡条（11）匹配的卡槽（401），卡槽（401）与卡条（11）卡接。
4.根据权利要求2所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：安装口（101）和滑槽（102）内壁均连接有密封垫。
5.根据权利要求1或2所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：电池槽（3）与电池壳体（1）为固定连接。
6.根据权利要求1、2或4所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：电
...【技术特征摘要】
1.一种自组装新能源塑胶壳体，包括电池壳体（1）和电池组（2），其特征在于：电池壳体（1）一侧开设有安装口（101），另一侧内壁连接有电池槽（3），电池组（2）与电池槽（3）卡接，安装口（101）内连接有壳盖（4）。
2.根据权利要求1所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：安装口的（101）两侧均开设有滑槽（102），安装口（101）与两个滑槽（102）的内壁均与壳盖（4）的外壁滑动连接。
3.根据权利要求1或2所述的一种自组装新能源塑胶壳体，其特征在于：安装口（101）靠近壳盖（4）的一侧固定连接有卡条（11），壳盖...
【专利技术属性】
技术研发人员：郑宇航，覃世斌，
申请(专利权)人：瑞晟新能源科技广东有限公司，
类型：新型
国别省市：
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